广东或再推充电桩补贴政策 充电桩产业发展前景可期

近日，广东省电动汽车充电基础设施促进联盟首届成员大会暨充电设施智能服务平台“悦益充电”启动大会隆重举行。会议选举产生了相关管理机构，会议基本明确了广东省未来几年充电设施的发展方向。会上，广东省能源局副局长谢卓群表示，广东省充电基础设施仍然滞后，互联互通程度较低，与目前电动汽车的快速发展不协调，在一定程度上制约了电动汽车的发展。根据《广东省电动汽车充电基础设施条例》，该省将在未来几年大力建设充电基础设施。预计到2020年，全省将拥有约1490个集中充电站和35万个分散充电站，基本满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。在本次大会上，省级充电设施智能服务平台“悦益充电”正式上线。据了解，该平台由APP、门户网站和相关智能监控系统组成。这个平台不仅服务于市场，而且具有政府监管的作用。该平台由广东省发展和改革委员会委托广东电网公司开发建设。未来，广东省的充电设施将需要连接到该平台才能申请相关补贴。截至9月，该平台已接入18家充电设施运营商、1819个充电站、13438个充电站，可满足全省1/5电动车用户的在线充电需求。同时，该平台还将利用自身优势，为政府决策和监管提供数据支持。在服务用户方面，该平台将为用户提供不同充电运营商的选择，用户可以使用该平台在全省21个地级市使用充电站。关于补贴，联盟秘书长、广东电网市场部部长谭跃凯在会上向媒体表示，广东省正在制定充电设施财政补贴政策，预计补贴将由两部分组成：初期安装补贴和运营期用电补贴。据悉，补贴计划已由广东省发展和改革委员会制定，并报省财政厅审批。早期的政策一般根据建设规模进行补贴，这可能导致企业只注重建设而不注重运营，充电站的实际利用效率不高。基于千瓦时的补贴可以帮助改变这种情况。以千瓦时为单位补贴电力的政策在广东并非首创。此前，上海已率先按照这一办法向充电桩企业发放初装补贴和千瓦时用电补贴。根据规定，在运营阶段，上海对公共交通等特定行业的充换电设施提供0.1元/千瓦时的补贴（每年最高限额2000千瓦时/千瓦时）；

对为社会车辆服务的其他公共充换电设施，给予0.2元/千瓦时的补贴（每年最高限额1000千瓦时/千瓦时）。同时，在建设阶段，上海为专用和公共充电换电设施提供30%的初始安装补贴。2016年，上海充电桩市场占比92.3%的桩企安岳充电被相关人员引进。政府的充电桩政策，加上上海当地有利的市场环境，成为当地充电桩市场快速发展的主要原因。专业充电站的建设将是安岳充电未来的发展方向，这样的政策和环境将大大加速充电桩的普及和许多充电站的落地。在此之前，各地纷纷调整补贴政策，支持充电站建设。目前，已有30多个省市出台了充电设施建设补贴政策，加大了补贴力度。其中，深圳等多个政策大幅降低了对现车的补贴，对充电站的补贴比上年翻了一番。由此可见，充电桩市场前景光明，充电桩行业即将迎来新的增长极。

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