王者之盾，红旗防弹车霸气登场

如果说经典代表永不褪色，那么毫无疑问，红旗品牌完美诠释了什么是经典。随着时间的流逝和历史的积累，红旗就像一张旧照片，被时间冲走，变得更加辉煌和迷人。作为中国国民轿车产业的代名词，当我们谈论红旗时，我们不仅限于记忆红旗的各种车型，还向往它传奇而自豪的辉煌历史。从红旗轿车的前身东风轿车，到第一辆红旗CA72轿车的诞生，乃至后续的各种车型，除了为中国轿车工业奠定了基础，也代表了中国汽车工业在不同发展阶段的水平。今天，我们来看看第一辆在中国汽车发展史上留下浓墨重彩的国产防弹红旗车，并探究它背后的故事。说到防弹车，很多人首先想到的就是出现在各种电影大片中的金属怪物。防弹车的技术和设计的结合吸引了许多人。然而，早在20世纪60年代末，中国就成功研制出了真正的防弹车。1965年对一汽人来说注定是不平凡的一年。他们将进行中国第一辆防弹车的试制。一旦成功，中国汽车工业的水平无疑将达到更高的水平。因此，尽管这是一个前所未有的挑战，但一汽人仍然有坚定的信念，并致力于朝着这个目标前进。当时，防弹保险车有两个原型：一个是前苏联的吉斯；另一辆是来自捷克共和国的斯柯达。尽管如此，一汽大众在试生产过程中遇到了三个困难：一是前后多层复合防弹挡风玻璃的制造。样品车使用老式平板玻璃，而红旗防弹安全车必须使用曲面玻璃。经过多次沟通和无数次试验，一汽终于按时完成了挡风玻璃的制造。二是装甲钢板的制造。这是与包头617工厂共同设计制造的。第三个问题是如何改进新型大型V8发动机。根据设计师当时的回忆，这辆防弹车的自重为5.5吨，马力为300马力，扭矩为550牛米，必须在4档直接爬上13度的斜坡。这样一辆重型汽车必须具有与三排座椅红旗相同的外观和座舱空间，否则就不能起到保密的作用。为了应对第三个挑战，负责发动机的设计师每天花将近24小时在实验室分析如何改进发动机。为了解决大功率发动机的问题，参考了来自美国的凯迪拉克。关于燃烧和功率问题，采用了通用的解决方案，例如用铁焊接铸件进行测试。大约一个月后，发动机性能测试以320马力成功。1967年4月的一天，凌晨4点左右，当发动机试制成功的消息传来时，设计师累得在试验场外的椅子上睡着了。1969年4月，第一辆沿用红旗CA770经典造型的红旗防弹车终于试制成功，并被授予CA772编号。无论是一汽人艰苦奋斗、自强不息的精神，还是与其他工厂的合作，都表明红旗CA772作为中国第一款安全系数最高的高端轿车，它的诞生凝聚了所有关心国家汽车工业发展的中国人的力量。1972年，董事长正式转投红旗CA772先进防弹安全车。他真的没想到红旗轿车能在几年内取得如此大的进步。这辆车的内置空调允许老年人在乘坐苏联Ghis时带走一盆冷却脚的冰水，并禁止苏联制造的没有空调的汽车。从此，红旗轿车也在中国轿车史上树立了一座令人钦佩的丰碑。几十年的考验和磨难展现了伟大的抱负。一汽不仅创造了中国第一款小型轿车东风牌轿车，还创造了中国人民自己的高端红旗防弹保险车。中国人民的梦想已经实现，中国汽车制造商打造国家豪华品牌的故事也被传为佳话。

标签：红旗一汽东风世纪凯迪拉克

汽车资讯热门资讯