冲刺汽车新零售板块“第一股”，易鑫要用新玩法刷新你的用车体验

不出所料，易鑫将成为汽车新零售板块的“第一股”。据业内人士透露，毅鑫已向香港联交所提交了一份招股说明书，计划筹集8亿美元，并在今年内完成首次公开募股。招股书反映，截至今年6月30日，益信累计亏损76亿元，但事实上，益信早在2016年就已经实现盈利。在编辑看来，亏损和盈利似乎是完全不同的事情。编辑感到困惑，在获得一些科学知识之前咨询了专家。招股说明书出现亏损的原因是，毅鑫在香港的首次公开募股需要采用国际财务报告准则，而这一亏损正是由这些准则引发的毅信A、B、C系列可转换可赎回优先股融资的财务处理造成的。具体而言，由于根据国际会计准则，可转换和可赎回优先股被视为债务而非股权，因此公司估值的增加将导致公允价值损失。这就是为什么表面亏损和实际利润的根本原因是上升趋势！

这些亏损数据恰恰反映了益信过去几年的快速发展和估值提升。所有这些可转换和可赎回的优先股将在上市时自动转换为普通股，从债务转换为股权。在宜信上市后的第一季度，这种公允价值损失将不会再次发生。专家建议，如果加上“可转换可赎回优先股的公允价值损失”，可以看出益信自2016年以来一直盈利。调整营业利润和净利润后，2016年实际金额分别为1.51亿元和1亿元。2017年上半年，实际金额分别为人民币3.5亿元和2.61亿元。这非常值得期待。过去十年，中国互联网行业爆发式发展，诞生了以BAT、京东和携程为代表的互联网巨头，涵盖了衣食住行等各个领域。然而，“汽车零售交易”这块硬骨头，仍然没有人能“啃”下来。专注于这个蓝海市场，瑞典沃尔沃的高性能品牌Polestar正试图通过创新的汽车消费模式颠覆传统。消费者可以根据自己的需求选择租用一辆新车两年或三年。在此过程中，无需预付或担心维护和保险等所有费用，因为所有费用都将包含在租金中。这种全包的定制租赁还将包括接送服务。合同结束时，该车将被回收并翻新，作为一辆高质量的二手车进行二次定制和租赁。消费者不需要担心折旧、保险和维修的不便或成本。根据官方声明，实现这项服务可能最早需要两年时间。这听起来可能有点遗憾，但中国最大的互联网汽车零售交易平台易鑫集团打造的全汽车产业链生态交易模式，希望以领先的平台战略突破这个行业的蓝海，为消费者提供一站式的保姆式服务，创造完美的汽车交易生态体验。你想要从买车到卖车的一站式保姆服务吗？不信，三个多月前，易鑫集团正式向公众推出了淘车品牌。淘车整合了易鑫的所有在线服务资源，将服务范围从单纯需要汽车金融服务的用户扩大到潜在购车者和已购车用户。未来，无论是购买新车、二手车交易、金融保险服务，还是购买后的汽车生活，淘车平台都可以提供一站式解决方案。例如，如果你想拥有一辆代步车，易鑫推出的“Drive Away”产品系列可以让消费者每月支付低至1万元的费用，每月租金低至几百元，即可驾驶经济型车型。一年后，如果你想买一辆车，你可以采取分期付款的计划来购买这辆车。如果您想要贷款，宜信金融会根据您提供的职业、社会保障状况、住房公积金和月收入等关键信息，为用户选择更便宜的金融贷款计划。如果你是一个初学者，或者你对你租的车的类型不满意，那没关系。用同样的方法换一辆车就行了。据了解，“Drive Away”现在可以提供多个品牌和热门车型供选择，并将在未来进一步扩大。如果一个已经购车的用户有一天想卖掉它，他们不需要去二手车市场与黄牛谈判，也不需要下载无数的二手车应用程序等待报价。他们只需要在淘车平台上发布自己的车型信息，入驻该平台的多家二手车电商就会为您提供一目了然的报价信息。它特别方便吗？通过淘车平台，你可以在家里的沙发上以“葛优躺”的姿势轻松完成从买车到出售的一站式交易服务。如果您需要维修和维护，您也可以轻松找到最近的线下分支机构，并在淘车平台上预约服务。这种一站式全产业链服务模式在衣食住行等领域基本全面落地，催生了以BAT、京东、携程为代表的互联网巨头。中国概念股让世界惊叹不已。然而，在汽车零售交易领域，“买车容易，但很难……

