专访雷诺CEO 卡洛斯戈恩

雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩制定了一项相对保守的战略。这一战略重新计算了到2022年国际市场的销售增长，同时减少了公司对欧洲的依赖。在名为“驱动未来”的新计划中，戈恩的目标是实现700亿欧元的集团年收入和7%的平均营业利润。通过雷诺、达契亚和拉达等车型的销售，雷诺的年销量将增长40%，达到500万辆，其中60%的销售额来自国际市场，其中中国的年汽车销量将增至55万辆。去年，雷诺在中国售出了3.5万辆汽车。戈恩上个月表示，这是一项增长计划。“驱动未来”的新计划将使集团能够在全球范围内实现盈利和可持续的全球增长，并在地理领域实现平衡增长。雷诺表示，欧洲市场的重要性将减弱，尽管它仍将是该集团的“利润支柱”。在推进“驱动未来”新计划的过程中，预计欧洲市场的销量将保持稳定，达到每年180万辆。在欧洲市场销售的车型将具有更高的成本功能，以满足严格的废气排放标准，同时开发先进的驾驶员辅助系统。国际卫生组织

罗南，Markit欧洲轻型汽车生产高级分析师

诺伊泽表示，“如果你不能在其他地区实现增长，你就无法为欧洲的技术开发提供资金。”雷诺还将增加电池电动汽车的车型数量，并计划用混合动力技术为其一半的车型充电。同时，它将通过减少柴油发动机型号来减少内燃机产品的数量。坚持既定路线的分析师表示，在汽车行业快速变化的时期，自动驾驶技术、电动汽车和联网汽车技术正在引领整个行业。在这种背景下，戈恩正在加强雷诺目前的战略，而不是将公司带向一个全新的方向。雷诺此前在俄罗斯、印度和巴西等高风险/高回报市场的投资和运营措施也反映了这一战略。Bryan Garnier在巴黎的分析师，说：“他坚持走这条路。他没有改变自己的战略，雷诺目前的发展轨迹使他能够度过这段时间，而其他人则需要冒风险来适应这个新世界。雷诺已经花了几年时间，投资数十亿美元来建立其国际业务，现在已经准备好接受回报的耐心。例如，在俄罗斯，雷诺为AvtoVAZ带来数亿欧元的损失。AvtoVAZ生产拉达品牌汽车，其汽车销量从2012年的近275万辆下降到去年的130万辆，降幅超过一半。普华永道的一份报告显示，俄罗斯汽车市场目前正在复苏，到2021，销量可能达到218万辆。雷诺可能会从这一增长中受益，因为拉达在俄罗斯拥有20%的市场份额，而雷诺品牌只有9%的份额。现在，AvtoVAZ已经完全融入雷诺的资产负债表，雷诺高管表示，该部门已经非常接近盈亏平衡。即使俄罗斯市场保持不变，也不会对AvtoVAZ的盈利能力产生负面影响，因为其重组已经完成， ”卡罗林说。同样，雷诺在伊朗建立了一个潜在的强大业务。在未来五年内，雷诺将向伊朗市场推出四款新车型。今年8月，雷诺投资6.6亿欧元成立了一家合资企业，在萨维赫市建立了一家汽车工厂。预计该工厂的年生产能力将达到30万辆到2022年，雷诺在该国的汽车总产量将达到50万辆。去年，雷诺在伊朗市场销售了约12万辆汽车，而伊朗汽车市场的规模达到了100万辆。雷诺低成本汽车项目负责人Suez表示，“伊朗有巨大的潜力，我们相信该国的汽车市场规模可以超过150万辆。”关键市场：中国，但在世界最大的汽车市场中国，戈恩希望获得最大的回报。到2022年，雷诺将在中国推出七款车型，其中包括三款全电动汽车和一款新型紧凑型SUV。该公司刚刚与华晨中国汽车公司建立了合作伙伴关系，开发和生产轻型商用车。Stefan Muller，雷诺首席绩效官

他说：“中国是我们的首要任务。”然而，分析人士表示，雷诺在中国的目标可能很难实现。在中国，a的整体增长……

汽车市场正在放缓，中国国内汽车制造商也在降低欧洲合资产品的价格，尤其是在利润丰厚的SUV行业。雷诺与东风的合资企业生产了几款SUV，包括Capture、Kadjar和科雷傲，并将增加Kwid跨界车型的电动版。国际卫生组织

Namrita，Markit首席分析师

Chow表示，“中国SUV市场继续增长，但增长速度远未达到过去的水平。”IHS预测，2022年雷诺在中国的汽车销量将略低于20万辆，但这还不包括与华晨合作生产的轻型商用车。多年来，雷诺一直是唯一一家在欧洲销售全电动汽车的公司，Zoe车型现在是欧洲电动汽车市场的领导者。分析人士表示，随着戴姆勒和大众汽车集团等公司宣布对电动化进行大规模投资，以达到排放标准，雷诺将能够从中受益并获得利润。该集团表示，已在可转换基础上实现利润，并将在2022年计划完成前通过电动汽车业务实现盈利。来自巴黎的Bryan Garnier分析师Carroll表示，“他们已经在电动汽车上花费了45亿至50亿欧元，而其他制造商现在才开始投资这项技术。”雷诺将推出八款全电动车型。通过引入雷诺-日产-三菱联盟开发的新型CMF-EV平台，雷诺将有效控制成本。雷诺电动汽车项目负责人诺曼德表示，“我们的新竞争对手将面临创业的痛苦。然而，我们可以加快进度。”戈恩表示，雷诺新计划的基础可能是基于增长，但该集团也准备推出自动驾驶功能和移动服务，包括自动驾驶出租车服务。该公司将投资180亿欧元进行研发，以开发一些“技术砖”，例如用于数据管理的新型通用云平台。戈恩表示，到2019年，该公司将在Clio等小型紧凑型汽车中提供2级自动驾驶功能；到2022年，将推出15款具有2至4级自动驾驶功能的车型。这是一个充满挑战和激动人心的未来。戈恩表示：“未来10年，汽车行业将经历前所未有的变化。”

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