汽车后市场群雄逐鹿 烧钱模式难以为继

一些汽车4S店表示，免费对企业来说是一种“流血”的做法，不可取，因此不会跟进。一些汽车经销商还表示，长期以来仅靠低价很难吸引客户，服务是公司立足的基础。每年需要花费2亿元来吸引客户，而在当前的资本寒冬中，实际上有车企正在推出新一轮的“免费加油模式”来烧钱。最近，一家国内企业通过提供免费送油服务进入汽车售后市场。更巧合的是，这种做法更受其他汽车公司的认可。那么，这种几百元的机油是免费的，还是永久免费的呢？这是真正的好处还是例行公事？免费输油每年要花费2亿元人民币。“免费送油？这只是O2O汽车后市场互联网公司获得关注的一种方式，很难长期维持。”一位业内人士表示，对于普通汽车修理厂来说，他们赚的是汽车保养、美容和简单维修的钱，而保养中的油是他们最大的利润来源。机油维修的毛利率相对较高，甚至达到35%-40%。如果我们采取上述策略，完全放弃这部分毛利，对中国各地的各种中小修理厂来说将是切肉一样的痛苦。尽管上述企业的一些相关人员表示，他们可以从经济和战略角度为此次活动提供长期支持，但这最终不是一件长期的事情。业内人士表示，根据针对此次活动的所有私家车用户群体的分析，受众广泛，很容易吸引车主的支持。然而，根据对以往营销数据的分析，这些类型的花钱赚钱的有效性现在是有限的。从目前汽车零部件制造商的渠道模式来看，不完全可以依靠在线活动来支持销售，而只能依靠特定时期的公关营销。“永久免费”只是例行公事吗？对于此事，汽车4S店的一些维修人员表示同意。石油供应将产生成本、劳动力和其他费用，公司永远不会从事亏损业务。一位从事汽车零部件行业多年的业内人士算了一笔账，免费维修需要560元押金。这560元可以用于消费，而任何非保险或非法汽车用户的毛利约为20%，即112元。从每项维修服务50元起，总毛利为160元。在成本方面，其他同等级别机油2C的价格为269元，定制供应的最高成本仅为40%，即107元，总成本约536元。通过这样做，完成一次免费维护可以赚取大约30元的毛利。他开玩笑说，这种“免费换免费”的方式只是业内经典的营销策略。在今年的“免费机油”之后，我们是否应该跟随市场规模增加20%的趋势？对此，一些汽车4S店官员表示，免费对企业来说是一种“失血”的做法，不可取，因此不会跟进。一些汽车经销商还表示，长期以来仅靠低价很难吸引客户，服务是公司立足的基础。但也有4S店表示，他们将观察一段时间，然后再决定是否参加这次“免费送货”。如果结果好的话，应该会有更多的汽车经销商跟进，毕竟面对庞大的汽车后市场，没有人会无动于衷，”一家合资品牌4S店的负责人承认。据数据显示，2016年中国的机动车总量达到2.9亿辆。预计2017年汽车后市场将进入万亿元时代，市场规模10600亿元，同比增长21.4%。2019年，市场规模将超过1.2万亿元。

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