一汽拟转让夏利24.73%股份 接盘方可能已经内定

在近10次宣布停牌或连续停牌两个月后，尽管停牌仍在继续，但一汽夏利股权的转让终于有了一些势头。2017年11月7日，天津一汽夏利汽车有限公司发布通知称，公司已收到一封关于通过公开招揽受让人转让部分一汽夏丽股份的信函。国务院国有资产监督管理委员会通过公开征集受让人的方式，同意转让一汽股份持有的394537587股股份，占公司总股本的24.73%。一汽夏利停牌之初，曾有传言称格力已接管一汽夏利，但格力电器和董明珠（微博）分别于9月19日和20日亲自否认。这则公告没有明确指明受让方或意向投资者，再次引发了业内对格力迎娶夏莉的猜测。商学院记者立即联系格力相关负责人，询问情况是否有变化，对方表示目前没有新消息。受让方可能已经同意一汽夏利在公告中表示，受让方向社会公开征集股份的公开征集期为10个工作日。汽车行业资深评论员田永秋表示，“十个工作日确实很短。一般来说，一个月是此类交易的合理期限。记者注意到，一汽夏利在对意向受让方的第一个要求中提到，“意向受让方应具有明确的业务发展战略和相关的商业资源配套能力，能够为一汽夏利转型升级和激活体制机制提出切实可行的业务发展规划。田永秋认为，一方面，国有资产转让的条件和限制已经相当严格；

另一方面，10天的期限太短，这表明这些条件最初是为之前谈判的企业量身定制的。田永秋告诉商学院，即使能够满足之前未经谈判的新意向受让方的资格，也很难在10天内提供一个既能打动一汽又能给出合理价格的方案。因此，一汽仍然希望将其资产出售给之前谈判和定制的合作伙伴，其他参与者参与的可能性相对较小。目前，业内对受让方的猜测主要集中在格力和董明珠身上。董明珠持有的珠海银隆仅具有商用车制造资质。如果你想进入乘用车行业，夏利仍然是一个不错的选择。一汽夏利2017年三季报显示，公司年初至9月30日的营业收入为9.97亿元，同比下降32.28%，归属于上市公司股东的净利润为-11.23亿元，较去年同期下降36.14%。截至9月30日一汽夏利的资产负债率为88.15%，达到新高。对于一汽集团来说，徐留平上任后，开始大刀阔斧地进行改革，而夏利几年来一直亏损，对集团业绩有负面贡献。因此，一汽有了“出售”夏利的动机。夏利曾被称为“国民轿车”，但在2002年被纳入一汽体系后，由于产品更新过时以及与母公司一汽的竞争等问题，夏利逐渐被边缘化。事实上，一汽在2011年就做出了避免同业竞争的承诺，表示将在承诺成立后5年内通过资产重组等方式解决同业竞争问题。然而，五年过去了，一汽并没有兑现承诺。相反，它再次申请将承诺期延长三年。目前看来，一汽夏利可能再也等不到兑现承诺了。根据“弃牌”和“新生”的公开信息，转让前，一汽持有夏利47.73%的股份，转让后剩余23%的股份为24.73%。值得注意的是，持有19.46%股份的原第二大股东天津百利装备集团也于10月31日宣布减持，减持比例不超过一汽夏利总股本的4.99%。假设百利装备集团在2017年12月31日前减持4.99%，意向投资者通过公开转让、集中竞价、大宗交易等方式持有的股份最高占比29.72%，只是没有触及30%的要约收购线。同时，一汽和百利装备的总比例仍为37.47%，确保了国有控股的性质不会改变。汽车行业著名评论员钟石此前曾表示，一汽夏利不是一家纯粹的企业。除了经济效益，一汽还需要考虑和舆论风险。所以它现在不会完全售罄。公开披露的股份转让比例也证实了这一观点。从公告要求来看，受让方应为夏利带来新的优质资产和新的商业模式，“为实现中国一汽的战略转型，改善一汽夏利的经营状况，实现可持续发展……共同将一汽夏利打造成具有竞争力的新型车企”。田永秋感叹道，“毕竟夏利是一个老品牌，在人们心目中仍然占有一定的地位，尤其是在三四线城市。一汽也不希望它靠自己生存，想用它。”但他也承认，无论如何，如果我们继续做夏利的汽油车品牌，我们将没有任何竞争力。一汽夏利在公告中表示，将优先考虑在新能源汽车领域具有一定背景和实力的公司，这相当于表明了其发展新能源汽车的意图。然而，面对新势力和新品牌进入新能源市场，夏利的情绪还能为其获胜的机会增加多少？

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