北汽纯电动汽车进入多个公共服务领域

十九大报告指出，要加快生态文明体制改革，建设美丽中国。近年来，国家和地方政府大力推进新能源和清洁能源汽车应用，推动城市公共交通优先发展。作为中国最早进入新能源汽车领域的车企，北汽新能源参与并见证了中国新能源汽车行业从无到有的全过程，并以先发优势进军纯电动出租车、叫车、执法车、物流车等公共交通服务领域。广州首家纯电动汽车电站推出换电模式，解决城市出行痛点。根据《电动汽车充电基础设施发展指南》，到2020年，中国电动汽车总量将超过500万辆，电动出租车数量将超过30万辆。在这种情况下，通过换电模式从根本上解决充电城市出行的痛点，引起了广泛关注。国家863节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚曾表示， “换电模式在出租车和叫车领域具有相对高效的运营成本效益优势。与目前主流的充电模式相比，换电模式具有占地面积更小、效率更高、成本显著降低、二手车残值增加等优势新能源EU260纯电动出租车在厦门的道路上行驶，用户不仅可以像加油一样轻松补充能量，还可以获得更高的经济效益。厦门出租车司机王世富曾为他的EU260换电版算了一笔账：“与之前厦门使用的双燃料出租车相比，单班的月收入增加了3000多元。”据王世富介绍，厦门的换电出租车采用司机包月运营模式，每班每月电费仅为1650元，低至每天55元，而双燃料出租车的单次费用约为每天120元。使用替代出租车的费用不到双燃料出租车费用的一半。首批EU300充换出租车在北京交付使用。自2016年推广换乘模式以来，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州等地推出了近3000辆换乘出租车。厦门已经建成了三个交换站，第一个交换站已经在广州启用。在北京，北汽新能源已完成81座置换电站，到2017年底将建成100座置换电站。除了出租车市场，北汽新能源在叫车领域也有布局。2016年，北汽新能源向广州盘大精毅新能源汽车销售服务有限公司有限公司、广东大洋电动新能源汽车服务有限公司等多家企业提供5400多辆纯电动汽车的叫车服务。今年9月21日，北汽新能源向首汽集团交付了首批200辆换电池的EU300叫车，将换电池模式带到了叫车领域。专家表示，纯电动汽车的电池交换版本已经从巡航模式转变为基于网络的模式，并从运营保障模式转变为电池交换而不是充电，为出租车司机提供了新的运营方式。同时，为解决长期以来纯电动汽车充电不方便、充电昂贵的问题开辟了一条新路径。北汽新能源已向首汽集团交付纯电动叫车EU300换电池版。从出租车市场到叫车市场，电池换电模式以一种新的模式解决城市交通电气化，为市民提供更经济、便捷、轻松、绿色的出行体验。纯电动技术创造绿色公共交通。2014年，国家政务局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》，明确政府机构和公共机构“新能源化”的时间表和路线图……

ons的公务用车。据介绍，北汽新能源在公务用车领域深耕多年。其纯电动产品已投资于警车、执法车、巡逻车等公务用车领域，为政府机关和事业单位公务用车的“新能源”提供了丰富的选择。北汽新能源EX260纯电动警车不仅为私人用户提供了多种车型可供选择，还利用新的商业模式服务于公务用车市场和城市交通。早在2012年，北汽新能源就开始构建以政府公务出行为主的分时租赁平台，包括绿狗租车、北京出行、北京绿色出行。今年6月，一个全国性的“轻旅行”平台上线。截至目前，北汽新能源旗下出行平台已覆盖全国8个城市，车辆规模达1万辆，其中租赁自用3610辆，租赁公用6320辆，注册会员超过20万。到今年年底，预计将新增4000-5000辆新车，达到15000辆的规模。北汽新能源旗下的“轻出行”汽车共享平台，北汽新能源的多款车型，也已在纯电动物流车等商业领域得到应用。今年4月以来，北汽新能源在青岛以租售模式连续推出500辆纯电动物流车；8月，北汽新能源向深圳7家公司提供了4000辆EC200、200辆EU400和4000辆其他车型；9月，北汽新能源向云南两家公司提供了3000辆不同级别的纯电动汽车，包括北汽新能源旗下的EU260、EC200、EC180和昌河北斗星E，覆盖了包括物流在内的多个公共交通出行服务领域。昌河北斗星E纯电动汽车已作为邮政配送物流车投入使用。随着党的十九大胜利召开，新能源在北汽布局纯电动物流车等商业领域迎来了新的历史发展机遇。尽管北汽新能源等中国公司利用新技术和新模式为公共交通电动化提供了更高效的选择，但不可否认的是，未来的新能源行业仍需加强研究和实践。只有市场上有足够的纯电动产品和新的绿色交通模式满足中国公共交通市场的需求，新能源汽车才能真正成为改变人们出行文化的新型智能交通载体。

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