首次无码直击 第八代凯美瑞产品细节公开

今年11月，全新的第八代凯美瑞即将发布上市。提前一个半月，10月21日，在重庆TMG艺术中心，广汽丰田终于向西南地区主流媒体展示了这款重量级车型的真实外观。说实话，第八代凯美瑞真的是一个“新时代”！

2.5升动力发动机、全新直驱-8AT变速箱、全新底盘和悬架，在造型、驾驶乐趣和安全性能方面实现了前所未有的变化。第八代凯美瑞不仅宣告了真正意义上的全新一代，也展现了引领中高端轿车市场创新的宏伟抱负。如此大的突破无法用常规的产品介绍来证明，所以这次广汽丰田创新性地邀请了来自产品规划、研发、生产、采购等各个部门的专家一一讲解，就像在X光机中展示第八代凯美瑞一样，真正做到了不漏码。TNGA：要了解第八代凯美瑞的“独特秘密”，绝对不可能跳过TNGA。TNGA是继装配线和丰田TPS生产方法之后，汽车生产机制的又一次全面创新。它真正从零开始，对几乎所有零部件进行重新开发，对所有核心部件采用最新技术，并对整个产业链进行全面升级，使TNGA架构下的汽车从一开始就在外观、驾驶乐趣和安全性方面具有前所未有的产品优势。除了提高汽车的动力、驾驶和操控等基本性能外，TNGA架构还有一个主要优势，即节省成本，然后将其反馈到产品性能和配置中，形成“制造更好的汽车”的渐进循环。同时，TNGA与原有的“总工程师”体系相结合，形成了“TNGA+CE”的产品开发模式。TNGA开发通用核心技术，CE实现特定车型的个性化魅力。TNGA架构“以驾驶员为中心”重新开发了汽车，所有平台都具有低重心优势。所谓的“难以购买的低重心”。TNGA架构通过对数百个汽车部件逐一改进，成功降低了发动机舱等关键部件的位置，最终将车辆重心降低了20毫米。低重心作为TNGA车型的“标配”，赋予了该车更接近概念车的酷炫设计，以及人车一体的操控稳定性和驾驶品质，让驾驶员拥有一辆他们一直想要驾驶的汽车。性感的外表伴随着交通。第八代凯美瑞拥有同级车型真正的双重造型设计，无论是豪华版还是运动版，都具有迷人和性感的气质。豪华版的汽车采用了大尺寸梯形水平格栅，营造出宽阔而低矮的稳定蹲姿，就像一名蓄势待发的足球运动员。流线型车身不仅动感十足，还增强了驾驶稳定性；较低的腰线强调了大尺寸车轮的动力；加长的车顶后部为后排增加了头部空间，平衡了流畅的线条和高级实用性。运动版采用了罕见的三层格栅前脸，具有更强的驾驶动力和低重心的造型，展现了随之而来的运动氛围，就像蝴蝶游泳运动员乘风破浪的姿态；

