首届中国智能汽车&智慧物流高峰论坛杭州召开

2017年12月13日，在中国物流与采购联合会的指导下，由中国物流与购买联合会物流金融专业委员会和《现代物流报》主办，福田汽车集团承办的首届“中国智能汽车与智慧物流高峰论坛”在杭州举行。来自物流和汽车行业的嘉宾，包括菜鸟物流、京东物流、传化智联、清华大学、G7、福田汽车，就智能汽车推动智能物流升级，以及现阶段智能汽车和智能物流的发展水平和核心技术路径发表了看法。他们共同探讨了智能汽车与智能物流在新技术、新阶段、新形势下的互补关系。出席首届“中国智能汽车与智能物流高峰论坛”的嘉宾交流了意见，以满足智能物流在应用层面对智能汽车的需求，助力构建智能物流的完整产业链。在高峰论坛期间，福田汽车宣布启动超级卡车2.0阶段，目标是到2020年将油耗降低20%；将整车重量减轻10%；耐久性达到120万公里；FCW、ACC、AEB、LKA等驾驶辅助技术和主动安全技术的整车搭载率超过50%，整体TCO节省10%以上，推动福田汽车在智能汽车领域占据技术和产品落地的制高点，为智能物流的发展开辟了新的路径。在福田超级卡车2.0阶段，推出了智能汽车服务，构建了智能物流，建立了完整的智能物流体系。2016年，中国社会物流总额为229.7万亿元，社会物流总成本为11.1万亿元。随着以智能技术为代表的新技术革命，它正在加速物流业的转型，成为经济发展的动力细胞。展望整个行业的发展趋势，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示：目前，物流的发展已经从大规模扩张转向追求效率和效益，朝着高质量发展的方向发展。因此，在新时代，整个物流行业正呈现出智能化发展的新趋势，呈现出新模式、新技术、新设备的特点。新模式是指整个行业构建的智能物流供应链，以促进物流形态创新；新技术是指组织在新的物流模式下的整合与协作需要新技术的支持；

新型装备是物流业态智能化发展的重要载体。在三者融合的推动下，智能物流将得到全面发展，以超级卡车为代表的智能汽车在物流领域的应用场景也将更加丰富多样。中国物流与采购联合会副会长蔡进先生，正如京东集团副总裁、华东区总经理黄兴所说：随着消费和产业的升级，技术突破正在推动物流行业的转型。无界零售和具有短链、智能和共生三大核心要素的新一代物流即将到来。以库存、仓储、运输、配送为核心环节的智慧物流，将在全链条数字化中实现智能决策。包括智能汽车在内的智能装备将成为社会供应链的基础设施，传统物流体系将被智能系统重塑，推动智能物流的闭环发展。当然，京东集团副总裁、华东区总经理黄兴认为，实现智能汽车在智能物流中的基础设施作用不可能一蹴而就。关于智能汽车的整体架构和发展趋势，国家“万人计划”领军人才、清华大学汽车工程系主任杨殿阁认为，智能汽车的架构需要像计算机和手机一样，支持软硬件分离，为了使驾驶大脑的开发和改进摆脱汽车硬件的耦合和约束，大大提高汽车大脑的快速迭代和升级，使汽车大脑的开发更加互联网化。目前，福田超级卡车已经实现了超级卡车产品的智能网联，具有感知复杂环境等功能，具有安全、高效、舒适、节能等优点。当国家“万人计划”领军人才、清华大学工程系主任杨殿阁谈到智能汽车在公路货运环节的核心优势时，Transfertiliser智联集团公路港快递事业部总经理韩雪峰，坦言：“随着互联网+移动智能的引入”“以及各种新车型，运力的追溯已经成为一种动态的轨道回放，不仅可以了解路况的实时信息，还可以不断动态优化和改进，了解油耗水平。特别是随着以福田超级卡车为代表的智能物流运输设备的部署和使用运输能力变得更加透明和可见，运输效率和物流成本降低已经成为数据驱动和可量化的指标，不再是过去的黑洞。传化智联集团公路港快递事业部总经理韩雪峰，启动福田超级卡车2.0阶段系列加速智慧物流开发。随着智能汽车的发展成为汽车行业的一种趋势，作为中国最大的商用车企业，福田汽车在“七大转型”战略下不断深化产品的技术含量和市场定位。福田汽车集团总经理龚跃琼表示：作为一家制造企业，福田汽车正在积极调整发展战略，致力于实现智能装备，推动智能物流向自动化、网络化、可视化和实时化发展。我们希望智能汽车和智能物流能够充分互联，即车与人、车与车、车与路、车与物能够形成共享的网络空间。“十三五”期间，福田汽车的智能汽车将覆盖卡车和乘用车。协助构建汽车等所有产品的智能物流完整产业链。福田汽车集团总经理龚跃琼目前正在积极探索汽车行业的互联网形式和智能制造实践。同时，结合自身优势和发展趋势……

时代的变迁，福田汽车在智能制造领域探索了“福田汽车工业4.0”模式。福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团总裁宋蜀山表示，“这种模式具有‘一网通办’的顶层架构，三种智能“。该架构以物联网和新的IT技术为核心，以车联网平台为核心，建立了四个业务模块，实现智能产品的平台化开发和快速落地应用。据报道，福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团总裁宋树山将参加超级Truck 2.0阶段。福田汽车将继续整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超级卡车全球创新联盟成员的核心技术资源，通过提高发动机热效率和动力传输效率；提高高强度钢和新材料应用在整车中的比例，以减轻重量；通过优化驾驶室、导风板、侧裙板和尾架的空气动力学设计，降低了风阻，并使用宽底轮胎来降低滚动阻力，进一步提高了整车的动力性能，降低了油耗。同时，依托其在纯电动产品方面的成熟技术优势，福田汽车将于明年实现氢燃料电池产品的量产，并进入2.0阶段，它将在中型和轻型卡车上开发基于纯电动和氢燃料的专业产品，以确保整车的最佳布局和性能，并为智能物流提供最佳解决方案。对于智能汽车的开发和产品应用，福田汽车自2016年起发布了轻型卡车自动驾驶技术，得到了社会的认可。借此机会，福田汽车继续投资于自动驾驶技术的研究，并扩大了其整个超级卡车产品系列。其中，轻型卡车自动驾驶技术专注于短途园区物流，中型卡车自动驾驶科技专注于园区环卫，重型卡车自动驾驶技术专注于矿山和港口。基于目前对自动驾驶技术的研究和储备，未来将逐步在超级卡车2.0产品中引入相应的技术模块。展望未来，作为汽车行业创新的结晶，智能汽车将与智能物流相融合，构建完整的智能物流产业链，这将深刻推动时代的根本变革。福田汽车也依托其创新驱动的发展核心，积极链接全球资源，充分利用其技术优势，为智慧物流提供智能运输设备，为中国超级卡车在更加开放的全球舞台上赢得发展机遇。

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