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当政府补贴不再是救命稻草 新能源车将何去何从?

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时间:1900/1/1 0:00:00

近年来,越来越多的购车者开始关注或购买新能源汽车,从而推动了新能源汽车行业的快速发展。然而,2017年初,新能源汽车市场经历了许多政策变化,其中国家补贴的下降影响最大。根据新政策,新能源汽车补贴金额比2016年减少了20%,最高补贴限额从2016年的5.5万元降至4.4万元。地方财政补贴不得超过自行车中央补贴金额的50%。根据中国汽车工业协会披露的数据,今年1-7月,新能源汽车销量同比增长21.5%,累计增长251万辆。与2016年同期122.8%的增长相比,增长速度明显放缓。由此可见,政府补贴的减少对新能源汽车在市场上的销量产生了直接影响,对车企来说也将面临严峻挑战。随着政府补贴红利的停止,汽车公司将如何应对?新能源汽车将何去何从?趋势是,技术第一的汽车是技术的产物,新能源汽车的发展离不开技术创新的推动。纵观全球新能源汽车市场,领先品牌都有一个共同的特点,那就是掌握电池技术。例如,被称为“黑科技”的特斯拉拥有世界上最先进的电池技术;

丰田独特的氢燃料电池技术不仅保护环境,而且续航里程极佳,在新能源汽车领域具有很强的竞争力。国产品牌比亚迪在新能源汽车电池的研究和设计方面也取得了突出成绩。它既有纯电动车型,也有插电式混合动力汽车,为消费者提供了更广泛的选择。在2017年上半年国内新能源汽车销量榜上,比亚迪仍以34634辆的记录位居榜首。尽管国家和地方补贴都有所下降,但比亚迪仍取得了如此骄人的成绩,这不仅表明新能源汽车的发展趋势不可逆转,也验证了其技术创新带来的巨大动力。业内普遍认为,近期政府补贴减少,旨在利用市场“看不见的手”来规范国内新能源汽车市场。中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为,“政策可能看起来越来越严格,但实际上是在鼓励创新和技术进步,而不是简单地补贴企业。”贴近市场,需求为王。随着国内经济的不断发展和消费水平的升级,人们的注意力不再局限于低价车型,而是倾向于关注汽车本身的性能、配置、舒适性等方面。因此,多元化需求成为决定购买的重要因素,而从用户需求出发,也成为各大车企无法回避的问题。在全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格日前发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中,中国电动汽车发展指标首次位居世界第一。从这份报告中可以看出,中国的新能源汽车正在“逆袭”。尽管从表面上看,这与国内新能源技术和市场规模的快速进步有关,但中国新能源汽车对用户需求的把握更为独特,以特斯拉为首的外国品牌仅依靠“黑科技”这一卖点。不仅价格没有突破性,而且在细节方面,它们也不完全是为中国市场设计的。另一方面,许多国产品牌都是从用户需求出发的。例如,为了响应“二孩”政策和用户需求,各大品牌推出了各种规格的SUV车型,甚至是SUV和MPV车型的7座版本,适合三代家庭的出行需求。根据中国汽车工业协会最新公布的8月销量数据,比亚迪的宋DM以4194辆的月销量超越竞争对手,连续四次夺得插电式混合动力汽车的月销量冠军。据悉,宋DM是一款混合动力SUV,有纯电动和混合动力两种驾驶模式。用户不仅可以体验混合动力带来的速度和激情,还可以享受纯电动独特的节能环保。在政府补贴下降的趋势下,超过20万元的宋DM销量逆势上涨,这与比亚迪真正基于用户需求满足用户需求的初衷密切相关。此外,上汽荣威在提供用户体验文章的同时,也加大了对车联网的支持力度,以满足用户对车联网和智能汽车的需求,并获得了良好的反响。从这些案例中可以观察到,消费习惯已经从价格导向转向需求导向,政府补贴下降对销售的影响也有所减弱。重新定义引领革命革命的关键词百公里加速5秒以内、四轮驱动系统、百公里油耗2升,往往是中高端车型的标配,甚至是保时捷、法拉利等豪车炫耀的资本,让普通消费者犹豫不决。如今,在技术创新的驱动下,这些特征已经在新能源汽车中实现。毫无疑问,特斯拉依靠“黑科技”重新定义了电动汽车。2014年,比亚迪的“542技术”在性能、安全性和油耗方面重新定义了汽车标准,让普通消费者以实惠的价格享受驾驶豪华汽车的乐趣,其贡献不亚于特斯拉。最近,比亚迪推出了最新的七座MPV车型Son……

MAX,自动挡版本仅需10万至12万元。在中高端商务车和低端车型鱼龙混杂的情况下,宋MAX可以说填补了市场空白,在同类细分产品中几乎没有竞争对手。因此,有业内人士认为,宋MAX的出现重新定义了MPV的市场结构。业内人士分析,政府减少对新能源汽车补贴的主要目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”。从本质上讲,这是一种有利于新能源汽车市场化的强制机制。从另一个角度来看,这也是新能源汽车市场重新洗牌的开始。与此同时,工信部副部长辛国斌在特达论坛上表示,工信部将启动对燃油车退出时间表的研究,无疑为新能源汽车市场注入了强心剂。在国家政策和市场需求的双重利好下,新能源汽车的发展前景光明。如前所述,政府补贴并不是救命稻草。车企仍然需要走技术创新的道路,从不同用户的需求出发,用真正优秀的新能源汽车激活市场,找到合适的发展方向。

标签:比亚迪特斯拉保时捷丰田法拉利

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