欧马可S5：高效物流新选择

随着托运人对时效性要求的不断提高，物流运输行业面临的压力越来越大。如何有效满足当前用户高效运输的需求，对卡车行业提出了挑战。11月29日，奥马克超级卡车价值风暴在陕西西安启动。搭载福田康明斯ISF4.5超级动力的全新18吨级平台Camac S5亮相，以其精准有效的能力满足当地高效物流企业的需求，赢得了用户的认可。

近年来，由于市场容量有限，行业对中型卡车产品的关注度不高，导致产品更新缓慢，对细分市场的满意度不足，尤其是以快递为代表的物流公司对车辆运输效率的需求。以果蔬、冷链等快速运输市场的18吨产品为例，用户运输的货物在10吨左右，运输距离不到500公里，行驶条件大多在平原高速公路上。因此，这类车辆的功率通常在200 PS以上，以确保平均运行速度不低于70 km/h。此外，由于运输的大多是新鲜货物，对车辆的可靠性要求也非常严格。从市场上现有的产品来看，主要是6缸发动机的高排量车型，以及160马力左右的准中型卡车产品，造成了“大马拉小车”或“小马拉大车”的局面。前者动力充足，但会增加成本，而后者动力不足，影响运行效率，也会增加油耗。

正是看到了市场机遇，福田奥马克S5中型车凭借与小型6缸发动机相当的新型ISF4.5动力，准确地进入了这个潜在的市场。

据悉，奥马克S5搭载福田康明斯ISF4.5发动机，最大功率154千瓦（210PS），增功率超过34千瓦/升，最大扭矩760牛米。经济转速范围为1200~1800转/分，经济转速范围55~95公里/小时。这些数据远高于国内同类4缸发动机，也不输于小型6缸发动机产品。

也许许多国内用户对ISF4.5发动机还不熟悉，但事实上，它是一款市场应用成熟的产品，类似于福田康明斯最初的ISF2.8和3.8动力。据有限公司工厂经理Miguel Kindler介绍，ISF4.5是全球车型，是新一代康明斯B系列经典轻量级车型。它采用康明斯全球生产标准，并已成功应用于全球多个市场。

据悉，ISF4.5欧6产品已在海外市场销售4年，库存超过10万台。其中，欧洲最大的中轻型卡车制造商Peca拥有近2万台，是欧洲用户最信任的中轻型汽车动力品牌。

Miguel Kindler表示，在全球范围内，康明斯2.5升及以上柴油发动机的生产和销售排名第一，超过第二名30%。康明斯在柴油发动机领域有着百年的历史，曾与全球不同的客户和车型合作，积累了丰富的经验。

从技术特点来看，ISF4.5结构紧凑，采用模块化、轻量化设计，自重仅330公斤，比同类4缸发动机轻30%。部件数量减少了40%，更方便后期维护和维修；

在提升动力的同时，ISF4.5在可靠性和耐用性方面继承了原ISF3.8的优秀基因。此前，ISF3.8产品已经经历了120万公里的无大修，这在轻柴油发动机市场上并不常见。ISF4.5在上市前完成了200万公里不同工况下的道路可靠性测试，在中国全面上市后的市场表现也值得期待。

据悉，搭载ISF4.5的OMAC S5不仅需要与传统的4缸机车车型直接竞争，还需要瞄准小型6缸发动机中程。与6缸发动机相比，ISF4.5重量更轻，可以显著提高车辆的有效载荷，具有相似的功率和扭矩，使其在功率增加方面更具竞争力。

据OMAC业务总部副本部技术中心主任上官云飞介绍，OMAC在现有S5介质卡的基础上增加了4.5升、5.9升和6.7升功率规划。其中，4.5升动力将逐步取代3.8升动力成为未来的主要销售动力，5.9升动力将作为区域市场的补充动力，6.7升动力将主要为专用车用动力。与4.5升动力的Oumako S5匹配的是7速变速箱，加速和爬坡性能显著提高。一档提升能力同比提升16%，0至80公里/小时加速时间缩短17%，最高速度可达106公里/小时。与小型6缸发动机产品相比，在相同的动力传动系统组合下，车辆在最高速度、爬坡、加速等方面具有更好的性能。同时，还可以节省约3%的油耗。

众所周知，在物流行业，油耗一直是车辆运营成本的最大比例，看似微小的油耗降低可以对用户的利润产生实质性影响。4.5升动力的OMAC S5凭借其燃油经济性优势，在油耗方面积累了良好的用户口碑，将迅速打开市场。

从市场定位来看，OMAC S5除了瞄准国内中高端市场外，未来还将进军国际市场。为了满足国际市场更严格的监管要求，OMAC S5进行了多项技术升级，包括可靠性、耐用性、安全性、动力和经济指标。与在中国主要采用日本技术路线的产品相比，OMAC S5体现了鲜明的欧洲技术特征，这将逐步改变中国卡车用户的传统用车观念，也为冷链、生鲜等高速快递市场提供更好的车辆选择。在西安站活动上，两位从事快递的团队领导都表示，鉴于公司对运输时效性的高要求，他们选择了平均速度和可靠性更高的Omicro S5中型卡车。

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