柔性化 共享化 爱驰亿维用智能制造实现工业4.0

随着中国从世界制造强国全面进入世界制造强国行列，中国汽车工业应该如何从中国制造转变为中国智能制造？11月21日，在苏州举行的MIC1000中国制造业千人大会上，爱知亿纬制造副总裁兼总经理邱小川在“新能源汽车智能制造之路与投资机遇”圆桌对话会上，这个问题的答案是：“由于新动力汽车公司在生产和制造方面白手起家，他们可以直接将最新的概念和设备纳入规划，而不考虑工厂现有设备的改造等问题。因此，在建设汽车强国和全面布局智能制造的目标中，我们有更大的优势与传统汽车公司相比，智能制造新势力汽车公司具有更多优势。从目前的规划来看，位于江西上饶的爱驰亿纬制造基地，未来不仅是一个智能工厂，也是一个绿色友好的工厂。考虑到江西上饶有许多5A级景区，自然资源丰富，爱知一味在工厂建设之初就把环境保护问题放在首位。在工厂排放方面，爱知亿纬采用最严格的一次排放标准进行设计，为了最大限度地减少能源和自然资源的浪费，爱知亿纬还将光伏发电和水循环处理系统纳入了建设计划。此外，考虑到涂装车间和冲压车间在生产过程中可能会对周边居民的生活产生影响，在规划布局中考虑了这些因素，最大限度地减少了生产给周边居民生活带来的不便。与发动机制造商强调效率而非环保的传统制造模式相比，对周围环境更友好可能是未来新动力汽车公司在环保方面的一大优势。在建设智能工厂方面，邱小川介绍：“当人们谈论智能工厂时，很容易想到2025年，工业4.0。然而，这并没有固定的公式。在建设制造基地时，爱知一味有一个固定的公式。“未来，爱知一味的制造基地将由规划层、执行层和一般工况层三部分组成，并且各个层面都将互联互通，因为只有互联互通才能实现横向大数据纵向渗透。只有这样，我们才能最终实现智能工厂和工业4.0。汽车制造基地作为重资产单位，需要最大限度地利用资源，必须接受更多的生产落地和生产目标。爱知一味在早期规划阶段就已经考虑到了共享制造模式。未来，爱知一味可以在一定的边界条件下，通过灵活的生产线接受其他品牌的订单，实现多平台车型的生产。邱小川在圆桌会议上开玩笑说，“只要生产模式在爱知一味定位系统的可调范围内，爱知一威就可以生产除卡车以外的所有产品。”爱知一唯灵活生产线的普遍性显而易见。智能制造新势力车企应抓住机遇。目前，位于上饶的爱知亿纬制造基地正进入全面冲刺阶段。邱小川表示，预计今年年底前完成制造基地四大车间的结构封顶施工，力争2018年上半年完成设备调试工作。在圆桌会议上，邱小川还呼吁所有新动力汽车公司抓住当前机遇，布局工业4.0，带领中国汽车工业成为汽车建设强国，同时共同实现中国汽车生产制造的全面演进。爱知一味爱知一唯成立于2017年2月，由付强和顾峰担任联合创始人。以驱动汽车行业进化的理念，爱知一味致力于打造高品质、周到、便捷的新能源汽车和出行服务，重新定义人与车的关系。通过线上线下商业模式的结合，以及资源整合和全价值链优化……

在研发、制造和后市场方面，爱知一味为公众的目标消费群体提供可访问的“黑科技”产品和服务。目前，爱驰亿纬已与四维图新、万邦充电、上海交通集团等多家企事业单位形成战略合作伙伴关系，为形成产品研发、销售服务、上市后服务的闭环结构提供支撑。此外，爱驰一味生产基地位于江西上饶经济开发区。2017年3月28日正式开工建设，分两期建设智能新能源汽车生产基地。爱知一味的首款产品将在2018北京车展上全球首发，首款国产产品将于2019年亮相。

标签：爱驰理念北京大众合创

汽车资讯热门资讯