无惧冰雪路面 BJ20教你雪地模式怎么开

在隆冬时节，全国许多地区再次经历了一个大雪季节。对于爱玩的年轻人来说，他们可能会喜欢一幅“雪花飞舞，银装素裹”的迷人画面。然而，对于那些需要经常开车外出的人来说，最讨厌的是这种天气，因为下雪的道路往往很滑，很难导航，尤其是在起步或停车时，很容易打滑失控，给行车安全带来许多不利因素。老司机几乎无法应付多年来积累的经验，但初学者似乎无法在不经历更多“风暴”的情况下看到“彩虹”。面对这样的情况，我们真的不知所措吗？不，当你担心在雪天开车时，一些车企也注意到了这一点，并开始为一些车型配备“雪地模式”功能，以辅助冬季驾驶，例如北京汽车旗下的紧凑型SUV北京（BJ）20。众所周知，在正常干燥的道路上，由于附着力高，很容易启动汽车，驾驶员不需要如此精细地控制油门。即使很粗糙，也没有问题。但当涉及到冰雪路面时，情况就完全不同了。附着力急剧下降的后果是，在启动和停止时很容易打滑，节气门的轻微增加很容易导致车轮打滑；此外，当在驾驶时制动车辆时，很难控制制动力。“雪地模式”是专门针对这种情况开发的驾驶模式。并不是所有车型都配备了它。它在SUV自动挡车型上很常见。设计的出发点是让驾驶员更容易在冰雪路面上行驶，即使是新手驾驶员，也不会有频繁打滑的尴尬。那么它是如何工作的呢？我经常听到身边的老司机说，在下雪天气开车时，我们需要挂二档起步，因为这是为了减少起步时的扭矩输出。在附着力低的情况下，扭矩的轻微增加将超过极限，车轮打滑是不可避免的。当然，所谓的二档起步是针对手动挡车型的，而自动挡车型由于无法像人一样主动判断动力输出环境，很难准确响应不同的路况，这需要特殊驾驶模式的额外支持。“雪地模式”的原理实际上与手动变速器车型的二档启动有些相似，因为在相同的速度下，高档的扭矩输出小于低档。最终，有必要将动力输出控制在一个小范围内，以防止车轮超过附着力极限并导致打滑。BJ20配备了模拟6速的CVT变速器，可以在不同的扭矩范围内实现无缝转换，并像AT自动变速器一样在特定速度下持续发电。简而言之，它对动力输出的控制更加灵活，因此基于CVT硬件的“雪地模式”将更加可靠。开启“雪地模式”后，除了有效地将车辆的动力输出控制在合理范围内，与车身电子稳定系统相关的一系列程序特性也将发生变化，系统灵敏度将得到提高。除了能够更早、更快地制动空转车轮外，它还可以更快地释放锁定车轮的制动力。BJ20配备了博世集团的第九代ESP系统，非常可靠。然而，凡事都有例外。在极端情况下，当所有驱动轮都在雪或冰上且摩擦较低时，由于ESP的限制，可能很难启动驱动轮。此时，BJ20上的ESP开关派上了用场，一键切换，驾驶灵活。并不是所有的汽车都有这个功能！上面说了这么多，也有人问，这种传说中的“雪地模式”是如何在冰雪公路上实现的？事实上，这很简单。在BJ20上，你只需要按下带有雪花标志的按钮，剩下的就交给汽车处理了。作为一名司机，你只需要控制方向和速度，不要太紧张。最后，我想提醒你，即使有“雪地模式”等强大功能，你也应该时刻注意驾驶安全，准确预测出行轨迹。毕竟，即使有强大的驾驶模式，你仍然需要人为控制。此外，在雪季换上一套专业的冬季轮胎也可以起到事半功倍的效果。

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