普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者

最近汽车行业备受瞩目的事件无疑是丰田普拉多2700的退市。被称为“霸气”的普拉多凭借其大空间、高动力、耐用皮革等优势，在SUV行业拥有忠实的粉丝基础，是硬派SUV的代表。可以说，在2016年之前，普拉多确实是硬核SUV行业的“霸主”，拥有量远高于同级其他车型。

目前，已退市的2700款车型均为国产版，中东版车型仍在继续销售。随着2700款车型的退市，普拉多在11月推出了一款新车型，仅售出3500款。全系改为分时四驱，顶配版本去掉了后桥机械差速锁。丰田普拉多的举动在汽车爱好者中没有达成共识，行业分析表明，2700的悬架主要有以下原因。首先，第四阶段的国家油耗标准限制迫使许多车企放弃了一些高油耗车型，以平衡品牌的油耗标准。丰田普拉多以其高油耗而闻名，值得一提的是，排量较小的2700实际上比3500油耗更多。根据工业和信息化部的数据，2700普拉多的百公里综合油耗为12.8升，而3500的综合油耗为11.4升。

其次，2700本身动力有限，成本效益低。普拉多2700有一个大横梁，重量为2.3吨，是一款典型的中大型SUV。然而，2700发动机的最大功率仅为120kW，最大扭矩仅为246N?M。这种功率水平显然不足以驱动红牛，无法与同级其他品牌竞争。即使与中东版相比，它在配置和工艺上也要逊色很多，但它的价格一直很高，高于其他品牌，定价在36万元以上，而进口中东版的价格都在35万元以上。第三，市场竞争激烈，落后者的实力太强。无论是动力、配置还是油耗，普拉多2700显然都没有优势。尽管普拉多的声誉在支撑它，但随着更多新选择的出现和市场的持续稳定，普拉多的情感牌已经打不动了，销售神话也不太可能再次出现。如果你有更多的选择，你自然会有更多的选项。不管普拉多2700退市是被迫放弃市场，还是积极准备大招，事实是，时间已经过去，玩了十多年神话的普拉多王朝正在被推翻，甚至需要依靠积累的情绪来制造制胜筹码。未来真的很不确定。对于那些有普拉多情结的人来说，他们注定要等待普拉多暂时看不到的“大动作”。毕竟，新款普拉多除了感受和稳定性不变之外，还增加了几个可选配置以节省燃油，这与旧款车型几乎相同。就连被吐槽的座椅材料也因为怀旧而被拒绝更换，无法理解的分时四驱系统是“更纯粹的道路驾驶体验”，这是不是因为油耗和排放问题而放弃越野定位，转而选择城市SUV路线？对于普通消费者来说，2700的退市应该说是一件“好事”，毕竟如果换上“过时的”，肯定会有顺应时代的“替代品”。反对者必须有类似的实力；朋友必须有共同的愿望；

一个真正的男人必须配备一辆真正的越野车。有些人放弃了，但自然也有人坚持了，不管未来是否艰难，仍然坚持不懈，朝着远方看。

纵观目前的中档SUV市场，尽管真正能越野的汽车非常少，但仍有像福特跑车这样动力不足的驾驶员，他们凭借强大的越野能力和不断创新升级的态度，在越野SUV行业树立了新的标杆。福特撼路者是江铃汽车将百年福特精湛工艺引入中国市场，打造的高端全路智能SUV。它于2015年10月上市，以其出色的越野性能、更现代智能的全路操作系统和细致的操控性得到了越来越多汽车爱好者的认可。在上市之初，它被拿来与老前辈普拉多进行比较，也将普拉多定位为竞争对手，极大地打破了王朝的潮流。

敢于挑战强者，福特撼路者的实力不容小觑。已经退市的2700和福特撼路者的价格相似，但就实力而言，撼路器显然占据了上风。2700的最大功率为120，最大马力为163，峰值扭矩为246，震动器为2.0T，最大功率为180，最大马力245，峰值扭矩360。2700的体重超过2吨，显然缺乏耐力。虽然两款车都配备了全时四轮驱动，但Land Shaker配备的四轮驱动系统具有低速四轮驱动模式、后轴上的机械齿差速锁、分动箱的多片式离合器结构和TMS实时路况系统。有多种模式可供选择，包括传统模式、雪地模式、沙地模式和山地模式。普拉多2700的四轮驱动系统几乎可以忽略不计，更不用说电子辅助系统了。此外，Shaker最大涉水深度为800毫米，而Prado最大涉水深度仅为700毫米。从性能数据来看，毫无疑问，摇壶已经完全获胜。另一个重要的观点是，Shaker 2.0T在各方面都优于普拉多2700，在性价比方面具有显著优势。2700的价格区间为36980-429800元，而Shaker的价格区间则为267800-360800元。

当然，稳定性是SUV车型的生命线之一，这就是为什么即使普拉多的动力和性能显然不与时俱进，仍有人为此买单。毕竟有十多年的市场基础，但这并不意味着新车的稳定性不好，更不用说福特的百年历史了。自推出以来的两年里，“撼路者”的各种活动都用事实来证明自己的实力。惊心动魄的旅程，包括冰雪试驾、西游珠穆朗玛峰的上市和阿拉善粉丝大会，极大地提高了撼路者的知名度和声誉。事实上，Shaker在各种汽车论坛的SUV排名中稳步上升，并获得了多项奖项。此外，在保持实力的同时，Shaker不断创新。2017年，新款Everest车型升级为5座车型，并在上市一年后推出。为响应环保政策，该公司于2017年10月又推出了五款国字号车型，为汽车爱好者提供了更多选择。说Road Shaker迫使Prado 2700后退有点过分，毕竟Prado 2700本身有很多问题，但说Ford Road Shaker给丰田Prado带来了很大压力是很有道理的。为什么性能好，性价比高，但销量却不容乐观？这可能只是因为新车型的推出不可避免地有一段适应市场的时期。根据官方数据，

2017年1-10月，福特撼路者的销量也在大幅增长，尤其是在刚刚过去的10月，福特的撼路器销量同比增长了38%。普拉多2700被摘牌，福特撼路者的销量继续上升。不能说有某种联系，但这已经是事实了。2700退市后，40多万元的中端SUV市场蛋糕必须重新分配。福特撼路者能否占领这部分市场，值得期待。

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