B2B行业瓶颈？产业链金融是牛鼻子

B2B平台从繁琐的信息服务逐步升级为综合的产业链服务，从1.0到3.0，利用人工智能、大数据等新兴技术解决长期存在的行业痛点。其中，B2B 3.0模式代表了企业对好车的销售。随着对行业的深度渗透，它抓住了行业中小汽车经销商的资金困难，不断创新汽车产业链的金融服务模式，为工业互联网铺平了独特的道路。10月26日，其2017全国经销商大会暨新零售电子商务平台发布会将在杭州未来科技城准时举行，为汽车流通金融服务提供新思路。我们知道早期B2B 1.0版本电子商务平台的核心能力是信息提供。例如，许多早期的B2B电子商务平台，虽然在一定程度上解决了信息不对称的问题，但具有时代局限性，匹配服务没有跟上，数以万计的信息充斥着平台，使其显得臃肿。顺时针运动，2.0版本与时俱进，升级后的撮合交易使解决产品需求变得轻而易举。虽然平台的主要商家可以解决流程匹配的问题，但它们是横向插入双方之间的，这在一定程度上增加了沟通成本。然而，交易过程中物流和金融支持面临的痛点并没有得到有效解决，尤其是对于实力较弱的中小买家来说，他们有限的资金限制了他们的扩张。到目前为止，B2B行业可以说已经初步实现了规模化集群，并具有规模化运营的优势；B2B平台上的在线交易有效缩短了行业内买卖双方达成交易和实时沟通的距离，在一定程度上提高了行业的流通效率。从整个产业链的角度来看，这种规模优势是一把双刃剑。B2B平台在规模效应方面最明显的优势是能够整合广泛的行业资源，帮助企业获得及时优质的货源；

另一方面，由于电子商务平台的聚合效益，行业竞争加剧。为了获得市场话语权和竞争优势，基金的重要性也变得更加突出。中小企业融资是一个公认的挑战，B2B平台容易出现大额单笔交易，这将不可避免地增加中小企业的资金压力。有数据显示，去年中国B2B交易规模达到15万亿元，增长率为21%，占中国电子商务交易份额的70%以上。广大中小企业是整个行业发展的主要驱动力。因此，进一步解决中小企业的问题是B2B平台相对更紧迫的事情，金融服务是其中的重点。特别是，随着近年来经济严重放缓和产能过剩突出，行业压力和风险扩大，大宗贸易单价获得信贷抵押品的机会变小。B2B平台的平台属性和中介作用必然会促进其自身的造血功能，只有这样才能聚集用户，提高平台能力。针对中小企业融资难的问题，在B2B平台上构建产业链金融体系不仅是当前的创新趋势，也是金融扭转实体经济的有效途径。特别是对于重资产行业，产业链金融已经成为行业内许多中小企业的生命线，也增强了B2B平台的用户粘性，获得了低频集群规模优势。值得一提的是，作为中国专业的汽车流通服务平台，卖好车抓住了中小汽车经销商的痛点。除了解决他们在车源、物流等方面的问题外，为了满足他们在汽车流通过程中的购车预付款、销售好车等金融需求，与银行等金融机构共同定制和设计面向场景的汽车金融产品，与解决经销商面临的各种财务困难相对应。与其他供应链金融模式不同，卖好车有助于参与汽车流通的各方与银行和其他金融机构建立联系，提供高质量的低成本资金，成为经销商企业服务的“天使联系人”。在汽车行业，资本占用严重，而金融服务需要很长时间，利率也很高。因此，销售好车将简化业务流程，并充分利用互联网技术来简化时间，努力使现金流本已脆弱的中小经销商的资金利用价值最大化。近年来，随着云计算、大数据、人工智能等高新技术的发展，销售好车逐渐利用积累的行业数据、交易行为等数据进行收集、分析和处理。通过大数据分析，建立了垂直行业金融反欺诈体系。同时，通过对交易数据的有效控制，及时处理交易行为中的风险问题。交易管理分贷前、贷中、贷后的不同阶段进行，最终优化交易方式，增强风险防范能力。支持金融服务的能力至关重要。最近，销售好车获得了广进金融服务的10亿元信贷，这是继今年年初从数十家银行和其他金融机构获得30亿元信贷后，销售好汽车的资金第二次大幅增加。据悉，其为经销商提供的“好车金融”服务总额已达150亿元。强大的解决痛点能力和资金支持的号召力，自推出以来，赢得了全国8万家经销商的支持和认可。支持和认可自然来自于平台“对客户的更好理解”。好车销售负责人李艳珠表示：“资金短缺是汽车经销商普遍存在的问题。然而，作为一个长期远离互联网的传统行业，如何将汽车流通与互联网、金融等元素结合起来，解决行业的顽疾，需要金融科技的创新。”

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