历史第一次！东本累计销量首超广本

在连续5个月压制广州本田销量后，在“金九银十”的大力推动下，东风本田最终以517021辆的总销量超过广州本田，改写了本田在中国发展的新历史。9月，东风本田展现了今年以来的良好表现，终端销量突破7万辆，达到74046辆，同比增长29.3%；在创下9月销售新纪录的同时，保持了终端零库存的“奇迹”。当然，尽管在累计销量上被东风本田超越，但广汽本田在9月的销量也创下新高。随着这两家合资企业进入全面竞争，本田9月在中国的销量达到139693辆，同比增长15.5%。它的累计销售额“无意中”超过了100万。在很长一段时间内，广汽本田在规模上与东风本田相比保持领先地位，但进入强势产品周期的东风本田从去年开始进入高速增长通道，并渴望全面超越广汽本田。今年以来，东风本田的市场表现尤为亮眼，月销量连续创历史新高。自今年5月以来，东风本田对广汽本田进行了打压。在连续四个月的领先之后，东风本田终于在9月超越了其累计销量，以517021辆和27.3%的同比增长率改写了本田在中国的发展新窗口。在标志性的9月，东风本田以74046辆的销量记录实现了7万辆的强劲突破，其全面开花的产品线几乎取得了全线成功。刚刚上市3个月的新一代CR-V风生水起，月销量达到19582辆，距离“月销2万辆，夺回市场地位”的目标只有一步之遥；“三驾马车”中剩余的思域和XR-V均超过1.5万辆，前者以16032辆的销量增长54.3%，而后者则实现了15147辆的月销量，保持了稳定的产量。从整个产品矩阵来看，东风本田似乎在这“三驾马车”的推动下进入了全面的收获期。三季度以来，持续发展的爱励绅9月同比增长35.8%，达到4284辆，稳步突破4000辆大关；一度沉寂的新捷德今年也创下新高，月销量突破6000台，达到6179台；

UR-V已稳步攀升至5021辆，为二线产品奠定了稳定的基础。由于“金九银十”运动的爆发式启动，一直在产能上挣扎的东风本田甚至出现了工厂零库存的情况。这种“逆势”现象几乎就像是库存压力普遍的汽车市场上的一个“奇迹”，充分展示了东风本田的实力。同时，这也迫使东风本田执行副总经理陈滨波，持续调整生产模式：“在第一工厂，我们将两班倒模式调整为5+1模式，这意味着在5人工作制中增加一人，这可以扩大产能，在减产时减少人员。在第二工厂，我们实行三班倒两操作制。可以说，在经历了强大的产品周期的刺激后，东风本田增长不仅可以长期持续，而且可以逐步形成一定的品牌优势和更强的系统竞争力。这对东风本田来说也是另一个惊喜，除了在累计销量上超越广汽本田之外，因为这无疑更有利于东风本田的长期稳定发展。虽然不着急的广州本田在各项数据上不断输给东风本田，但仍能做到“沉着冷静”，这不仅需要战略定力，还需要强大的市场表现作为支撑。今年以来，与东风本田的实力相比，广汽本田一直以稳健的步伐前进，不断创造市场惊喜。一度被挤出聚光灯的雅阁延续了去年的复苏趋势，市场表现不断提升，并凭借“五大座”突破了中大型SUV市场。在不断上升的数据中，它对锐捷和汉兰达保持着强大的压力。稳定的宾智和XR-V共同捍卫了本田在SUV领域的优势，让广汽本田在9月份创造了销量新高。9月，广汽本田的终端销量达到65647辆，与去年同期相比增长3.1%，旗下三款车型的销量均超过1万辆。宾治仍然是最畅销的车型，月销量为14043辆；紧随其后的是雅阁，9月销量为13070辆，值得注意的是，雅阁锐混动9月销量达到2050辆，累计销量超过1万辆；除此之外，凌派业绩不稳定还趁着“劲酒”的销售旺季，月销量达到10313辆，同比增长14.8%。当然，最大的惊喜还是来自皇冠之路。继上个月突破8000辆后，皇冠道在9月份的销量已达到9468辆。对于一款中大型SUV来说，1000辆车的每一次进步都在创造新的历史。我相信皇冠之路的实力已经让瑞杰和汉兰达非常紧张。前9个月，广汽本田累计销量达到509313辆，同比增长9.3%。虽然已经被东风本田超越，但未来正进入强势产品周期的广汽本田将与东风本田展开更激烈的竞争。第十代雅阁预计将于明年进入中国市场，与CR-V同平台、思域平台的新一代中型SUV，取代凌派，也将随着广汽本田的坚定步伐而来。在那之前，这两家合资企业之间的竞争将更加引人注目，爆发力更强。此外，讴歌品牌9月终端销量为1588辆，较去年同期增长40.3%；前9个月累计终端销量10534台，同比增长97.5%，市场潜力仍有待进一步挖掘。在广汽本田和东本迎头赶上的过程中，本田也进入了中国发展的新时代。回顾今年前九个月，本田在中国的五款车型累计销量超过10万辆，其中包括三款SUV。如果涵盖不断发展的新冠肺炎和UR-V，从产品结构来看，本田在这一轮的良好局面无疑是由SUV奠定的基础。在不断突破中，本田前9个月在华累计销量已突破100万辆，达到1026334辆，稳居日系品牌第一。

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