新能源车产业在“过剩”争议中加速成长

一方面，存在产能过剩的潜在担忧，另一方面，国内外车企正在急切地扩大布局——越来越多的市场信号表明，尽管面临一些市场争议，中国新能源汽车行业仍在加速增长。根据中华人民共和国工业和信息化部的最新数据，今年10月，中国纯电动汽车产销达到7.7万辆，同比增长分别为76.3%和95.8%。此前，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前三季度，中国新能源汽车市场出现罕见的产销缺口。一些市场人士认为，中国新能源汽车行业正面临产能过剩的风险。对此，多数新能源汽车公司认为，前三季度“产销缺口”与政府一季度调整相关产业政策以及企业需要完成相关产品认证工作有关，并不代表内需下降。然而，10月份的产量和销售额激增将在未来继续。比亚迪汽车销售公司公关总监杜国忠表示，“受政策影响，上半年市场整体处于观望状态，但这并不意味着需求减弱。事实上，下半年释放的强劲需求可以反映出中国新能源汽车市场的巨大增长空间。”胡恩平，北汽新能源首席品牌官认为，许多城市都创造了便利、环保的环境。低成本的新能源汽车公共服务设施进一步增强了普通消费者的购车意愿。如今，我们已经形成了一种独特的电池交换模式，即使占地面积很小，电池交换站也可以支持每天100多辆汽车的充电需求。杜国忠表示，比亚迪正在摆脱“政策依赖”，公司50%以上的新能源汽车销量来自非限购城市。凭借更丰富的车型种类和更突出的性价比，人们越来越愿意购买新能源汽车。我们已经摆脱了“地方政府财政补贴”的发展道路。在许多车企看来，良好、系统的政策支持环境仍然是未来新能源汽车行业持续稳定发展的最关键因素。胡恩平表示，随着双积分政策的推进，相信新能源汽车车型的发展和市场规模将进一步加快，这将对整个中国汽车行业在全球汽车电动化和新能源汽车领域的地位起到积极作用。为了应对“双积分”，外资车企的布局明显增加。继德国大众汽车集团和美国福特汽车公司与中国公司达成合资协议进入新能源汽车领域，特别是纯电动汽车领域后，日立汽车系统有限公司有限公司最近在广东省广州市成立了一家新公司，从事开发、生产、，以及电动汽车发动机的销售。大多数品牌车企认为，在竞争和淘汰中成长仍然是当前中国新能源汽车行业发展的主要方向。胡恩平表示，中国市场是开放的，中国本土品牌不仅不怕竞争，而且愿意参与国际竞争。“我们对自己的技术、产业链和政策优势充满信心

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