领跑未来 洛杉矶车展赛麟S1全球首发

2017年11月30日，美国洛杉矶。广州车展的余热尚未消散，2017年的最后一场汽车盛会紧随其后。作为一部年终大戏，洛杉矶车展的火爆程度并没有因为它的迟到而受到影响，汽车制造商尤其喜欢这场车展，许多重量级车型首次在全球亮相。新吉普牧马人、新一代梅赛德斯-奔驰CLS、新奥迪A7、新英菲尼迪QX50、搭载新2.5T发动机的新马自达Atz以及其他重型车型的亮相和发布，与最新的家族式内饰同步，使本届洛杉矶车展成为耀眼的星光闪耀。当然，这些多年来一直困扰着世界各大车展的老面孔可能已经让你产生了审美疲劳，所以今天我们需要介绍一位“小鲜肉”。近日，在上海举行品牌发布会的江苏赛林汽车携全新高性能超级跑车赛林S1北美版和久负盛名的顶级超级跑车赛琳S7勒芒限量版在洛杉矶车展上亮相。据悉，此次展览展出的赛林S7勒芒限量版是由一位神秘买家现场订购的。在此前的赛麟品牌发布会上，赛麟S1正式全球首发，在国内媒体圈留下了惊艳的一幕。在洛杉矶车展上，赛麟S1正式完成全球首秀，并开始接受预订。在当前“家族化设计”的潮流中，赛林S1的前脸一定会让大家感到新鲜。没有复杂的线条，但它们巧妙地勾勒出尖锐的轮廓，甚至大灯也只使用了多边形中弯曲最小的三角形。两侧凸出的轮拱和中间凹陷的“发动机罩”形成了强烈的对比，给汽车前部带来了更立体的感觉。侧面来看，北美版S1的轴距为2477mm，相当于保时捷家族“小哥”718的数据。短轴距搭配中央后轮驱动的动力布局是性能驱动跑车的理想设置，可以最大限度地提高车辆的动力和操控性。S1的尾部设计是整体外观的亮点，采用了圆润饱满的设计。从后窗伸出的C柱将尾翼衬托得刚柔并济。贯穿式尾灯近年来已成为流行元素，赛麟在这一时尚设计中也没有落后。此外，车头和侧面的大通风孔瞬间让这辆小型跑车看起来很凶猛，隐藏在座椅后面的发动机有多猛烈也就可想而知了。作为一款高性能跑车，北美版S1的配置优势更多体现在对性能的终极追求上，如20英寸车轮搭配前255/30ZR20和后335/25ZR20轮胎的酷炫设计，以及15英寸六活塞制动卡钳，共同实现了S1每100公里小于32米的制动性能；

全碳纤维车身和铝合金底盘的使用，不仅使车身重量减轻了20%，还增强了整车的刚度。北美版S1的内饰是典型的美国性能车风格，为终极性能服务。不需要不必要的装饰或表面的“物品”来刻意渲染，简洁、实用和大气是北美版S1在内饰方面的主要特点。就材料使用而言，它一点也不含糊。例如，北美版S1的座椅使用了Alcantara面料，这种面料通常只用于布加迪威航等数千万辆超级跑车。除高成本外，Alcantara材料还以其全彩、高端视觉吸引力、精致手感、耐用性和防污财产而享誉全球。最后，必须说的是，S1最大的亮点仍然是它的动力。此次发布的北美版S1搭载赛麟自主研发的2.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为336kW，峰值扭矩为474N？m。最高速度可达290公里/小时，从0-60英里/小时加速时间仅为3.5秒。此外，北美版S1将与6MT手动变速箱和6DCT自动变速箱配对。早些时候，我们比较了保时捷家族“小兄弟”718的尺寸，但在动力方面，只有保时捷家族“大兄弟”的高端车型——911才能与其中一款竞争。展望未来，无论是在尺寸还是性能方面，与曾经轰动全球的赛麟S7相比，首款赛麟S1略有收敛。当然，北美版也有一个更实惠的起价，10万美元。整个汽车设计的精髓仍然集中在提高车辆的整体性能上，随着轻量化技术、空气动力学设计等的应用，逐渐将这辆“小车身、高能”的超级跑车推向极致。对于目前市场上的百万级超级跑车来说，赛麟S1的出现就像在这个细分市场投下了一颗沉重的炸弹，势必会冲击固有的市场边界。赛麟品牌进入中国后发布的首款车型令人惊叹，我们也期待着这个以性能著称的小众顶级汽车品牌在向大众高端过渡后会有怎样的表现。

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