厉害了！全球销量前十电动车企业中国占四家

自“新能源汽车”一词出现以来，新能源汽车一直是我国重点扶持的项目。似乎有一天，新能源汽车将与高铁、支付宝、共享单车和网上购物一起成为中国的五大新发明。最新发布的《2017年1-8月全球新能源乘用车销量》是中国新能源汽车的优秀成绩单。可能让我们先来看看。在8月的新能源汽车销量中，前十名中有六款是国产品牌，北汽EC系列、知豆D2和比亚迪宋DM占据了前三位。1-8月全球销量中，受上半年市场不景气的影响，前三名车型均为老牌新能源汽车。丰田普锐斯1-8月销量35109辆，排名第一；日产聆风的销量为33455辆，排名第二；

特斯拉Model S排名第三，1-8月累计销量为31630辆。排名第4-10位的新能源乘用车分别是北汽EC系列、特斯拉Model X、知豆D2、雷诺Zoe和宝马i3

雪佛兰Volt、比亚迪Song DM。2017年1-8月，全球新能源乘用车累计销量排名前十的汽车公司分别是特斯拉、比亚迪、宝马、北汽、日产、雪佛兰、丰田、知豆、雷诺和大众。其中包括三个独立品牌，从数据角度来看，这是一件值得称赞的事情。事实并没有那么简单。在高销售水平下，这是中国新能源岌岌可危的隐患。在我看来，独立新能源汽车之所以销量如此之高，无非是以下两点：1。将新能源汽车转化为一种需求。对于像北京和上海这样的汽车牌照极其稀缺的城市来说，新能源汽车的专属免费牌照政策已经成为这些城市消费者的需求。在车主们一年半的摇号尝试失败后，新能源汽车成为了他们唯一的希望。价格相对实惠的自主品牌肯定会抢占绝大多数市场。2.政府对新能源汽车的各种补贴不仅为生产新能源汽车制造商提供补贴，还为使用新能源汽车租赁公司提供补贴。知豆D2就是其中的代表，今年3月就有知豆1元租房体验活动。分时租赁公司也广泛消化了新能源汽车车型，为销量增长做出了贡献。事实上，我们也可以将这两点归结为一点：国家通过强有力的政策改变了市场。在自主新能源汽车产品实力不如国外品牌的情况下，推动了新能源的发展。不，确切地说，这实际上是新能源汽车的销量。人们只是为了提高生产数据而砸锅卖铁，从来没有解决根本问题。当前的新能源汽车也是如此，其高销量背后仍存在许多问题。1.产业链发展没有改善，新能源汽车的生产在逐步扩大，而能源、电池回收等上下游处理没有跟上发展。随着电动汽车的增多，电力消耗自然会迅速增加。在中国的发电能源结构中，石油化工能源约占70%，可再生能源等非石油化工能源占30%左右。目前，电动汽车在实践中只能实现30%的零排放。其次，电池回收等下游产业已经跟不上上游发展的速度。一旦供不应求，电池回收的质量就会降低，电池污染的概率也会增加。2.消费者的许多基本需求尚未得到解决。也许这个国家可以解决车牌问题，但无法解决范围

工艺质量、车辆成本、耐用性和其他问题。这只针对个人消费者，那么商业消费者呢？他们的要求更高，为什么现在许多高速公路仍然配备柴油卡车，因为它们价格低，成本低，还可以满足新能源汽车无法解决的续航里程和功率要求。别忘了，商用车的排放量并不比乘用车少。3、新能源汽车离真正的市场化还有一定距离。如前所述，新能源汽车已逐渐成为一种需求，而最近的“中国纯燃料汽车禁售令”也表明了这一趋势。在这样的趋势下，国产自主品牌的技术还会发展得好吗？无论如何，在未来，我们只能销售新能源汽车。如果你不从我这里买，你只能在其他地方花高价买。而且汽车公司也有补贴，所以他们不担心赚钱。如果未来汽车公司由国家培育，他们还会抱着这种心态发展技术吗？这个国家一直在补贴这么多吗？全面实现零排放是一项伟大的任务，也是一项艰巨的任务。产业链的完善、消费者需求、健康的市场竞争都是摆在我们面前的问题。我相信新能源汽车肯定会取代传统燃油汽车，但“全球电动汽车销量前十，中国占五”的成就似乎来得更早。

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