能量回收，已为节能减排悄悄“充电”

F1赛车自诞生以来，不仅为无数汽车爱好者带来了一场速度和激情的盛宴，也激励着汽车制造商不断追求卓越，通过极限挑战来测试尖端技术的有效性，并最终反馈到广阔的量产车市场。近年来，随着节能减排的趋势，即使是曾经充斥着强烈汽油气味的F1领域，也开始研究四缸小排量发动机和各种能量回收装置，以实现能耗最小化和功率最大化之间的平衡。其中最具代表性的创新技术是“动能回收系统”。尽管这项技术最初的目的只是为了进一步提高功率输出，但它并没有放弃对能源效率的任何开发！

随着时间的推移，随着这项技术在赛道上经过多年的磨练和先进，以及各国政策法规对汽车制造商的能耗要求不断提高，这项技术也在民用量产车上得到了进一步的细化，演变成了“制动能量回收系统”。赛车也是一种测试地面制动能量回收系统，它激励汽车制造商不断追求卓越并测试尖端技术。源自赛道的节能技术“制动能量回收系统”的组成将包括一台与车型兼容的发电机、一个具有出色充放电能力的电池以及一个可以监测电池电量的智能电池管理系统。它的技术原理实际上是利用制动或惯性滑行过程中释放的能量。通过发电机将其转换为电能并储存在电池中，它用于为汽车的电气设备供电，减少对发动机的依赖，并间接减少发动机油耗和二氧化碳排放。车型技术的另一部分甚至已经发展到包括一个用于获得额外动力的额外电机。毕竟，并不是每个人都有“赛车手的心”，减少油耗、节能减排是最受关注的话题。该技术的一般经验数据表明，在车辆不进行紧急制动的普通情况下，大约1/5的能量可以通过制动回收。由于2017年全新设计的梅赛德斯-奔驰GLA级和宝马5系车型源自赛道上的尖端技术，那些驰骋自如的领先制造商自然是“水塔第一服务”。包括梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在内的豪华品牌已经在许多现有车型上使用了这项技术。例如，梅赛德斯-奔驰的最新车型，如全新E级和GLA级，已经标配了“制动能量回收系统”。一旦在行驶过程中踩下制动器，仪表板上的能耗条将清晰显示为原装大容量AGM电池充电的提示。全新梅赛德斯-奔驰E级和GLA级配备了“制动能量回收系统”。对于非常注重运动性能的宝马来说，“制动能量回收系统”也是宝马高效动力理念的一部分，其有效动力理念应该更全面地体现在车辆节能上。除了制动能量回收系统，它还包括轻量化结构、电动助力转向、智能减阻格栅、节能换挡提醒、节能轮胎等。全新宝马5系配备了“制动能量回收”系统，宝马独特的转速表在下方显示区有“高效动力”标志。当按下加速器加速时，系统不进行能量回收。然而，当松开加速踏板或踩下制动踏板时，剩余的能量会收集到AGM电池中，能量回收状态会实时显示在仪表板上。目前，该系统已应用于几乎所有宝马品牌车型。能量回收+发动机启停：平行驱动节能减排的细心读者可能也注意到，这些配备了先进“制动能量回收装置”的车型还配备了当前领先的技术AGM电池。这是因为在大多数豪华汽车制造商的技术体系中，“能量回收系统”和“发动机启停技术”是并行的节能减排“两条腿”。经过双重方法，回收的能量可以减少发动机功率输出，帮助AGM电池快速充电，甚至可以直接为车内的各种电气设备供电。此外，当启停功能激活时，发动机不需要怠速运转，有效降低了发动机油耗和二氧化碳排放。如果没有高性能电池的支持，就无法实现启停功能的正常运行。豪华汽车制造商巧合地选择了瓦尔塔AGM电池作为他们的原始配件，这要归功于其创新的AGM技术和增强的PowerFrame?Beifu Rui?电网技术。与普通瓦尔塔电池相比，瓦尔塔AGM的深度循环寿命超过3倍，即使频繁的深度放电也不容易导致电池容量损失和电池寿命缩短。不仅如此，瓦尔塔AGM电池具有高充电接收性能，可以吸收……

通过制动能量回收，大量快速增加的电能，在保证安全的同时，不断激增的电能为具有启停功能和复杂多样电气设备的高端汽车带来更强、更稳定、更持久的驾驶乐趣。例如，全新梅赛德斯-奔驰GLA级车辆上安装的VARTA AGM电池。随着汽车行业的不断大规模发展，越来越多的尖端技术如“能量回收装置”和“瓦尔塔AGM电池”迅速普及，支持各种类型的车辆为消费者带来更好的驾驶和乘坐体验。此外，它还产生了更深层次的附加意义，如节能和环境保护。而每一项创新技术，从构思到开发，再到最终成熟的制造和服务市场，都离不开以瓦尔塔电池为代表的行业领先品牌凭借其深厚的历史和技术积淀所提供的信任保障。

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