北汽募资或达34亿元 新能源+人工智能担盈利大任

最近，香港联交所上市公司北京汽车股份有限公司宣布，其发行不超过4.85亿股a股并在上海证券交易所上市的提议已获董事会批准，并将以特别决议的形式提交临时股东大会审批。《证券日报》记者注意到，4.85亿股股份约占扩大发行股份的6%。发行完成后，北京汽车总股本将扩大至80.8亿股，其中A股股本将变为59.8亿股、占扩大总股本的74%。如果按照10月17日北京汽车H股8.37港元的收盘价和当日汇率计算，北京汽车计划募集资金总额将达到34.4亿元。事实上，根据北京汽车2017年半年报，公司负债总额为1132.53亿元，较2016年末增加23.86亿元。资产负债率达到67.66%，较2016年末增长2.04%。高负债和有限的融资渠道已成为制约北京汽车多元化战略的隐患。北京汽车股份有限公司已启动A股回购计划，募集资金共计34亿元。募集资金将用于生产基地升级建设、技术改造和产能扩张项目，以及补充流动资金和偿还银行贷款。公司董事会认为，A股的发行将提升公司的企业形象，拓宽公司的融资渠道，改善公司的资本结构。由此可见，北京汽车此次计划在A股上市，其中非常重要的一点就是拓宽融资渠道。分析人士告诉记者，对于近年来战略布局不断多元化、需要大量资金的北京汽车来说，此时回归a具有重要意义。然而，香港股市有限的融资能力已不足以满足北汽自主品牌开发新车和投资智能互联网连接等新技术的资金需求。此外，北汽发行A股并将内资股转为A股后，原本持有内资股的股东将可以从事股权质押融资等操作，融资渠道将大大畅通。事实上，早在2004年8月，北汽集团就已经做好了上市的准备。在经历了几次挫折后，他们最终转向了壁垒更低的香港证券交易所。然而，即使在香港上市后，北京汽车何时能登陆a股市场一直是业内关注的话题。北京汽车集团股份有限公司董事长徐和毅

曾多次表示，该公司的目标是成为一家在H股和a股市场上市的汽车公司。上述分析师表示，这一回报极有可能获得批准。一方面，北京梅赛德斯-奔驰在豪华车行业遥遥领先，北京现代的业绩也在逐步回升。另一方面，全新神宝X55和全新神宝D70

新车型的推出等计划，都是北京汽车回归A股市场的积极消息。目前，中国几大国有独立车企的梯队已逐渐呈现分化，新能源+人工智能或将接管梅赛德斯-奔驰的利润责任。目前，在大量销售车型的支持下，上汽已经牢牢确立了行业领导者的地位；长安汽车同样体积大，车型种类繁多，在竞争中获得了第二名；作为一家地方国企，广汽已经进入“收获期”，通过自主研发建立了自己独特的SUV车型。与上述“种子选手”相比，自2016年以来，北京汽车作为一家新选手确实获得了很多关注；

多辆SUV同时竞争，新能源稳居前列。事实上，自今年年初以来，北京汽车的股价一直在向上波动，并出现了多轮上涨趋势。近日，摩根大通将其对北京汽车的投资评级从“中性”上调至“增持”。美国与中国的不同之处在于，记者在北京汽车的业绩报告中发现，上半年北京汽车自主品牌累计销量仅为10.52万辆，同比下降43.79%；受多重因素影响，北京现代在财报中的投资回报也首次出现倒挂趋势，投资损失1.32亿元。此外，北京汽车股份有限公司股东应占净利润从2016年的24.11亿元大幅下降至9.86亿元，转换每股收益从去年同期的0.32元下降至0.13元，同比下降59.4%。对此，有专家认为，与众所周知的北京奔驰“利润奶牛”相比，北汽的新能源和人工智能概念或将成为北汽业绩的另一个辅助支撑点。上述人士认为，股价表现一般可以反映业绩预期。目前，北京汽车既有发展趋势，自主品牌也掌握了毛利转正的“关口”。结合合资品牌的成熟期，新能源和人工智能共同贡献或接管梅赛德斯-奔驰的利润责任，使北京汽车未来的增长相当可观。

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