国机汽车发布中国进口汽车市场发展研究报告

2017年11月26日，以“新方向、新趋势、新格局”为主题，由中国机械工业集团有限公司和中国汽车流通协会主办，中国机械工业股份有限公司和中国进口汽车贸易有限公司主办的第十四届中国进口汽车论坛在北京举行，论坛邀请了国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、海关总署、质量监督总局、认证认可监督管理局等国家部委，国务院发展研究中心、中国汽车工程学会、国家信息中心等国家级研究机构，罗兰贝格、华融证券、中信证券等研究咨询企业，滴滴出行等企业的领导和嘉宾也出席或发表主旨演讲，全面分析解读宏观经济形势、汽车行业和进口汽车行业相关政策，展望汽车行业和汽车市场的发展趋势。他们还就新能源汽车、分时租赁、出行市场等热门新兴领域的布局进行了深入探讨。论坛上，国际汽车发布了《中国进口汽车市场发展研究报告》。报告分析称，2017年，国内汽车产销稳定增长，商用车同比增速明显提升；乘用车产销呈现小幅增长态势，终端销售压力较大。中国进口汽车市场呈现进口量快速反弹、库存持续补充、终端销售复苏乏力的态势；行业库存深度趋势稳定，经销商库存处于合理水平。在一系列优惠政策的鼓励下，平行进口汽车市场迅速增长。据预测，2018年，由于1.6L及以下车型购置税优惠政策全面退出，中国汽车市场预计将呈现小幅增长趋势。报告预测，2018年，中国进口汽车市场供需将基本平衡，补货库存周期将结束。海关进口和销售将呈现个位数的增长趋势。平行进口汽车市场规模将进一步扩大，占比将继续提高。建议跨国汽车公司客观分析中国市场环境，制定2018年销售目标，探索平行进口渠道的发展。2017年，随着新能源汽车进口量的增加，进口汽车终端销量出现了微弱复苏。平行进口汽车市场规模进一步扩大，国产汽车产销稳步增长。商用车同比增速明显提升。根据中国汽车工业协会的数据，2017年1-9月，汽车产销分别达到2034.92万辆和2022.45万辆，同比增长4.8%和4.5%。乘用车产销分别为1732.8万辆和1715.05万辆。同比增长3.0%和2.4%，低于预期；商用车产销分别为302.1万辆和307.4万辆，与去年同期相比分别增长16.0%和17.9%。进口汽车库存持续补充，终端销售正在从疲软中复苏。由于补充库存的需求，中国共进口了88.4万辆汽车，同比增长18.2%，与2016年3.4%的负增长相比下降了21.6个百分点。经销商向客户交付的进口汽车销量为66.4万辆，同比增长1.9%，扭转了2015-2016年的下滑趋势，但复苏趋势较弱。行业库存方面，2017年进口汽车行业库存相对稳定，市场供需处于平衡状态。9月份，行业库存为3.5个月，恢复到2012年至2013年的水平；

9月进口经销商库存深度为1.23个月，较上月有所下降，低于1.5个月的合理水平。在车辆结构方面，2017年1-9月，三大车型均实现增长，SUV增长15.2%，为三大车型中最低，占比保持在60%以下；在排量结构方面，3.0升以下的排量占比略有下降，而1.5-2.0升的占比继续上升，达到45.2%，为连续四年的最高区间。进口新能源汽车方面，2017年1-9月，新能源汽车进口1.7万辆，同比增长80.3%以上，新能源车占进口总量的1.9%；特斯拉的进口规模达到1.37万辆，同比增长144.3%，推动纯电动进口车型规模大幅增长，份额增至86.7%。在平行进口汽车方面，在一系列优惠政策的鼓励下，2017年平行进口汽车市场增长迅速，呈现出五个特点：平行进口汽车增长迅速，占进口汽车总市场份额的进一步增加；SUV是绝对的主力车型，皮卡、轿车和MPV占比不到5%；大多数大排量汽车的排量范围为2.0至4.0升，占比近90%；丰田品牌处于领先地位，前六大品牌集中度较高；平行进口汽车在天津港的地位难以动摇，其他港口的份额不到6%。2018年，中国进口汽车市场供需基本平衡，补货库存周期结束；平行进口汽车市场的规模将进一步扩大。2018年，中国经济已从高速增长阶段转向高质量发展阶段，目前正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键时期。预计宏观经济“稳增长+提质”的发展特征将持续；在行业政策方面，《外商投资产业指导目录》和《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》的正式发布表明，未来新能源汽车市场规模有望进一步扩大，市场竞争将更加激烈；《汽车销售管理办法》已于2017年7月1日正式实施，其对促进汽车市场健康发展、维护公平公正的市场秩序、保护消费者合法权益的作用将逐步显现；国内汽车市场已进入中低速增长、市场竞争加剧的新常态。受1.6L及以下车型购置税优惠政策全面退出的影响，预计2018年中国汽车市场将呈现小幅增长趋势；在新产品供应方面，据不完全统计，

2017年第四季度至2018年，43款进口新车在中国市场上市，新车型“带量销售”有限，对进口车市场整体销售规模影响有限；平行进口汽车市场规模将进一步扩大，占比将继续提高。控制试点企业数量，提高试点企业运营水平，建立健全试点企业退出机制，将成为下一阶段工作的重点。基于上述因素分析，预计2018年中国进口汽车市场供需将基本平衡，补货库存周期将结束。海关进口和销售将呈现个位数的增长趋势。

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