BJ20老司机告诉你 CVT车型应该这样开

无级变速器

变速器）是一种无级变速器系统，俗称“无级变速器”。凭借其独特的工作原理带来的固有优势，平顺、省油的CVT变速箱已成为许多车企的主流选择之一。尤其是当你学会如何正确使用它时，你一定会惊叹CVT真是太好用了！下面，我们将邀请一款采用CVT变速箱的主流城市SUV北京（BJ）20亮相，并教你如何使用CVT变速器驾驶汽车！作为“城市中最时尚的SUV”，BJ20主要针对城市铺砌路面条件设计，也就是说，它最初的设计不是为了极限越野或激烈驾驶，因此制造商为其配备了以平顺性著称的CVT无级变速器。BJ20的CVT变速箱支持手动模式。有人可能会问，CVT变速器除了平顺性之外，还有什么其他功能？它能与手动变速器相媲美吗？这涉及到设计哲学的问题。手动变速器结构简单，相对成本低，传动效率高，但在日常车辆环境中操作可能会很繁琐，尤其是在城市中，当它断断续续运行时，换档影响大，影响舒适性；CVT变速器具有更高的技术含量和工艺精度，导致成本增加。然而，它的操作更方便，并且由于其在工作原理上的固有优势，完全没有换档影响，这对驾驶和乘坐舒适性有很大贡献。此外，如果使用得当，CVT变速器在帮助车辆降低油耗方面仍然是一个很大的帮助。所以，北京汽车最终决定在BJ20上搭载CVT变速箱，还是很有诚意的。基于CVT变速器的众多优势，许多制造商推出的主流车型也在使用，并且大多出现在高端车型中。事实上，这是一个可以提高驾驶舒适性和有效控制油耗的利器。CVT变速器通过锥轮之间的距离来改变传动机构的直径，这是从CVT变速箱的工作原理开始的！

它不像手动变速器或传统的AT自动变速器那样通过不同的档位进行换档，而是通过两组可以改变直径的锥齿轮和一条传动钢带进行换档。无级变速器的变速没有间隙，就像楼梯和坡道之间的区别一样。当我们一步一步走楼梯时，中间肯定会有停顿，但当我们在坡道上行走时，直接滑行时不会有抽搐。走楼梯时，无论你多么小心，可能还是会有起伏。这就是为什么传统的AT变速器现在正朝着更多的档位发展。现在有10速自动变速器，因为档位越多，“楼梯”就越密集，它们就越倾斜。然而，即使楼梯密度越大，坡度也越平滑。CVT变速器在平坦的路面上行走时不会出现抖动。因此，CVT变速器的魅力在于锥轮的减速过程是无级的，不会像其他类型的变速器那样产生换档冲击。正是由于这种特性，人们称之为“无级变速器”。此外，正是由于其平稳细腻的传动特性，它可以在任何速度下找到最合适的传动比，从而轻松控制油耗。BJ20的CVT变速器完全能够胜任自动变速模式下的日常驾驶环境，但也正是因为采用了钢带和锥齿轮作为传动机构，所以变速器需要时间才能从对动力的感知中找到最合适的传动比，这比换档机构要长。计算机控制系统需要时间来“探索”，就像闭着眼睛用手在桌子上寻找蚕豆和用眼睛寻找蚕豆的区别一样。这就是为什么在大力加速时需要“等待”的原因。然而，当在畅通的道路上行驶时，人们不需要更激进的驾驶方法，因此此时不同传动系统的反应时间是相似的。因此，平稳的传动特性将使您达到事半功倍的效果。CVT变速器的平稳运行对车辆的驾驶和乘坐舒适性有很大贡献。那么，如果在快速加速过程中反应缓慢怎么办？在一些技术落后的CVT车型上，这一问题无法改变。但在BJ20上解决了！工程师在CVT变速器的控制模块中添加了六个模拟档位。每个档位都可以锁定，如果发动机转速异常，计算机也可以自动解除锁定以保护发动机。将变速杆切换到“M”档，即可享受手动模式的驾驶乐趣。换句话说，如果你想偶尔表现出侵略性或体验手动模式的“驾驶乐趣”，只需将变速杆切换到手动模式，并根据发动机转速手动升档/降档即可。例如，当需要快速加速时，可以通过提前降档来实现更高的扭矩输出。此时，锁定的“档位”可以更直接地传递动力，同时由于能够通过模拟档位主动控制发动机转速，还可以进行手动干预以控制油耗。例如，允许汽车以相对较低的固定速度巡航。在手动模式下，可以主动控制发动机转速。总之，配备CVT变速器的汽车必须平稳运行，其对油耗的控制也很微妙。这只是为了驾驶乐趣而做出的牺牲。北汽为BJ20配备了手动模式的CVT变速箱，既保留了上述优势，又兼顾了驾驶乐趣。当你掌握了正确的使用方法，它的性能会更好。

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