在选择汽车保险、更换机油、发动机滤清器、电池和其他零部件时，消费者不仅需要在各种售后电子商务平台上搜索，而且可能需要在购车和使用的整个过程中使用多个应用程序。易鑫集团创始人兼首席执行官张旭安在谈到“麻烦”时说“人们在汽车生活中面临的问题。易鑫为什么要完成别人做不到的事情？哪里有痛点，哪里就有机会。在易鑫之前，许多公司实际上都致力于成为汽车零售交易领域的一站式交易服务提供商。在过去几年里，各种类型的资本大规模进入，包括实习生et公司和传统汽车制造商。然而，在淘车之前，没有一家企业成功连接了产业链的上下游。为什么？首先，与房地产一样，汽车也是价格高、频率低的产品。根据目前的市场成熟度，普通消费者的换车周期至少为4至5年。行业的特殊性使得汽车电商的获客成本较高，低频消费模式也使得增强用户与平台之间的粘性成为平台之间面临的关键挑战。此外，汽车作为大宗消费产品，线上交易只是第一步，更多的服务需要线下渠道对接，这对服务商的线上线下资源整合能力提出了很高的要求。所以，在过去，汽车交易平台基本上被这两个关键问题打败了。即使是像阿里巴巴这样的互联网巨头，在做汽车电子商务时也不可避免地面临障碍。当我为这种情况感到难过时，我突然看到了易鑫的数据。截至2016年底，易鑫以26万辆的年交易量位居汽车互联网零售交易市场榜首。2017年前9个月，宜信的交易量甚至达到了30万台。易鑫为什么能完成别人无法完成的事情？出于好奇，我把淘车账号和手机绑定在了一起。第一次手机绑定后，我可以在易信旗下的多个服务平台上一起使用，并在不同的商业模式之间自由切换。大胆假设一下，今天我在淘车上买了一辆新车。几年后，我想卖掉一辆二手车，它可以通过平台“一键转售”，而无需填写车型信息、购买信息和配置信息。即使你的汽车保险、维修服务和其他信息都是通过淘车平台获得的，那么在销售二手车时，不仅所有关于汽车状况的信息都一目了然，各种平台还可以根据你的汽车状况为你提供免费估价，让你以合理的价格销售，而不会被不良汽车经销商愚弄。相反，如果你想买二手车，淘车的平台不仅能为你提供有保障的车源，还能为你提供金融服务，不仅方便，更重要的是让你放心。对于所有交易平台来说，便利性、质量和落地是消费者的主要追求。以我自己为例，在买东西的时候，我通常会选择京东。一方面，它提供多样化的业务，您可以选择购买或租赁服务；

自营和第三方买家均可使用唯一账户系统，享受的售后服务标准完全统一。通过其自有的物流系统和线下体验店，您可以选择送货上门或到店取货。在购买过程中，平台会根据您的习惯推荐支付方式和合理的金融服务。通过使用唯一的用户ID以及消费者与大平台之间的深度绑定，不仅可以实现每个商业平台的数据流动，还可以通过流动的数据创造新的服务价值。例如，当消费者在平台上购买了一款电子产品，需要升级时，也可以直接在平台上预约，以旧换新。这被称为生态学，它被称为闭环。实现生态化和闭环的关键在于用户ID的唯一性，以及平台上数据流带来的对消费者需求的深度理解。在汽车电商领域，许多平台不再谈论生态，但易鑫高调做出了“生态战略”。生态学之所以被认为是一个坏词，是因为它们做得不好，“张旭安谈到易鑫的生态战略。在这个大家都越来越努力奋斗的时代，易鑫正在逐渐取得别人没有取得的成就。这是关于什么的？张旭安说，自2014年成立以来的三年里，易鑫集团主要做了“5件大事“：成立基金会、聚集用户、收集车辆、收集数据、赢得资本。这些基础性工作为易鑫赢得了独特的资本和资源优势。易鑫是目前业内唯一一家获得腾讯、京东、百度和易车等互联网巨头联合注资的公司。各大巨头对易鑫的支持并不有限到了资本层面，但更重要的是背后的大数据整合。过去，无论是汽车电商还是交易平台，当谈到大数据时，更多的是汽车数据，很少有人的数据，尤其是基于场景的数据。然而，亿鑫的股东有不同的账户体系，分别为数千万或数十亿。这些账户系统的连接和交互不仅使他们能够以非常低的成本获得用户，还使他们能够非常详细地感知用户的日常消费和娱乐需求。让平台更具用户意识也可以产生更多的价值和需求。宜信生态能给你带来怎样的想象空间？对于整个市场来说，目前几乎所有玩家都在交易流量，这使得在增值服务方面很难找到突破。但事实上，张旭安表示，交易本身并不盈利，增值服务是盈利的主要模块。那么，易鑫的生态能达到什么程度呢？两个例子。首先，通过运营车辆的定位和导航数据，易鑫成熟的数据库可以准确分析用户的出行习惯，驱动车险等后市场服务的场景营销，以及“为热衷于回程郊游的客户推出床单喷雾小礼包，解决长途驾驶时的抓挠问题”。张旭安举了一个例子。事实上，用户的GPS数据可以在通用平台上获得，但由于生态系统的碎片化，无法扩展服务，更不用说将其货币化了。在易鑫的模式下，未来可以采集整个驾驶过程，驾驶习惯、实际车辆事故等图像数据将成为易鑫的专属资源。事实上，易鑫已经是中国第二大互联网车险销售平台。其次，宜信通过“一张身份证，一个帧号”连接各个股东和合作伙伴的账户系统。未来，包括音乐、阅读、视频、地图等在内的各种优质内容平台可以通过汽车应用程序准确连接到每一辆车，满足您的需求。一旦车主对这些服务产生依赖，由此产生的增值服务空间将超出你的想象。例如，在汽车在线销售和汽车金融领域。2016年，中国在线汽车零售交易数量达到100万辆，预计到2021将超过540万辆；2016年，中国汽车金融的渗透率为30%，到2021年底将增至60%左右，超过美国80%的行业水平。经过三年多的运营建设，凭借强大的资金实力、流量优势和强大的业务落地能力，易鑫无疑占据了优势。

标签：沃尔沃

汽车资讯热门资讯