北汽股份冲刺A股上市 年底前或将大调整

正在准备A股上市的有限公司（Beijing Automobile Co.，Ltd.）正在进行最后冲刺。据悉，为推动A股上市，填补自主利润空白，北汽集团计划在今年年底前进行新一轮业务和组织重组。尽管最终的调整方案尚未敲定，但一位业内分析人士认为，“北汽集团的自主业务应该主要集中在模式结构、产能布局和组织架构三个方面的突破。”近年来，北汽集团一直在上市之路上。三年前登陆H股市场后，我一直在等待登陆A股市场的合适时机。应该说，现在时机已经成熟， ”一位接近北汽的消息人士表示。然而，面对监管对上市公司主营业务盈利能力的要求，北汽集团必须调整独立业务，迅速扭亏为盈。毕竟，仅仅依靠北京梅赛德斯-奔驰作为利润奶牛很难扭亏为利ral Adjustment宣布，香港上市公司北京汽车股份有限公司计划发行不超过4.85亿股a股股票，并在上海证券交易所上市。该提案已获董事会批准，并将以特别决议的形式提交临时股东大会审议通过。由于批准在临时股东大会批准之日起12个月内发行A股的决议有效，预计有限公司将在明年内完成A股上市，成为继广汽、比亚迪和长城之后第二家实现双重A+H上市的汽车公司。北汽集团的长期梦想能否实现，自主经营已成为关键。北汽相关知情人士透露：“北汽集团计划在今年年底前对其独立业务进行新一轮业务和组织调整，主要目的是促进其独立业务的发展。”上述北汽内部人士表示：“目前，具体调整计划尚未公布。”。然而，一位业内人士认为，“优化车型结构、优化组织结构和调整产能规划应该是三个重要方向。”首先是车型阵容：以北汽最依赖的萨博品牌为例，它倡导“多生孩子、多打架”的理念。自2013年5月D70上市以来，萨博在三年多的时间里发布了10款新车，其中包括6款轿车和4款SUV。其中，SUV在不到一年的时间里完成了所有产品（X25、X35、X55和X65）的逐步推出，不可避免地会出现重叠。例如，神豹X25和神豹X35车型都定位为小型SUV，均搭载1.5L发动机。主要车型的价格区间在6.5万至7.5万之间，表明同质化情况严重。因此，优化现有车型阵容，进一步停产一些对销量几乎没有贡献的产品，重新设计产品结构，无疑是北京汽车即将采取的行动。其次，产能情况：目前北汽集团在自主领域有三个生产基地，分别是年产能30万辆的北京基地、年产能50万辆的株洲基地和年产能15万辆的广州基地。这三个基地的产能储备已经达到95万辆。考虑到今年上半年北汽的总销量仅为10.52万辆，而广州基地的销量为12万辆，在株洲基地生产的威王系列车型几乎停产。如果按照北京汽车今年上半年的自主销量计算，年销量应该在30万辆以下，产能利用率不到30%。如何更好地规划产能，降低摊销成本，也应该成为北汽集团自主业务调整的重要内容。再一次，这是关于组织结构的问题：有一种声音认为，北汽自主品牌最大的问题实际上是制度问题，组织结构问题。某权威媒体曾发文称，北汽集团内部机构之间缺乏沟通和互动，直接导致各个品牌和子公司……

光靠内斗，一些组织结构无法发挥作用。这实际上是对人力和财力的双重浪费。现阶段，北汽已经为此付出了代价，因此在登陆a股市场之前，迫切需要调整组织结构、优化制度。事实上，北汽集团登陆A股的计划已经酝酿了很长时间。北汽集团H股上市后，北汽集团董事长徐和谊在多个公开场合表示，“成为一家同时在H股和a股上市的车企是我们的目标”。然而，北汽集团A股市场的回归并非一帆风顺。事实上，北汽集团此前曾试图通过业务整合、业务拆分等多种方式寻求A股上市，但最终北汽集团独立盈利能力较弱拖累了整体经营业绩，成为阻碍北汽集团进入A股市场的核心因素，一位不愿透露姓名的分析师表示“自2006年5月18日起实施，发行人不得有以下影响其持续盈利能力的情况：发行人最近一个会计年度的净利润主要来自合并财务报表范围外的投资收益。本规定的主要目的是使企业拥有自己的核心盈利能力，而不依赖于原始利润非主营业务收入。作为北京汽车的核心业务，北京汽车的自主品牌业务由于持续亏损，对监管部门的认可影响更大，甚至可能因此直接拒绝北京汽车的a股上市，”该分析师表示。根据北汽集团的公告，今年上半年，国产品牌净亏损32.65亿元，同比减少36.63亿元。数十亿债务迫使a股上市加速？北汽集团登陆a股市场的好处显而易见，因为这将解决“资金紧张”的问题”。根据北京汽车2017年半年报数据，公司负债总额1132.53亿元，较2016年末增加23.86亿元。资产负债率达到67.66%，较2016年末增长2.04%。一位不愿透露姓名的分析师表示：“对于北汽来说，在A股的成功IPO将有助于公司搭建国内外融资平台，进一步优化品牌影响力。”。“此前实现A+H双落地的比亚迪和长城汽车成为””。2011年6月，比亚迪重返A股，在其新能源汽车等领域的融资中发挥了巨大作用；2011年9月登陆A股后，长城汽车一方面获得了资金支持，另一方面提高了其在内地的品牌声誉，为其销量从40万辆增长到100多万辆提供了支持在接下来的五年里有一百万。因此，目前吉利汽车也在为A股上市做准备。在车云看来，北汽集团的高负债率和相对单一的融资渠道，已经对公司目前的发展形成了一定的制约，登陆A股市场成为最佳解决方案。该计划能否实施，取决于本次业务调整能否带来独立业务的恢复。

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