取消新能源汽车推广地方目录呼声再起

近日，据中国之声《新闻晚高峰》报道，现在越来越多的消费者愿意选择新能源汽车。然而，地方保护主义仍然是制造商在推广新能源汽车时最具挑战性的问题之一。最近，有媒体报道称，随着最近《公平竞争审查制度实施细则（暂行）》的出台，取消当地新能源汽车推广目录的呼声再次高涨。随着新能源汽车补贴持续逐年下降，取消地方新能源汽车推广目录能否成为现实？据报道，10月17日，在由工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局等五部门组织的联合推进实施会议上，与会的汽车行业专家提出，他们正在向相关部门提议取消当地推广新能源汽车的目录。10月23日，国家发展改革委等五部门联合发布的《公平竞争审查制度实施细则（暂行）》也规定，在没有法律法规依据的情况下，不能排除或限制潜在经营者通过建立项目数据库提供商品和服务，目录数据库和其他手段；同时，在没有法律法规依据的情况下，不得以备案、目录挂牌、设立分支机构等形式设置市场准入壁垒。地方新能源汽车推广目录的取消似乎迫在眉睫。业内人士指出，地方新能源汽车推广目录背后的重点是地方补贴。在北京某品牌的新能源汽车4S店，一名销售人员表示，目前没有消息表明当地目录会被取消，这不好说，因为电动汽车制造商和政府补贴可能会带来一些影响，但现在没有变化，而且随时可能变化。有些地方没有目录，补贴价格也不一样。例如，我们的地区很好，每个地区的售价都不一样。“某品牌4S店销售代表表示，目前销售的车型补贴分为国家补贴和地方补贴两部分，但即使未来取消地方促销目录，消费者最终购买的价格也不会有太大差异。”价格为12.1万元，即使明年补贴减少，制造商会弥补的。北京的补贴是最高的。“据了解，除北京外，上海、天津等城市也出台了本地新能源汽车推广目录。虽然有些地方没有本地目录，但也存在内外部差异。为了保护本地企业，本地生产的新能源汽车会有相应的补贴，而外地的补贴很少ign产品。面对取消地方新能源汽车推广目录的讨论，有观点认为，在新能源汽车补贴逐步下降的背景下，是否取消地方目录意义不大。一位工作人员表示，“明年政府有可能将新能源汽车补贴政策下调20%，但我们还没有收到何时开始的具体信息。目前，将有4.4万个国家的补贴，2.2万个地方的补贴。我们不确定何时会出台。”业内人士指出，一方面，政府希望各地积极推广新能源汽车，公平竞争，让好的产品和技术获得更大的市场份额；

另一方面，地方政府为新能源汽车提供地方财政补贴，在推广中给予当地企业优惠是合理的，很难完全防止。在中国汽车工业协会顾问杜芳慈看来，取消地方新能源汽车推广目录困难的根本原因在于补贴。对于地方政府来说，有必要考虑他们的问题，因为他们需要获得地方财政补贴，这也是地方保护新能源汽车或各省市必须采取的一些措施的原因。由于目前对新能源汽车的补贴，每辆车的补贴金额都很大，这也给地方政府带来了很大的财政压力。杜芳慈认为，如果能够打破新能源汽车推广中的地方保护，可以促进产品质量和消费者保护的提高。汽车行业的地方保护一直很强，而对于新能源汽车来说，这是过去思维的延续。市场必须是开放和公平的，否则我们很难建设现代化。此外，地方保护不利于提高产品质量。取消汽车行业的地方保护是完全必要的，我们希望能更快地推进。对消费者来说，这也是一种保护。消费者有选择权，而地方保护实际上限制了消费者的选择权

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