未来已来 汽车智能化全面提速

在寒冷的冬天，在家远程启动汽车，当车内温度合适时，进入汽车。一边向行车电脑打招呼，一边打开今天的行程表，自动设置路线，避免拥堵。与此同时，自动驾驶系统启动，听音乐，处理早上的家务。当我抬头一看时，汽车已经安全地到达了目的地。这种场景不是科幻电影，它可以在几分钟内实现。目前，从国家层面到企业层面，智能网联汽车都被纳入了顶层发展规划。与另一个重中之重的计划——汽车电动化相比，智能汽车不受基础设施的限制，其发展速度相对较快。正如广汽集团总经理冯兴亚所说，“新能源时代的到来比我们想象的要慢，智能网联汽车的发展比我们想象中的要快。”汽车公司集体加入智能网联大战。“请问公司未来的发展计划是什么？”“电动化、智能网联……”关于公司的发展计划，无论采访哪家汽车公司，电动化和智能网联都不可避免地会出现在答案中。电气化可能还有点遥远，但智能连接已经真正到来。当一辆梅赛德斯-奔驰以自动驾驶模式进入展台时，相信下面的所有观众都真正意识到了智能汽车时代的到来。事实上，跨国汽车巨头多年来一直在布局智能汽车互联，并取得了显著成效。在最近举行的广州车展上，大众汽车集团董事会成员、大众汽车集团总裁兼首席执行官海兹曼教授表示，“我们正在稳步推进电动汽车、数字化、互联互通、自动驾驶、人工智能和新型移动出行服务领域的发展，以建立新的集团优势。另一家汽车巨头丰田虽然在混合动力车型方面遥遥领先，但不久前，它也宣布“加快电动化进程“。中国国内汽车公司也不甘落后。毕竟，在燃油车技术方面与国际公司竞争太难了，但电动汽车和智能互联可以竞争。广汽一直取得良好的销售成绩，与科大讯飞、腾讯等合作，在年的竞争中保持优势未来10年。广汽研究院院长王秋静对北青报记者表示，“说实话，过去一年我们比以前更加开放。”王秋静表示，广汽正在与国内外科技企业、大学和研究院合作，在过去一年中以非常快的速度推进合作。不仅是关于合作和签署战略发展协议，事实上，一些产品很快就会继续推出。例如，与科大讯飞的合作主要集中在人机语音交互方面。王秋静认为，所谓产品智能，就是服从人们的命令，人们不再需要用手写字或用脚操作。语音是可以使用的，甚至GAC都想用他们的眼睛来操作。让汽车识别驾驶员的凝视，知道驾驶员想做什么，并满足驾驶员的需求。与百度的合作主要集中在自动驾驶和智能驾驶领域，甚至斯坦福大学也准备进行一些前端合作。如果广汽准备在未来获胜，那么上汽已经在现在获胜了。斑马是一家与阿里巴巴联合投资、致力于智能交通的公司，其产品已广泛应用于荣威和名爵的新车，并成功将上汽列为中国领先的互联网汽车企业。在首款产品荣威RX5爆红后，几款互联网汽车相继上市，市场给予了积极反馈，订单如雪花般纷至沓来，4S店人满为患。那么，在新车上市的今天，斑马为什么能让消费者为智能驾驶买单呢？据了解，Zebra在YunOS的基础上专门为汽车开发了一套名为YunOS Auto的产品

