奇瑞NVH实验室为我国汽车行业“降噪”

近日，奇瑞NVH实验室召开开放基金项目现场评审会，最终确定国内高校列出的4个项目纳入重点实验室年度资助项目。这是奇瑞利用其强大的测试技术能力，为国内汽车行业提供测试技术支持，深化产学研合作的又一重要举措。这对于提升中国汽车工业的整体技术水平具有重要意义。奇瑞NVH实验室是安徽省重点实验室。目前是国内功能齐全、设备先进、集测试与开发为一体的一流综合开发实验室。拥有一套完整的汽车NVH开发流程，涵盖整车、动力总成、各种子系统和部件的NVH性能测试，能够满足ECE、ISO等相关国际标准的要求。自成立以来，重点实验室一直聚焦汽车NVH技术前沿进行技术突破，产生了一批创新成果，培养了一批骨干技术人才，带动了行业技术进步。进入复评的四个项目分别是“基于整车的半主动安装系统及其隔振机构设计研究”、“汽车雨刷可靠性测试方法研究及测试系统优化”，由国内三所大学参与的“乘用车电控空气悬架整车NVH性能优化控制研究”和“电机-变速器耦合驱动系统扭振抑制研究”，这四个课题都是汽车NVH和可靠性领域亟待解决的技术挑战，可以实现解决目前存在的一些前瞻性和共性问题，不断提高技术水平。例如，“乘用车电控空气悬架NVH性能优化与控制研究”项目旨在研究空气悬架混合动力系统的动态优化控制技术，实现前瞻性技术储备；通过实施“汽车雨刮器可靠性测试方法与测试系统优化研究”项目，联合开发了一个综合柔性雨刮器测试平台，以满足多工况测试和控制的要求，解决雨刮器综合测试的紧迫问题。据了解，目前，大多数国内汽车制造商对驾驶和乘坐舒适性越来越挑剔，NVH正因其积极的发展而越来越受到各大企业的重视。它已经成为人们评价汽车质量的重要标准之一。NVH质量控制问题一直是困扰许多汽车制造商的难题。数据统计显示，大约三分之一的车辆故障问题与车辆的NVH问题有关。因此，车辆的音质不仅与驾驶体验有关，也是衡量车辆整体质量的重要指标。因此，当人们选择汽车时，NVH逐渐成为一个关键的参考因素。近年来，奇瑞依靠NVH实验室的先进测试技术和设备以及完整的测试流程，大幅提高了其战略2.0系列产品的NVH水平和驾驶舒适性，如艾瑞泽系列轿车和途虎系列SUV。以2016年上市的艾瑞泽5为例，它采用了多种汽车隔音设计，并优化了整个汽车声学套件。车内整体怠速噪音达到39.7分贝，远超同级别国产车型的性能，已达到优秀合资车的水平；

2016年，共售出12.9万辆汽车，其中出口7083辆，深受消费者喜爱。在时速60公里的等速噪音测试中，瑞虎7领先同行56分贝，完全可以与合资品牌产品的水平相媲美。在中国汽车技术研究中心今年4月发布的中国汽车生态评估（C-ECAP）中，途虎7以81.31的SUV最高得分获得“金牌评价”。除了先进的实验技术和工艺外，奇瑞产品NVH性能的显著提高也源于奇瑞人对质量的坚持。每辆新车的开发过程往往需要数百名工程师反复测试、改进、优化，并经过大量的试错、修正和验证。可以说，每一个质量提升的分贝，都来自奇瑞对品质把控的极致挑剔和执着。即将搭载奇瑞战略3.0系列产品的第三代TGDI发动机将把其NVH水平提升到一个新的水平。在奇瑞第三代发动机的开发过程中，依靠严格的开发控制流程，从源头和路径上逐步解决了与NVH相关的所有可能问题。奇瑞从发动机机体结构的源头出发，进行了详细的CAE仿真分析和多轮实验调试，对机体结构进行了深入优化。即使只能降低0.1分贝，也需要投入100%的精力进行优化和改进，力求每一个细节的极致完美。这种精益的态度带来了显著的效果，例如在优化油底壳的振动后，重量减轻了18%，辐射噪音降低了约1分贝。此外，除了发动机车身，奇瑞还从材料和软件控制等细节入手，寻找优化NVH性能的所有突破。在电子控制校准方面，已经采取了有针对性的措施来降低噪音。确保最佳NVH性能。作为行业内先进的专业实验室，奇瑞NVH实验室向公众开放实验项目，并提供资金支持。这对于推动我国汽车关键技术的研发、汽车新技术的转化和产业化，支持自主品牌产品向中高端发展具有重要意义。

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