那些年 中国汽车梦背后的故事你造么？

中国汽车工业的发展史是一部艰苦奋斗、干事创业的历史，也是一部自力更生的历史。无论是技术引进还是自主开发，都凝聚着中国汽车制造商走过60多年风风雨雨、依然砥砺前行的伟大历程。如今，随着社会的快速发展，汽车已经成为日常生活中的必需品。无论是国产品牌还是合资汽车，当你看到路上各种车辆熙熙攘攘的景象时，很难想象在中华人民共和国成立初期，我们国家的汽车工业是一片荒地。中华人民共和国诞生之初，汽车行业从无到有，甚至只有汽车使用和维修行业。在这种困难的环境下，毛主席对中国汽车工业的发展寄予厚望。1949年底，当他第一次参观斯大林汽车厂时，他对随行人员说：“我们也需要像斯大林汽车厂这样的大工厂。”这句话开启了国家汽车工业的新时代，成为建设中国第一家汽车制造厂的催化剂。当时，中国汽车工业已经在中国东北的长春悄然萌芽。建设一个大型现代汽车制造厂需要考虑电力供应、钢铁供应、铁路运输、地质和水源等基本条件。长春资源丰富，产业基础雄厚，产业合作良好。同时，铁路系统发达，交通便利，距离前苏联相对较近，便于技术引进，可以说具有得天独厚的条件。经过多次讨论和实地考察，中央政府决定将基地设在长春。1953年，当时的中国汽车人说去做吧！

在前苏联的支持和援助下，第一汽车制造厂在长春开工建设，标志着中国汽车工业发展迈出了第一步。建设一汽和制造汽车很快成为全国各地的大事。来自全国各省的知识分子和工业企业家纷纷涌向长春，用自己的双手支持中国第一汽车制造厂的汽车制造业。最终，新中国生产的第一辆解放牌卡车CA10于1956年7月13日正式上市，不仅使建设第一汽车制造厂的三年目标如期实现，也结束了中国无法自行批量生产汽车的历史，圆了中国人生产国产汽车的梦。自此，一个新时代彻底开启，国民经济稳步发展，祖国进入黄金时期。与此同时出现的新需求再次给中国汽车行业带来了新的挑战和机遇。现代社会第一座纪念碑“东风”轿车的诞生，是国家活动中的重要“礼器”，展示了国家的尊严和荣耀。在中华人民共和国成立的头几年，国家领导人的专属席位大多是前苏联的“Gis”轿车。早在1956年4月，毛主席还在中央局扩大会议上说，“如果有一天我们能坐在自己生产的轿车里开会就好了。”随着中国汽车工业逐渐步入正轨，中国人越来越渴望能够制造自己的轿车。1958年2月，亲自到中国一汽视察。他对陪同考察的时任第一汽车制造厂厂长饶斌说：“我们什么时候才能进入我们自己生产的小型轿车？”这句话不仅代表了董事长的夙愿，也承载着全体中国人民建设汽车强国的梦想。是的，屹立于世界各民族之林的中华民族，怎么可能没有自己的小型汽车呢？为了使中国成为一个汽车强国，一汽立即开始开发国产轿车。据业内人士回忆，当时开发国产轿车的条件可以用“四无”来形容，即没有信息、没有经验、没有工具、没有设备。在这种情况下，中国一汽要想成功开发国产轿车，只能靠借力和聪明。借用”指的是汲取灵感，发动机是以德国“梅赛德斯-奔驰190”轿车发动机为原型制造的；东风使用的变速器“是由工人们设计制造的三速机械变速器，他们不知疲倦地工作了无数个日日夜夜，最终克服了一个又一个技术难题；底盘在法国“Simca”的基本结构基础上进行了部分改进“。‘巧’的意思是，中国一汽拥有一批能工巧匠，各种钣金零件的整个车身制造和加工几乎完全由手工锤击形成。当时，许多人在生产现场生活和吃饭，有些人甚至把行李搬进了车间。1958年5月12日，一辆前部嵌有金龙的汽车诞生了生产的轿车体现了一汽人的辛勤工作和智慧。它还留下了毛主席手写的“中国第一汽车制造厂”的印记。中国一汽将这款轿车命名为“东风”品牌。尽管春寒仍然很冷，但很难阻止“东风”吹过春城。听说“东风”轿车研制成功，全场欢呼，气氛异常热烈。一周后，“东风”轿车驶入中南海，中国第八次全国代表大会第二次会议的会议桌上摆放着“东风”小轿车的说明书。1958年5月21日，毛主席观看并乘坐“东风”轿车，高兴地说，他终于登上了我们自己生产的小型轿车！

在这一点上，中国一汽已经使中国轿车行业与世界接轨。纵观未来新时代的百花齐放，纵观中国汽车工业的历史，可以发现中国一汽无论如何都绕不开。从第一辆国产汽车到第一辆国产轿车“东风”，中国一汽在中国汽车行业实现了从无到有的突破，实现了中国人拥有国产汽车的梦想，也诞生了自己的豪华汽车品牌——红旗。如今，中国汽车行业已经走上了一条快速发展的道路，无数中国汽车品牌如雨后春笋般涌现。我相信，一汽将实现“红旗”复兴，并利用其领先的技术积累和制造能力，与所有国产汽车品牌共同推动中国汽车行业的发展。

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