上汽大通G10PLUS—自主品牌MPV也可以大有作为

我相信，对于许多消费者来说，一提到MPV，合资品牌的形象就在脑海中闪现。但现在，在中国也有一款外观大气、空间宽敞、配置豪华、性价比高的热门MPV，它就是上汽大通G10PLUS。在上汽大通G10PLUS上市之前，国内MPV市场的高端部分被丰田埃尔法和梅赛德斯-奔驰等高端MPV占据，别克GL8占据中高端市场，领先本田和福特的几款车型，占据市场前几名；五菱宝骏旗舰车的低端市场不仅是我们的，通用汽车在美国的高管们也是如此，他们一直习惯于大市场。面对惊人的销售额，我们不得不惊叹于中国庞大的四、五线城市和农村市场的消费潜力。目前，唯一能够挑起国产中高端MPV大旗，带领国产MPV前进的车型只有上汽大通G10PLUS。上汽大通最新的2018款车型G10 PLUS有一个显著的特点，那就是它已经拥有了可以与外国品牌竞争的丰富产品阵容。这是在上汽大通的造车理念和丰富的各种高科技配置储备的前提下实现的。对于上汽大通G10PLUS来说，其旗舰车型直接瞄准了别克GL8的高端车型。无论是从整体尺寸还是配置来看，上汽大通G10PLUS都不输GL8和途锐。在车内互联网技术、内部空间和可调悬架方面，上汽大通G10 PLUS在细分市场中遥遥领先于常青的别克GL8。就中国人更关心的售价而言，GL8的竞争力更弱；对于上汽大通G10PLUS的中低端车型来说，已经形成了碾压别克GL6、本田奥德赛和艾莉森、大众途锐以及一批国产品牌MPV的趋势。在价格大致相同的前提下，上汽大通G10PLUS在车型级别和配置上完全领先于这些竞争对手。在产品形象方面，上汽大通G10和G10 PLUS已成为中国重大国际外事活动的明星车型。上汽大通G10PLUS参加了亚太经合组织峰会、青年奥运会以及最近连续两次阅兵式。所有大型政府机构、企业和机构也选择上汽大通G10PLUS作为其公务用车的首选。一方面是对自主品牌的支持，但另一方面，上汽大通G10PLUS在各方面的综合表现极大地满足了商务车客户的需求。在这方面，无论是合资品牌还是其他独立品牌都遥不可及。从产品海外布局来看，上汽大通G10PLUS遥遥领先于所有MPV车型。作为一个独立品牌，G10 PLUS可以根据上汽大通的总体安排出口到任何海外市场，不受外国投资者的限制。凭借MAXUS品牌积累的良好声誉和悠久历史，G10 PLUS的出口，尤其是在欧洲和英联邦国家的市场，正在蓬勃发展。上汽大通G10PLUS的质量使其所在地的外国用户非常满意。在新西兰，车主Dave创造的“200天、25万公里、零故障”的传奇记录在当地家喻户晓。上汽大通G10PLUS自上市以来在国内外MPV市场的优异表现，充分展示了这款MPV在综合性能和性价比方面的巨大领先优势。相信上汽大通G10PLUS未来能够肩负起中国自主品牌MPV的大旗，带领自主品牌的MPV车型在全球市场竞争。

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