卖好车杨金金：车市两大新模型崛起 技术成车市升级最大“新能源“

11月14日，2017中国汽车分销行业年会暨博览会在苏州举行。在政府和国家日益重视环保、燃油车限制更加严格、新能源汽车普及的背景下，作为汽车流通市场主要参与者的汽车经销商应该如何转型升级？好车仓储物流事业部总经理杨金进在会上表示，新能源汽车的趋势将越来越明显，未来新能源行业的生态将呈现“F2B2C”和“F2B2b2C”两种新模式。同时，技术将成为汽车市场升级的最大“新能源”，全面升级当前汽车市场交易、物流、金融等基础设施。2020年，中国新能源汽车保有量将成为世界第一。2015年可以说是中国新能源汽车的元年。由于多重有利因素，虽然只有短短的一年发展，但新能源汽车市场呈现井喷式发展态势。报告显示，中国传统汽车产业与国外相比仍相对落后，但在新能源汽车方面，中国已成为全球新能源乘用车第一大国；

在2016年全球新能源汽车销量前20名的排名中，中国车型占比超过一半。杨进金认为，国家政策也有利于新能源汽车市场的持续发展。出台了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》、《新能源汽车补贴标准》等一系列产业政策，进一步限制了对燃油车车型的要求，扩大了新能源汽车市场的影响力。最后，将形成合力，推动新能源汽车消费群体的扩大。过去两年，中国已启动200多个新能源汽车生产项目，投资额高达1.2万亿元。公开宣布的产能计划也达到了2124万辆，更多的传统汽车制造商也将新能源汽车作为发展重点，不断创新车型以推动市场增长。这导致了2017年中国新能源汽车的持续上升趋势。杨进军预测，到2020年，中国的电动汽车保有量将成为世界上最大的，显著领先任何单一市场两倍以上。两种新的生态模式的出现，“F2B2C”和“F2B2b2C”。随着滴滴出行等平台的兴起，一些新的汽车市场模式正在出现。杨进金指出，未来，新能源汽车市场可能会出现“F2B2C”的新生态模式。F指新能源汽车主机制造商，B指各种智能交通运营商平台，C指终端消费者。未来，更多智能交通运营商将通过租赁直接服务C端消费者，获得汽车的渠道也将从经销商转向向汽车制造商大规模采购。另一种新兴的生态模式是“F2B2b2C”模式。杨进金认为，在相当长的一段时间内，汽车制造商（F）和终端消费者（C）之间的纽带——经销商的地位——是无法动摇的。但在主要汽车经销商之外，三、四、五、六线城市将有更多的汽车零售服务提供商，这将推动汽车市场渠道的全面下沉，更好地为购车者服务。新技术的应用已经成为汽车市场升级的最大动力。为了在新的生态模式中获得有利地位，除了提前投资布局外，技术升级也是必不可少的。杨进金指出，新技术与传统汽车零售相结合，将全面改造传统汽车交易、汽车物流、汽车金融等环节。“新能源”技术能否更好地应用，将成为在新的市场机遇中实现“战胜敌人”的关键。杨进金介绍，卖好车目前正在通过技术手段对新车交易、物流、金融等环节进行全面转型升级。例如，针对经销商销售汽车时面临的“车源在哪里”问题，引入B2B电子商务平台，引入大量主机制造商和大型经销商，为中小零售服务商提供实时在线取车服务；针对传统物流“龟速”问题，卖好车推出了仓储物流新标准，通过技术改造，实现了对在途和在库车辆的综合管理；为了应对经销商在提车时面临的资金困难，通过新的金融技术，卖出一辆好车的可能性更大，使“0定金”提车成为可能。杨进金最后表示，作为行业参与者，在新能源汽车的发展趋势下，卖好车将主动与更多中外汽车制造商合作，构建多元化、多品牌的国际销售渠道，并利用大数据、云计算等“新能源”技术和平台积累的“信息流、物流、资金流”优势，在全国范围内保持近10万家经销商在销售好车平台。

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