汽车评价召开合资车企电动化研讨会

面对中国新能源汽车产销量连续两年稳居世界第一的事实，全球汽车巨头已经意识到，要想在世界上领先，就必须在中国汽车电动化的道路上领先。随着双积分政策的出台，汽车合资企业纷纷推出电动汽车计划，努力抢占电动汽车市场。对此，汽车评价研究所所长李庆文认为，在合资企业的新时代，以华晨宝马为例，探索汽车公司如何拥抱中国和世界的电动化具有深远意义。因此，10月24日，由汽车评估研究院组织的主题为“汽车合资企业电动化发展战略”的研讨会如期在华晨宝马铁西工厂举行。与会专家合影上午，中国机械工业联合会会长、党委书记、原商务部对外投资经济合作司参赞王瑞祥，中国汽车工程学会常务理事、沈阳市副市长陈林，中国电动汽车百人会秘书长，中国汽车工业协会原执行理事张树林，清华大学电动汽车研究室主任、教授、博导陈全石，中国汽车制造商协会副秘书长徐燕华，以及其他行业专家出席了会议，并就主题发表了各自的看法。华晨宝马总裁兼首席执行官魏兰德博士详细介绍了华晨宝马的发展历程以及宝马在中国的电动化战略。此外，来自能源行业、经济学界、高等教育机构、中国国际贸易促进委员会、齿轮协会和零部件供应商的代表参加了今天的讨论。6月12日，国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《关于加强汽车投资项目管理的意见》，这意味着，过去外资企业在新能源汽车领域只能与两家中国本土企业合资的限制已经取消，这将不可避免地导致新一轮形式多样的合资。但与此同时，新政也对新的合资企业提出了许多新的要求。中国机械工业联合会主席、沈阳市副市长王瑞祥、华晨宝马汽车有限公司有限公司总裁兼首席执行官张永伟博士是提高研发本土化的首要要求。张永伟指出，在过去的合资企业中，大家都强调股权之间的合作，在技术上更多地依赖外部供应，从成本上考虑生产的高度本地化，以实现本地化销售。新政策给这种旧模式带来了重大变化。张树林强调，新合资模式的最大要求是强调投资主体必须具备完整的研发经验、专业的研发团队和积极的汽车研发能力，这意味着投资主体必须掌握核心技术。因此，对于合资企业的电气化战略，有必要从研发的早期阶段开始，进一步提升核心技术层面的国产化程度，以应对新合资企业带来的影响。在张永伟看来，目前很多技术来源都是从国产化中产生的，很多产品都是基于国产化市场的需求从研发端定义的。因此，在未来，本地企业和外国企业之间的界限可能会逐渐模糊。中国汽车工业协会副会长徐燕华也提到，提高技术对于合资企业在中国广阔的新能源汽车市场上继续发展至关重要。她还指出，合资企业对新能源汽车发展的贡献是不可或缺的。目前，中国新能源汽车市场竞争不足，技术进步也有所放缓。从……开始……

从产业发展的角度来看，政策导向也要求合资企业加强本地化研发。汽车评价研究院院长李庆文和中国汽车工业协会副秘书长徐燕华，培养本地化供应商，打造全球产业链思维。北京新世纪跨国公司研究院创始人王志乐认为，在合资企业的新时代，当地企业缺乏的不仅仅是资金或技术，而是利用外国投资促进外国投资增长。站在这个格局中，他提出要从传统的国家产业思维上升到全球产业思维，打造全球价值链。以特斯拉为例，它是一家美国公司，但它的电池是日本制造的，电机是制造的。它只将世界上最好的资源整合到同一价值链中，并以最快的速度占领市场高地。因此，对于中国的合资电动化战略，他指出，目前中国“三电”的核心技术水平与所谓的国际先进水平差距不大。合资企业要想在中国市场快速推出产品并抓住市场机遇，就必须培养当地供应商，这也符合合资企业自身的利益。清华大学社会学院教授、博士生导师蔡继明也持同样观点。他认为，合资企业确实需要掌握核心技术，但并非所有上下游产品技术都必须自主研发。以电动汽车为例，电池、电机、电子控制等关键零部件都可以选择当地供应商。一方面降低了研发成本，提高了产品上市速度，另一方面也加强了合资公司的本地化品牌形象。原中国汽车工业协会执行主席、商务部对外投资与经济合作司商务参赞张树林、宝马汽车股份有限公司有限公司公共关系与企业社会责任副总裁陈林、杨美红基于本土化，能够真正了解当地市场。尽管中国新能源汽车市场的产销量仍然很高，但对产品结构和市场需求的真实分析表明，仍有许多缺口尚未填补。陈全石提到，网约车和分时租赁运营商经常向他咨询是否有适合公务使用的B级或以上电动汽车，但答案是否定的。在他看来，当前中国市场严重缺乏负担得起的中高端电动汽车产品，而这一差距恰好是合资企业的优势所在。因此，合资企业如何嗅到更多的商机，必然需要企业加强本地化建设，深入中国市场，分析中国市场。除了多样化的市场需求，中国汽车制造业的新势力也是市场的一大特点。如何看待这些新势力，区分哪些将真正成为竞争对手，哪些只是炒作概念，也需要合资企业提高本地化水平，以便更好地了解竞争对手。张永伟指出，目前我国一部分造车新势力主要依靠资本的进入，过于强调资本的力量。只有几个人，一两款车型，区域市场很小，这会成为一个有竞争力的品牌吗？还有一些公司过于沉迷于过去的成就，迷恋过去形成的资产，并且已经拥有燃料内燃机领域的技术。这些公司也不会成为竞争对手。因此，如何理解竞争对手也需要加强本土化建设。自2003年正式成立以来，华晨宝马一直是国产化程度较高的合资企业之一。其为中国市场开发生产的3系和5系轿车一直是受欢迎的车型。在电动化道路上，华晨宝马仍然坚持本土化的理念。特别是在电池供应商的选择上，华晨宝马选择了当地企业宁德时代新能源科技有限公司，并提出了详细的绩效指标，帮助宁德时代在短时间内显著提高了技术水平。在经历了b……之后……

在华晨宝马的推动下，通过华晨宝马自身的努力和培育，宁德时代也成为了全球排名第二的电池企业。研讨会上，外国专家亲切交流意见，并与与会专家合影留念。合资企业在中国已有30多年的历史，既有成就，也有批评。然而，合资企业为中国汽车市场注入的活力是不可磨灭的。在新合资时代和新能源汽车行业发展进程的背景下，合资企业只有在从研发到生产、上下游供应链培育等各个方面加强本地化，才能在新一轮竞争中发挥优势。

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