豪华车年底冲量“大甩卖” 二线品牌集体“打折”

进入12月，各品牌的经销商正在为年度业绩做最后的冲刺。近日，《每日经济新闻》记者走访北京汽车市场发现，豪华汽车品牌正在进行年终“大甩卖”。我们所有国产车型的优惠幅度基本都在5万元左右，有些车型可以达到8万元。北京一家德国豪华汽车经销商的销售人员告诉记者，“如果你立即订购汽车，价格可以再谈。”。“距离4S店不远的另一家德国豪华汽车展厅也提供了相当大的折扣，豪华C级轿车和中型SUV等畅销车型的折扣从6万元到10万元不等。美国豪华汽车的折扣也很大，上市仅一个半月的凯迪拉克XTS中期改款，在整个范围内提供最高3万元的折扣。第四季度是全年的销售旺季，随着消费者升级的影响，豪华车的“大众化”趋势逐渐加强。未来豪华汽车市场仍有巨大的增长空间。业内分析指出，今年中国豪华车市场预计将保持19%至20%的增长率，年销量预计将达到240万辆左右。经销商已经开始限制奥迪的促销价格。“整个奥迪A4系列、A6系列和Q5系列的折扣都很优惠，而且制造商对这三款车型都实行了价格限制。因此，在北京的奥迪4S店，这三款车的终端价格基本相同。”北京一家奥迪4S店的销售人员告诉记者，明年，Q5将推出新一代车型，而且目前制造商已经开始减产，所以这款车的折扣相对较大。如果你想买，你需要现在就预订。“数据显示，今年11月，奥迪以5.6万辆的销量继续领跑豪华车市场；前11个月，奥迪A6、A4和Q5的销量分别为12.7万辆、10.1万辆和11万辆。记者走访市场发现，目前在豪华车第一阵营中，只有梅赛德斯-奔驰的价格相对稳定，折扣不到2万E级和C级都是元。这可能与梅赛德斯-奔驰目前在中国豪华车市场的领先地位有关。公开数据显示，今年前11个月，梅赛德斯-奔驰和Smart品牌累计销量为56万辆，同比增长26%。同期，宝马累计销量达到54.2万辆，同比增长14.7%；奥迪品牌销售52.77万辆整车。前11个月，中国市场前三大豪华车的销量排名仍然是梅赛德斯-奔驰第一，宝马第二，奥迪第三。然而，在销售统计中，梅赛德斯-奔驰和宝马分别包括其Smart和MINI品牌，而奥迪仅包括进口汽车的销售。因此，如果从单个品牌来看，奥迪仍有希望在年底前获胜。在今年的广州车展上，奥迪中国区总经理魏永新表示，今年上半年奥迪在中国市场的销量波动较大，但下半年将出现反弹。与竞争激烈的豪华车第一阵营相比，豪华车第二阵营中的大多数品牌早在今年4月就开始了以价换量的模式。到年底，为了实现10万辆的销售目标，这些品牌目前提供了更惊人的折扣。上个月刚刚上市的XTS车型中期改头换面，全系优惠3万元，而XT5车型全系优惠5万元。北京一家凯迪拉克4S店的销售人员告诉记者，“ATS-L折扣最大，全系8万元，技术裸车仅21.88万元。事实上，凯迪拉克早在今年8月就交出了10万辆汽车成绩单，成为豪华车第二阵营中第一个进入“10万辆俱乐部”的品牌“。现在，凯迪拉克希望向17万辆的销量目标冲刺。数据显示，今年前11个月，凯迪拉克在中国的销量为15.81万辆，同比增长36%，这标志着凯迪拉克连续第21个月实现两位数的增长。年销量预计将达17万辆；

11月，XT5车型销量超过6500辆，同比增长26%，成为凯迪拉克最畅销的车型；CT6车型的销量为1200辆，同比翻了一番，成为目前增长最快的凯迪拉克车型。对此，凯迪拉克总裁John de Niechen公开表示，凯迪拉克只是中国汽车市场价格战的追随者，根据消费者需求开发不同级别的产品是其销量增长的关键。事实上，凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯等品牌的销量增长也值得关注。数据显示，今年前11个月，捷豹路虎在华销量达到13.1万辆，同比增长24%；11月，路虎品牌销量达到10200辆，同比增长21%。雷克萨斯在前11个月共售出11.98万辆汽车，同比增长22%。随着一些豪华汽车品牌国产化进程的加快，价格的整体下降是豪华汽车品牌在第二阵营销量快速增长的主要原因， ”中国汽车工业协会秘书长崔东树表示。记者走访市场发现，目前，国产路虎发现神行的市场终端价格比其市场指导价低了10多万元，而雷克萨斯ES车型的终端市场价格已降至25万元，几乎相当于主流合资B级车的大米。此外，值得注意的是，继凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯之后，沃尔沃成为豪华车第二阵营中第四个进入“十万车俱乐部”的成员。数据显示，今年前11个月，沃尔沃在中国的销量达到10.43万辆，同比增长29%。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼亚太区总裁兼首席执行官袁晓林表示，“到2020年，沃尔沃在中国的年销量将达到20万辆。”行业分析表明，随着豪华汽车价格的持续下跌，其市场份额将远超目前的规模。数据显示，今年前11个月，中国豪华车销量达到232万辆，占乘用车整体市场的10.5%。其中，德国前三大品牌的市场份额约占豪华车总销量的70%。然而，随着二线豪华车价格的持续下降，前者的比例很可能会降至65%。对此，崔东树表示，“奢侈品价格昂贵，很少打折，但仍有人购买。这是因为它们的产品力和品牌附加值很高。通过降价让消费者了解豪华汽车品牌，在初期会有一些效果，但从长远来看，会对品牌价值产生负面影响。”

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