系统这与目前市场上用于智能后视镜和后置智能车型的YunOS系统有些不同，后者实际上被认为是3.0版本的YunOS。然而，这个自动

版本系统应被视为4.0版本。换句话说，斑马在某种程度上重新设计和构建了这个系统，使其更加……

符合人们的驾驶习惯。今年大踏步前进的吉利汽车近日宣布与高德地图进行战略合作，共同推动智能汽车的发展。吉利汽车和沃尔沃高端品牌领克汽车的新车型将搭载高德地图的互联网智能系统，该系统不仅具有实时路况和避堵功能，还将导航与车辆传感器数据相结合，实现在城市建筑、树下、，地下隧道、立交桥区域等场景，为车主提供不间断的导航功能。汽车制造业的新势力正在智能化道路上竞争。随着汽车公司制定了电动化和智能化战略，汽车制造业的一股新力量已经在电动化和智慧化领域占据了领先地位。据不完全统计，一下子涌现出60多家造车新势力。其中，蔚来、小鹏、奇点、云度等多家公司都发布了自己的产品。除了无一例外地选择电力作为动力外，智能驾驶系统当然是一个主要卖点。分析师告诉北青报，“传统汽车公司不了解互联网，而汽车制造业的新势力大多有互联网背景，相对更专注于智能汽车连接。”小鹏汽车董事长何小鹏更雄心勃勃地表示，“我们的目标是成为全球领先的智能出行公司。未来，小鹏汽车将推出不同的出行工具和组合服务，让我们改变出行方式，共同改变世界！

“造车新势力认为，未来是制造业和互联网融合的时代，汽车将朝着智能化和互联互通的方向发展。作为首款上市产品，小鹏汽车在技术建设和产品开发方面建立了核心研发团队。同时，加强了合作和研究h全球顶级高科技企业，全面开展自动驾驶等前沿技术的研发集成，基于用户需求和使用场景设计和规划产品功能。最早实现量产的小鹏SUV，实现了更人性化、智能化的体验。例如，车顶摄像头不仅可以拍摄简单的照片，还可以实现安全监控、空调温度语音控制，并根据车主对路况的熟悉程度激活不同级别的导航模式。在广州车展前宣布推出首款产品的电动咖啡，不仅以实惠的价格吸引年轻人，还在智能驾驶方面发力。车内配备的9英寸中控大屏，除了GPS、蓝牙、倒车可视、智能语音助手系统外，还支持智能手机系统连接、电话映射，可以通过手机应用程序进行远程控制、诊断和提醒。此外，中控系统还配备了4G+WIFI功能，将“手机就是车载电话”的概念变为现实，大大提高了智能网联汽车的驾驶体验。随后，NIO的首款量产产品将于本月上市，零跑也发布了首款量产车型。可以预见，明年，造车新势力的产品将竞相上市。在互联网+的背景下，这种新的汽车制造力量仍在增长，汽车智能联网的竞争也在加剧。到2045年，汽车将不得不由机器驱动。专业人士认为，未来智能汽车的发展有两个方向。首先，随着技术从辅助驾驶到自动驾驶的进步，汽车将越来越了解环境，最终实现完全自动驾驶。其次，随着人机交互和深度网联的进步，汽车将越来越了解人，并最终充分理解驾驶员的意图。作为一名普通消费者，我可能更好奇的是，科幻电影中经常出现的自动驾驶什么时候才能真正实现。不久前，百度副总裁吴学斌在思客大讲堂发表主旨演讲，认为自动驾驶的实现，得益于芯片能力的提升、大数据技术的出现、云计算的出现；人们要求汽车更安全、更高效、更环保、更舒适、更环保，所有这些都依赖于智能汽车来解决。他还预测，到2045年，人们可能不被允许在路上开车，必须使用机器开车。根据自动驾驶的不同级别，美国汽车工程师协会和美国公路安全管理局将自动驾驶分为不同级别。吴学斌解释说，L2意味着驾驶员的手不能离开方向盘，车辆对驾驶员有一定的警示作用。如果驾驶员的手可以离开方向盘，这是L3的开始，如果不再需要方向盘，则是L4。吴学斌认为，到2025年，L3的市场份额将达到12%，L4将以1%的市场份额脱颖而出。到2030年，L4的市场份额将达到11%，接近15%的拐点。百度和金龙汽车将于2018年推出一款没有方向盘的自动驾驶社区环形小巴。没有方向盘的无人车属于L4级别，人们想控制就无法控制

吴学斌说：“它将解决大城市最后一公里的交通问题，并在居民区实施微循环网络应用，这将在明年下半年开始。然而，自动驾驶汽车已经进入了千家万户，比如你可以在4S店花钱买一辆自动驾驶汽车，这是2020年后会发生的事情。”

标签：小鹏斑马大众蔚来吉利汽车

汽车资讯热门资讯