2018年新能源汽车补贴怎么调？五部委讨论稿曝光

近日，2018年新能源汽车补贴将提前退坡的消息席卷整个汽车行业，引发行业“大地震”，甚至引发相关汽车板块股票暴跌。其中，锂电池和客车板块受到较大影响，长源集团、盐湖集团、先锋智能、金龙汽车等个股跌停。宇通客车下跌7.19%，比亚迪下跌5.94%，表明补贴提前退坡对车企乃至行业的重大影响。随后，有媒体报道称，财政部近日召集四部委、协会专家、主要企业代表，就2018年新能源汽车补贴调整的方向和计划进行了小规模讨论，并曝光了部分补贴调整的讨论内容。这一消息还散布了2018年补贴“提前下降”的谣言。当补贴减少时，谁会先死？网上广泛流传的补贴调整方向讨论稿包括新能源乘用车、新能源公交车、新能源专用车。其中，最值得注意的是，新能源乘用车将根据续航里程重新划分补贴金额。档位划分已从第3档调整为第5档，并进行了更详细的划分。此外，续航里程门槛提高到150公里，这意味着100-150公里的2万元补贴将被取消，150-200公里的补贴也将从3.6万元降至2万元。大幅减少或取消图片在线曝光补贴会对行业产生什么影响？从目前的微型电动汽车市场来看，大多数微型电动汽车的续航里程可达200公里，大多数在150至200公里之间。上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良表示，如果基于在线传输的调整政策属实，毫无疑问，150公里以下的小型和微型电动汽车将受到严重影响，相关车型数量将大幅减少。此外，150-200公里的小型和微型电动汽车也将面临补贴减半，其影响不容忽视。今年以来，新能源乘用车销量实现9个月连续环比增长，10月达到6.5万辆，9月增加7000辆，同比增长102%。其中，微型电动汽车继续保持强势地位，在总量中占据较大比例。根据今年10月的数据，北汽EC系列、知豆D2和江淮iEV6S/E分别以11315辆、4502辆和2861辆位居第一、第二和第三，均为A00级电动汽车。小型和微型电动汽车的受欢迎程度是显而易见的。小型和微型电动汽车在市场上受欢迎的很大一部分原因是因为它们的价格低廉。如果该领域的补贴大幅减少或取消，销售将不可避免地受到影响。尹成良进一步指出，不仅对企业的影响会非常明显，对新能源汽车的整体影响也不容小觑。政策驱动的新能源乘用车总量指标将难以实现。此外，这类汽车在双积分政策下的得分并不高，随着补贴的大幅减少，小型和微型电动汽车极有可能被车企抛弃。提高阈值对几何体有何影响？从网上讨论稿中可以看出，补贴金额按照续航里程划分得更加精细，低续航里程补贴更低，高续航里程补贴更高。电池能量密度补贴门槛已从90Wh/kg提高到95Wh/kg。或者，阈值保持不变，补贴系数降低。此外，对于新能源公交车，单车补贴上限调整为不超过18万元，国家和地方补贴加起来的补贴上限下调至27万元。对此，尹成良表示，电池是新能源公交车最重要的部件之一。根据讨论文件的内容，补贴甚至无法支付电池的成本。相比之下，燃油公交车更便宜。像这样调整补贴可能会导致价格……

反转根据财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等多部委发布的补贴计划，2017-2018年新能源汽车补贴比2016年下降20%，2019-2020年补贴标准比2016年降低40%。在最新的传言中，2019年的补贴减免标准将在2018年提前实施。尹成良表示支持对新能源汽车实行补贴和退税制度，但希望退税能有政策连贯性。考虑到生产企业调整的时间，突然下降的政策将打乱原有的研发、生产和推广步伐，使企业无所适从。从这份讨论文件中释放的信号可以看出，2018年新能源汽车补贴政策最显著的调整是对新能源电池等的技术要求更高。国家对新能源汽车补贴政策的调整提高了新能源汽车的门槛，有利于加快推动行业优胜劣汰，向技术竞争发展。据一位不愿透露姓名的业内人士透露，2018年的补贴政策目前正在讨论中，实际政策仍将在讨论稿中修改，最终政策可能需要修改。

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