卖好车经销商大会，罗磊讲述中国汽车流通行业三大变化

10月26日，2017全国卖好车经销商大会暨新零售电商形态大会在杭州正式举行。本次峰会以“新时代加速流通”为主题，聚集了来自汽车行业的大亨、投资者、观察者、媒体专业人士、品牌制造商、经销商等市场主体的千余位同仁，深入探讨汽车市场现状和市场参与者的生存现状，专注于新零售背景下的汽车交易新解决方案。中国汽车流通协会副秘书长罗磊出席峰会，并作为行业观察员与现场嘉宾进行了深入交流，分享了中国汽车流通行业的三大变化，对中国汽车市场的走向具有指导意义。以下是罗磊的演讲内容：大家下午好。今天，当我到达杭州时，我对胡飞关于销售好车的演讲感到非常高兴，终于看到了一家真正的B2B汽车服务提供商。接下来，我将与大家分享中国整个汽车流通行业的市场环境、政策和渠道的变化。第一个重大变化：中国汽车市场正在向垂直深化方向转变。事实上，一系列数据也在向我们证明这一趋势。首先，今年前三季度新车销量的增长率非常高，乘用车的增长率仅为2%左右；

在二手车市场，前三季度全国交易量也达到789万辆，同比增长近21%。在市场上占有一定地位的进口汽车，在大屏幕上可以看到，今年进口量有了明显的增长，累计同比增长仅为3.2%。“平行进口汽车”也同比增长了40%，这是一个非常快的增长速度。接下来，让我们来看看关于汽车保有量的数据。过去，我们的汽车行业有一个新的市场化表现，但现在已经从增量市场转向股票市场。随着庞大的所有权，整个汽车行业的营销和重点也将相应地发生一些变化。通过年龄结构数据，我们还发现，中国乘用车的平均车龄为4.5年，日本为8年，欧洲为10年。这也向我们证明了整个汽车行业的价值正在增加。从我们整个购车方式的数据中，我们可以看到这一点的强大潜力，毕竟汽车置换购买的比例正在逐年增加，从2009年的6.8%增加到今天的60%。关于汽车产业链的痛点和汽车市场的参与者，有必要提到汽车金融，这是我们的第六个数据。从数据中我们可以看出，美国汽车金融业务的渗透率已经达到80%，而我国对2016年的粗略估计已经达到38%，不仅在新车市场，而且在二手车市场都有显著的增长。因此，我国汽车金融的未来实力将继续提高。第二个重大变化：政策变化为参与者提供了更多机会。首先，第一项政策是《汽车销售管理办法》。2008年，我们中国汽车协会专门为汽车商务部写了一份报告，后来转发给了国务院。从今天终于实施到现在已经将近9年了，我总结了其中的三个亮点。第一个亮点是阈值的降低。此前，政府鼓励市场竞争，但新措施实施后，只要我们从工商部门获得汽车销售业务，销售汽车就合法了。接下来，该政策明确了制造商、经销商和消费者的义务和权利，维护了他们的利益，使汽车交易更加正规和规范。三是为维护市场公平而建立的相应的监管机制。如果制造商或经销商违反这一规定，他们将受到监管部门的处罚。这项政策一出台，就有各种各样的意见。针对一些比较普遍的观点，我想分享我自己的观点。首先，有人认为新政策打破了垄断的商业模式，汽车品牌授权模式将结束？这种说法显然是不正确的。该政策强调授权，但授权的解决方案仍然存在。也有人说，以后奔驰4S店能卖宝马吗？我想说政策允许，但我不知道梅赛德斯-奔驰制造商会怎么做。第三个常见的说法是，经销商会因为加价而受到惩罚？这是不对的。汽车只需要明码标价，经销商的加价由市场决定。另一方面，原装配件是否必须向授权之外的市场开放？这应该是一件很自然的事情，毕竟你的观众已经改变了。事实上，这项政策最有利的方面是我们的渠道建设，因为授权和非授权团体都将受益匪浅。二是油耗积分和新能源积分政策。近年来，平均油耗要求越来越高，新能源汽车积分占比越来越重。因此，提高新能源汽车的速度将迫使制造商提高燃油标准，我们的新任部长建议制定燃油汽车的销售限制政策。相反，2016年，中国新能源汽车的销量占全球市场的53%。未来，中国将成为全球最大的新能源汽车市场，相应的产品匹配将给我们的整个产业形态带来改变，比如共享汽车。第三个主要变化：渠道的变化，多种模式共存。大多数代表……

参加今天会议的代理商都是未经授权的分销商，电子商务平台的出现有利于我们集团的发展和壮大。我们说未经授权的分销商是独立的实体，这将限制我们分销商的发展。多渠道销售方法过去是一种政策解决方案，但现在完全不同了。虽然有品牌销售管理办法规定非品牌汽车不能销售，但仍然可以销售，但销售模式由市场自由决定。因此，我们看到这多种模式共存并相辅相成。在新的市场环境下，独立经销商模式、综合门店模式、电子商务模式、金融链模式等多种模式呈现出百花齐放、百家争鸣的状态。例如，像卖好车这样的平台为我们的独立经销商提供了卓越的管理、产品和服务，我们也将通过这些强大的服务产品实现卓越的业绩。最后，我想和大家分享一句话。只有在新的市场和环境中才能有新的零售，所以我们需要更加专业、专注和创新。谢谢大家。

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