销服分离与共享化渠道建设爱驰亿维开启全新模式

在过去，谁在汽车销售中拥有更大的品牌影响力，谁就更有可能赢得用户的青睐。然而，如今，除了品牌影响力之外，谁的销售渠道布局更全面，谁能为用户提供更高的购买体验和汽车服务体验，谁就能更容易打动消费者。“11月14日，爱知一味联合创始人兼总裁傅强在汽车分销协会新能源分会年会上发表主旨演讲。谈到未来新动力汽车公司应该如何发展销售渠道，他们是这么说的。爱知一威联合创始人兼董事长傅强在汽车经销协会年会。自20世纪90年代末中国汽车4S店模式蓬勃发展以来，4S店一直肩负着重大的销售任务。然而，由于4S店大多建立在品牌基础上，消费者无法在同一地点体验不同品牌的类似产品。此外，不同地区的经销商水平参差不齐、定价体系不透明等诸多弊端也出现了，成为当今用户购车和用车过程中最大的痛点。尽管传统主机制造商很清楚当前的问题，但由于企业制度和理念等多种因素，他们一直无法从根本上解决消费者面临的痛点。“共享”和“共享”的概念为用户提供了更便捷的购车和驾驶体验。作为第一家以渠道第一行为理念布局的新能源车企，爱知一味在2017年汽车流通协会年会上，基于爱知一唯“共享”和“共享”的理念，对未来如何发展新能源汽车渠道进行了详细解读，受到了所有与会者和媒体的关注。爱知亿纬销售公司副总裁兼总经理詹庚武在主题演讲中表示，“智能化、新能源和电子商务背景下，汽车渠道的趋势是销售服务分离，线上线下结合，运营多个品牌，盘活现有资源。”针对目前渠道与客户之间的痛点，以及新能源汽车本身的产品特点，销售与服务分离、共享的渠道建设模式将是更好的解决方案。爱知一味副总裁兼销售公司总经理詹庚武介绍了爱知一唯的渠道布局。针对目前渠道和用户面临的困难，爱知一味搭建了一味智家电商平台。与传统渠道相比，在电子商务平台上，用户足不出户就能完成订车、金融解决方案、保险等个性化业务流程，享受标准化的定价体系和透明可见的购买流程。此外，由于电商平台不受品牌限制的独特特性，用户可以一次了解不同品牌的多种新能源产品型号，无需多次前往线下经销商，大大提高了购车的便利性。在共享渠道建设方面，除了建设线下体验店，爱驰一味还将充分利用社会库存销售网点和售后网点，实现信息流全流通，打造全渠道运营模式，为用户提供上门服务等全方位售后服务保障，通过自共享汽车维修服务平台，实现取车送店、专属管家等服务，让用户真正体验一键预订，无忧售后服务体验。在汽车分销协会-新能源分会年会上，现场“共享”和“共享”的概念可能会成为未来车企销售渠道的典范。2018年将是新动力车企高考的一年，许多品牌将在2018年发布新能源产品。然而，与其他行业不同，汽车是一个高度综合性和综合性的行业。用户体验产品必须依靠线上和线下渠道进行购买。因此，未来如何布局渠道，也是所有新动力汽车公司必须面对和思考的问题。在规划产品布局的同时，爱知一味开始规划渠道，并结合当前的市场痛点，提出了“共享”和“共享”的概念，表明企业拥有长t……

我计划销售渠道。同时，销售和服务的创新分离以及共享渠道的建设可能会为其他汽车公司提供借鉴，加速中国汽车行业在渠道模式上的结构优化。

标签：爱驰理念合创

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