轻量化卡车是否靠谱？ 从乘龙H5说起

在新政策实施之前，超载是一种普遍现象，不仅严重损坏车辆，导致交通事故频发，甚至损坏路基和桥梁。2016年，GB1589和921新政策出台，控制产能过剩，以罚代管成为历史，交通运输行业进入转型期。GB1589和921的新政策是加强执法的重要标志，也是行业重组的开始。GB1589的新政策对汽车和拖车的外形尺寸、轴重和总重进行了严格的限制，对超载的控制已上升到法律层面。自GB1589以来，以6×6为例，拖拉机的总重量被严格限制在49吨以内。进一步加强921治超联动执法机制，统一治超执法标准。提高运营效率是最终目标，减轻自重、提高承载能力已成为行业的迫切需求；轻量化技术的应用正是商用车的发展方向。2017年，运输业缓慢复苏。随着煤炭、钢铁和石油市场的复苏，中国经济在供给侧需求的驱动下，运输量激增，引发了第二波购车潮。受新国家标准、治超政策和油品的影响，重卡市场出现了新的发展机遇。旧车型更新换代进程加快，重卡市场换车高峰提前到来。超轻型卡车Dragon H5的到来为卡车用户带来了全新的购买选择。作为成龙汽车“平台化战略”的新成果，成龙H5的出现标志着成龙汽车完成了三大平台、五大系列的产品布局。在全国发布会上，成龙H5的实际重量仅为7.5吨，比市场上的同类产品轻了300多公斤。乘龙H5的出现创造了重型卡车自重的新纪录，也为中国轻型卡车树立了新的标杆。在确保车辆安全和承载能力的前提下，乘龙H5通过应用新材料、结构优化和模块化设计，大幅减轻了整车重量，减轻了车桥、车架、悬架、变速箱和储气罐的重量。乘龙H5通过轻量化技术换取更高的承载能力，为客户实现了运营效率的提高。采用轻量化设计后，乘龙H5的自重减轻，300公斤货物的额外运输成本从长远来看是一个显著的好处，可以为客户每年增加3万元以上的收入。降低燃料消耗和运营成本导致国际油价稳步回升，而国内油价一直居高不下。最近，油价再次上涨，每辆重型卡车加满至少100元。乘龙H5通过动力链升级降低了油耗，并进一步降低了后期运营成本。乘龙H5采用了国内领先的底盘传动匹配系统：超速档配备小速比后桥，发动机在70-96公里/小时的速度下以1000-1400转/分的经济转速运行，满足了快速物流对75-90公里/小时常用速度的需求。综合油耗降低了3%，在动力和燃油效率之间实现了理想的平衡。乘龙H5采用欧洲先进流线型设计，优化整车风阻，将行驶风阻系数降至0.527，整体油耗降低4%。采用无内胎低滚动阻力子午线轮胎，弹性高、耐磨、摩擦小，有效降低滚动阻力。将总油耗降低3%。当然，超轻型卡车龙H5的优势不仅在于“轻”，而且在不减轻重量的情况下运行可靠高效。在安全性方面，乘龙H5驾驶室采用龙骨框架结构，为驾乘人员提供装甲化、超强防护；

标准发动机气缸制动，制动距离更短、更安全。在可靠性方面，乘龙H5的关键总成和部件均采用国内外知名品牌，拥有全球黄金供应链，模块化底盘设计，测试里程达300万公里，让客户省心、放心。在效率方面，整车采用免维护、装配一致性大、换油里程长，大大减少了客户进入服务站的次数。同时，它配备了1000L的大型油箱，电池寿命更长，全面提高了客户的运营效率。乘龙H5超轻型卡车减轻了整车重量，最大限度地提高了净货运量，显著提高了客户的营业收入，使客户每年的收入超过3万元。乘龙H5不仅重量轻，还为客户提供了安全、可靠、省油、高效的驾驶体验。从这个角度来看，超轻型卡车确实是可靠的。

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