挑战极限 纳智捷 全新优6再次称霸性能之王

9月24日，第三届中国量产车性能大赛大丰站圆满落幕。新款纳智捷优6 1.6TGDI车型凭借优异的产品性能，在集团高速条件下的长途节能测试中获得第一名，在湿路面紧急制动中获得第一，在现场计时赛中获得第一。宝马和“核心”1.6TGDI发动机显示出高效率和高性能。大丰站的长途经济测试赛选择了测试场的高速环路作为赛道。与克拉玛依站鬼城的综合路况测试轨道相比，大丰站更接近车辆的日常高速行驶条件。比赛在盐城试验场著名的4车道高速环路上举行。环路全长7850米，有4条车道，最高设计平衡速度为240公里/小时。它可以承受最高速度为300公里/小时的高速测试。它是目前亚洲第三方试验场中速度最快的高速环路，充分展示了车辆的高速续航能力。比赛期间，车手需要连续行驶25圈，最低速度不应低于120公里/小时。严格的比赛规则对车辆和驾驶员来说都极具挑战性。然而，参加比赛的纳智捷新优6凭借与宝马相同核心的1.6TGDI发动机，以及驾驶员高超的驾驶技术，获得了小组赛第一名。基于“赛道开发”为核心的基本设计理念，纳智捷全新U-6 1.6TGDI发动机被替换为与宝马“核心”相同的1.6TGDI引擎，共同实现了纳智捷的全新U-6的强大性能。这款PSA 1.6TGDI发动机连续八年获得“国际年度发动机”奖，为全新纳智捷U6提供了123Kw的最大功率和245N?m的最大扭矩。再加上第三代6速爱信变速箱，它提供了出色的低扭矩性能，使其在高速条件下的长距离节能测试中更加强劲和进取。CVVT连续可变进气正时技术的应用伴随着涡轮增压的优异性能。同时，纳智捷全新优6搭载爱信第三代6速手动挡。更合理的换挡逻辑使车辆能够根据车速和发动机转速主动换挡，使驾驶员在行驶过程中保持良好的动力储备，在紧急情况下超车和避险时更加自信。“快速换档技术”和更紧凑的传动比为用户提供了更流畅的驾驶体验，更低的噪音将使驾驶员在驾驶过程中更加专注。全新优6在采用了大量节能技术后，全面降低了油耗，并在高速长跑综合油耗测试中取得了集团第一的成绩，充分体现了纳智捷全新优6卓越的节油性能。“向赛道学习”的发展理念实现了对湿路面紧急制动的精确控制，充分检测汽车轮胎和底盘在湿路面上的性能。而现场计时赛主要测试车辆的综合操控，尤其是弯道的操控。作为一款运动时尚的城市SUV，它在操控上自然是下了不少功夫的。0.33的阻力系数为这款SUV带来了轿车般的驾驶体验，在高速变道时，车辆的性能更加自然流畅。尾部采用了原有的大扰流器尾部，提高了其稳定性，为驾驶员在转弯时提供了强大的支撑。0.33级的最佳阻力系数为这款SUV带来了轿车般的驾驶体验。纳智捷品牌的“赛道开发与调校”可以说是一种内在的基因，与经过特殊调校的EPS电动助力转向系统相结合，根据驾驶员的驾驶状态提供低速、轻便、灵敏、高速的稳定性和柔软的操控感。总结：随着大丰站的圆满结束，CCPC比赛的最后一站——牙克石站也将于12月初开放。牙克石具有天然冷资源优势，比赛温度将达到零下40摄氏度。超低温环境将成为对参赛车辆的又一次巨大考验。为了全面测试量产车的性能，牙克石站将增加一个低温冷启动项目，以评估发动机在极端低温下的性能。纳智捷全新的友6 1.6TGDI能否接受考验，荣耀归来，还有待观察。

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