它首次采用了双色车身和“纯黑”座舱设计，车尾采用双边四排气管设计，大胆塑造了高端运动轿车的形象。此外，运动豪华混合动力版在豪华版的基础上，通过浅蓝色的前后灯突出了先进的技术。丰田迄今为止最具科技感和高端的驾驶舱设计在第八代凯美瑞中控台上采用了不对称设计。中控台呈现出优美的Y形曲线，在视觉上以驾驶员为中心打造出优雅的包裹。车内柔软的内表面和金属饰板采用了先进的材料。仪表板和控制台饰板首次采用了立体表面装饰工艺，摸起来光滑平整，但在视觉上具有立体效果，打造出虎眼石般的高端质感。第八代凯美瑞全新座椅采用立体运动风格设计，采用新型弹簧和高密度高阻尼聚氨酯材料作为座垫，实现更好的乘坐包裹性。丰田首款搭载三屏互联的国产车型也体现在第八代凯美瑞身上。10英寸彩色平视显示屏、8英寸中控触摸屏、7英寸仪表盘液晶屏可以实现信息联动，提供丰富全面的高清信息。HUD可以直接在挡风玻璃前显示路况信息，让驾驶员无需低头即可读取信息，大大提高了驾驶安全性。第八代凯美瑞配备了日本爱信最新设计的开放式全景天窗，以比上一代多2.4倍的照明实现了世界第一的最宽视野。带式天窗打开和滑动机构提供了安静而精致的打开和关闭体验。“零折”设计使天窗玻璃和密封条整齐平整，消除了落差以降低风噪，实现了更好的静谧性和与车顶的一体感。轴距加长，车身更宽，空间优势更大。第八代凯美瑞将其长度增加了35毫米，宽度增加了15毫米，轴距增加了50毫米，使内部空间更加宽敞舒适。在低重心的前提下，驾驶舱空间的使用是一个新的命题。第八代凯美瑞将座垫位置、方向盘角度、踏板倾斜角度等设计精确到毫米。座椅向后约40毫米，降低22毫米，座椅滑动量增加20毫米，方向盘倾斜量增加10毫米，实现了长距离驾驶时不会疲劳的驾驶位置黄金比例。即使有三个成年人坐在后排空间，他们也不会感到局促，并与前排保持980毫米的距离，抬起的腿绰绰有余。设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发，使后排两侧乘客肩部以上的空间更加宽敞。混合动力车型采用了新开发的下一代镍氢电池组，可在缩小尺寸后放置在座椅下方，实现与汽油版相同的524L容量，并可容纳四个高尔夫球袋。如果后排座椅水平放置，可以进一步增加储物空间。这一设计创新也使混合动力车型的前后重量比接近50:50，前后重量比越接近，操控性越好。这台发动机有点令人印象深刻。经过5年的发展，第八代凯美瑞的新型2.5升动力发动机不仅变得更加紧凑，而且使用了许多尖端技术，显著提高了动力和燃油经济性。新设计的发动机机体、气缸盖、进排气系统、散热器、空气滤清器等都具有小型化、高性能的特点。新发动机采用了高速燃烧技术，这是丰田公司首次使用的新技术；

首次采用广角和长行程技术设计了一种新型进气口。气门之间的角度增加到41度，进气阀座上设置了一个特殊的倒角，以加速气流涡流，使气缸内的进气湍流比接近3，几乎是普通发动机的两倍，从而快速粉碎汽油颗粒，使燃烧更加完整。同时，它也是丰田首款同时具备VVT iE电动可变气门正时技术和VVT iW阿特金森循环技术的发动机，进一步提高了进气效率；丰田开创性的D-4S双喷射技术仍在采用中，并采用了新的6孔喷油器，以进一步确保汽油的均匀燃烧。全新的2.5升动力发动机具有世界上最高的燃油效率，汽油版本的热效率为40%，最大输出功率为154千瓦。与上一代相比，它的功率增加了15%，全球扭矩增加了近10%，燃油经济性提高了25%，百公里综合油耗仅为6.0升，颗粒物排放减少了60%，达到了世界领先的排放水平；混合动力车型的热效率高达41%，配备了新一代并联E-CVT，在保持高性能的同时，将总油耗降至每100公里4.1升以下。新的8AT+新的双叉臂后悬架不再是丰田在第八代凯美瑞上新的直接换档8AT变速器的第一个德国专利。它使用了直杆换档杆，具有直接换档和几乎通用锁止的优点。与旧款6速AT变速箱相比，它的尺寸更小，可以实现更直接的加速响应，锁定范围扩大近28%，并实现手动变速箱那样的直接动力传输，使启动响应更快、更敏捷，同时提高静音性和降低油耗。新开发的麦弗逊前悬架和新开发的双叉臂后悬架第八代凯美瑞采用了新开发的麦克弗逊独立前悬架和双叉臂独立后悬架，在保持舒适性的同时显著提高了操控性。通过前后悬架的新设计和调整，新车具有较低的侧倾中心，极大地抑制了侧倾幅度，减少了车身摇摆，使驾驶更加舒适，不易出现晕动。第八代凯美瑞还采用了4点式发动机固定系统，与之前的3点式固定系统相比，大大提高了驾驶的平顺性和舒适性。第八代凯美瑞的高响应EPS转向辅助系统具有精确的转向和非软制动功能。它采用了与雷克萨斯相同的技术，MCU向下移动，更靠近车轮。转向质感精准、快速、紧凑，有效减少驾驶员疲劳，增加驾驶乐趣，提高对复杂路况的适应能力，增强室内空间的宽敞度。值得一提的是，转向系统采用了硬件冗余的MCU设计。即使电机、驱动电路、扭矩传感器等部件出现故障，EPS仍能保持50%的辅助性，大大提高了车辆在发生故障时的安全性。第八代凯美瑞的制动系统通过增加制动总泵的总泵直径来减少无效行程，有效提高了制动响应的即时性；

