氢能将颠覆锂电？中技集团颜静刚重金砸向燃料电池

9月20日，上海发布《上海市燃料电池汽车发展规划》，提出加快完善燃料电池汽车产业链，推动燃料电池汽车规模化、商业化。无独有偶，总部位于上海的中国科学技术集团公司刚刚完成对氢能源汽车的布局，进入国内氢能源汽车领先阵营。中国科学技术集团公司董事长严景刚认为，氢燃料电池是环保新能源汽车的真正动力源。如果锂电池不能解决安全和退役电池回收的问题，那么在未来3到5年内，氢燃料电池将与锂电池展开竞争，并有可能取代锂电池。最近，中国科技集团依托上市公司渝富股份有限公司，与武汉中宇电力系统科技有限公司签署了增资协议。，持有武汉中宇25%的股权。在协议签署后的两年内，股权比例可能会提高到51%。此举表明，渝富集团对国内氢能源汽车市场持乐观态度，并已在氢能源电池市场提前布局。此外，为氢能源汽车商业化铺平道路的另一项措施是最近在广东启动的“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”。国内首个完全商业化的加氢站将在佛山投入使用，这意味着国内燃料汽车行业的瓶颈可能被打破，氢能源电池的市场前景越来越受到关注。目前，增资的氢能企业中国科技集团公司新能源产业平台主要集中在上市公司渝富股份有限公司。2016年，渝富集团收购位于江苏省泰州市的智航新能源51%的股权，进入新能源汽车产业链。智行新能源目前是国内新能源汽车的主要电池供应商，产能和技术实力均居国内前列。预计第三季度总产能将达到3.5GWh/年，已成长为汽车动力电池龙头企业，产量居华东第一、全国前十。2017年，中国国科集团在新能源领域的布局步伐明显加快。8月，中国国科集团与金沙江资本合作收购日产动力电池业务。双方共同出资成立合资公司，作为日产电池收购基金的普通合伙人，共同完成收购。但扎根锂电池领域只是中科新能源的主线之一，其另一条主线是布局燃料电池“商业圈”。由于成本相对较高，研发周期较长，燃料电池汽车产业化的时机尚未到来。但严景刚认为，加氢站的使用在行业内具有一定的标杆意义，氢燃料电池汽车有望成为下一个行业趋势。在资本市场上，许多敏感的A股上市公司率先进入了燃料电池“商圈”。中科集团合作伙伴武汉中宇目前在氢燃料电池领域具有行业领先优势。该公司参与了15项燃料电池国家标准的编制，其中4项与燃料电池汽车有关。该公司是中国唯一一家同时开发三类燃料电池技术平台的企业，具有广泛的潜在应用覆盖范围。目前，该公司已在湖北省建设了氢燃料电池动力乘用车研究项目，主要从事氢燃料电池领域实用技术的推广、应用、生产和销售，为未来燃料电池汽车的大规模生产提供决策和设计依据。在中国，那些提前进入市场的人将享受红利。政府对燃料电池汽车的补贴远高于对锂离子电池汽车的资助。根据2016年至2020年的新能源补贴政策，未来两年锂离子电池的补贴标准分别比2016年下降了20%和40%。相比之下，政府对燃料电池的补贴……

n在2016年的水平上保持不变，这显著增加了它们对汽车制造商的吸引力。另一方面，燃料电池的续航里程是锂电池的两倍，速度为140-150km/h。加上低噪音和短加油时间，氢燃料电池在业界普遍受到青睐。此前，技术专家透露，欧洲、美国和日本制造商的技术垄断，以及氢气的制备和储存，加氢站的建设，都是国内燃料电池行业发展面临的紧迫挑战。特别是加氢站的建设已成为氢燃料电池汽车发展的关键因素。截至2017年1月，全球有274个加氢站在运营，而中国仅占5个，而且大多数加氢站没有真正投入商业运营。因此，广东加氢站的运营在行业中具有一定的标杆意义，氢燃料电池汽车有望成为下一个行业趋势。严景刚表示，与武汉中宇的合作是公司在氢燃料电池领域“试水”的第一步，将为大力拓展氢燃料电池产业积累经验，为公司未来中长期战略的实现奠定更加坚实的基础。此次增资被业内人士视为抢占氢能先机，事实证明，渝富控股确实抓住了机会。一旦氢燃料电池汽车产业发展的瓶颈被打破，氢燃料电池作为汽车的驱动力将迎来快速发展。与渝富集团和中国科技集团的布局类似，今年有几家上市公司瞄准了这片蓝海，大洋机电和亿华通在氢燃料电池的研发和生产方面做出了安排。国内氢能源电池市场碎片化的战前已经悄然开始，首批加入的公司可能成为未来市场的主导者。

标签：汉日产

汽车资讯热门资讯