在保证制动操作舒适的前提下，通过降低制动助力器的初始功率，大大提高了制动力的准确性，解决了过去制动踏板软的问题。全新TNGA-GOA车身采用丰田独特的设计技巧进行升级。第八代凯美瑞采用全新TNGA-GOA车身，创新使用高刚度新结构，进一步提升车身安全性。第八代凯美瑞对车架的七个部分进行了改进，包括前部的悬臂梁。车厢底部配备了新设计的纵梁和横梁，增强了刚度和静音性，显著增强了扭转刚度，在结构设计上确保了驾驶更安全、更愉快。在材料方面，第八代凯美瑞车身首次采用了强度更高、重量更轻、防锈性更强的超高强度镀锌钢板，成为国内唯一使用该材料的日系车。超高强度钢和高强度钢在整车中的使用比例超过94%，车身抗扭刚度显著提高30%以上；

同时，1500Mpa的核潜艇级高强度钢首次用于车身A柱、B柱等骨架部位，打造出坚固的客舱。丰田的新工艺也被广泛应用于车身。整车新增了400多个焊接点，确保了车架的刚性和耐用性。首次采用雷克萨斯技术高强度粘合剂，整车覆盖范围达16.5米，使车身更加坚固，同时提高了轻量化，确保了快速转弯时的出色操控性和乘坐舒适性。高刚性不仅提高了安全性，而且为实现卓越的操控性和舒适性提供了条件。高刚性车身在高速行驶和变道过程中具有出色的稳定性，驾驶响应速度更快。主动安全技术几乎没有留下盲点。在主动安全方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的丰田safety Sense智能安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统。它由先进的毫米波雷达和单反相机辅助，提供更安全的驾驶辅助。此外，12种同级罕见的检测设备，如BSM盲点监测系统、倒车盲点预警、PVM全景监测系统等，对驾驶环境进行不懈检测，并对各种可能的危险状态提供及时预警和保护，全面智能辅助驾驶安全。丰田Safety Sense智能安全特定配置英文缩写中文全名功能PCS碰撞前安全系统使用毫米波雷达、摄像头等，不断检测前方车辆或行人，提供预警，并在必要时自动刹车和减速。LDA车道偏离预警系统提醒和警告驾驶员，当车辆无意偏离车道时，AHB根据环境智能判断自动调整远光系统使用远光灯或近光灯，提高了会议DRCC动态雷达巡航控制系统的安全性，巡航时，使用毫米波雷达和摄像头等传感器监测前方路况，自动调整车速，并与前方车辆保持一定距离。配置厚重、科技感强，这一级别的高级车车型配备了各种舒适、炫酷的配置。第八代凯美瑞甚至超过了这个水平。第八代凯美瑞使用的智能沉降式隐藏式雨刷器是第一个使用往复式电机的雨刷器。与竞争对手配备的旋转电机相比，它具有更宽的擦拭范围和更低的噪音，提供了更安全、更开阔的视野。针对儿童容易被车门玻璃夹住的问题，第八代凯美瑞采用了上下双防摇车窗电机。当手被夹住5毫米时，车窗将自动缩回，以最大限度地减少损坏。智能双循环同步加热和除霜空调使第八代凯美瑞在舒适性方面显著领先。空调鼓风机采用同级车独特的双层结构进气，可实现内外循环同时使用。客舱具有50%至50%的空气交换率，组合仍然是同级别独特的空调电动辅助加热功能。这不仅显著提高了加热速度，使玻璃不易起雾，而且有效降低了热源消耗。第八代凯美瑞空调还可以实现自动启停同步蓄冷。它配备了最新开发的蓄冷空调发电机，可以激活智能启停功能，在怠速和失速时连续吹出50秒的冷空气。第八代凯美瑞的纳米水离子发生器在中国市场也是独一无二的。开放1小时可实现98%的PM2.5去除率，同时还具有杀菌、除臭、除花粉等功能，去除率高达99%，提供更清新、更清洁的客舱环境。

标签：凯美瑞丰田雷克萨斯高尔夫

汽车资讯热门资讯