吉利博越“一箱油”抵达珠峰大本营 实力诠释“敢爱·敢行”

无论是穿越中国南北两端的100℃温差挑战赛，还是首次穿越“魔鬼汽车堆放场”卡拉马里无人区，参与过这两项挑战并经历过无数次试验的吉利博越再次“集结”。博越用一箱油成功爬上了“百慕大”的世界屋脊，用优秀的产品支撑了用户对中国品牌汽车的信任。在市场上，博越已连续攀升上个月销量3万辆的高峰，用一次次的极限挑战诠释“敢爱敢做”，用不怕检查的优质产品致敬用户的热情。12月18日，吉利博越一罐油登珠峰试驾团队冒着“世界屋脊”青藏高原复杂多样的路况和极端天气的严峻考验，成功抵达海拔5200米的“世界第三极”珠峰指挥部。凭借卓越的动力、四驱性能和卓越的节油品质，生动地展示了“敢爱敢行”产品的自信。在经历了100℃温差的挑战和首次穿越卡拉马里无人区的挑战后，吉利博越一箱油登顶珠峰活动成为博越品质终极测试的又一高峰，与目前吉利博越月销量突破3万辆的峰值形成鲜明对比，“博越速度”达到了新的高度。挑战高海拔缺氧环境，平均百公里油耗仅8.1L。长期以来，海拔8844.43米的珠穆朗玛峰是探险家的天堂，是旅行者的圣地，也是离天堂最近的地方。珠穆朗玛峰地区有4座8000米以上的山峰和38座7000米以上的峰。珠穆朗玛峰所在的青藏高原平均海拔超过4000米。它是中国最大、世界最高的高原，被誉为“世界屋脊”和“地球第三极”。青藏高原气候相对极端，空气稀薄，气压极低，气温始终低于0°C，经常伴有云、雾、冰和雪；

地形地貌极为陡峭，有高而蜿蜒的山脉，陡峭而深的沟壑，还有冰川、裸露的岩石和戈壁。尽管珠穆朗玛峰雄伟壮观，但它也充满了危险和极其恶劣的自然环境，使它也被称为世界屋脊上的“百慕大”。通常，在海拔3000米以上的高原地区，大气压力和空气密度约为海平面的70%。不仅由于空气中的氧气含量低，人们呼吸困难，而且燃料往往燃烧不足且缓慢，导致发动机功率下降，油耗急剧增加。一箱油攀登珠峰期间，日喀则至珠峰段的平均海拔超过4000米，目前正处于青藏高原最罕见的冬季，空气中最低含氧量为50%。常年还有高达6级的大风，严重制约了车辆技术性能的正常发挥。18日，吉利博越一箱油登山队在媒体的带动下，加满油箱并密封，从日喀则出发，前往海拔5200米的珠穆朗玛峰总部。由于冬季的原因，沿途进入西藏的车辆不多，恶劣的气候环境使发动机技术质量成为影响油耗的关键因素。吉利博越的车身重量为1745公斤，四名成年人的总重量为350公斤，满载行李60公斤。经过550公里的长途旅行，车队交出了一份令人满意的报告，平均百公里油耗仅为8.1升，燃油经济性极佳。博越四驱车型搭载的1.8TD发动机是博瑞1.8TD“中国十大心脏发动机”的高功率版本。通过对关键技术的再开发和升级，涡轮增压器在3000米以上的高空仍能提供1.75巴的涡轮增压功率。此外，ECU计算发动机进气量并精确控制燃油喷射量，从而确保在缺氧环境中高效输出功率。此外，稳定可靠的启动系统、高效的进气系统、高海拔校准的精确供油系统，在恶劣环境下仍能提供充足的动力输出和动力连接。特别是高原标定的快速一键启动，可以克服在高海拔低压环境下启动的困难，使发动机能够正常快速点火。与之匹配的澳大利亚DSI 6速manumatic换挡逻辑合理，正时准确，充分发挥了大功率发动机的动力，提高了车辆的燃油经济性。17日，吉利博越一箱油登珠峰活动的前一天，车队进行了从拉萨到日喀则的500公里高原适应性试驾，验证了1050公里陡峭“天路”的“三好”品质。早上，车队从拉萨出发，翻越海拔4600米的岗巴拉山口，抵达西藏三大圣湖之一的羊卓雍错。在欣赏完阳湖风景如画后，它穿过壮丽的卡罗拉冰川，于下午抵达西藏第二大城市日喀则。一路上，车队翻山越岭，随着海拔的不断升高，高海拔和缺氧的影响逐渐显现，博越号几乎没有受到影响。在这令人叹为观止的壮丽景色中，被称为“大中华SUV”的博越穿梭其中，与自然之美完美互补，轻松营造出一种放松和满足感。在珠峰一箱油攀登活动当天，除了油耗测试，博越在其他方面的综合性能挑战也在不断升级。从日喀则到珠峰大本营全程550公里，最高海拔5200米，最低海拔4000米。它穿过数十公里的砂石混合道路和冰混合道路，以及300多公里的高海拔山路和省道。最大的挑战来自通往珠穆朗玛峰大本营的“超级蜿蜒公路”的最后110公里。这条位于世界之巅的风景优美的大道，曲宗路，转弯处密布，最大坡度为30°。它被称为“天梯”，可以被认为是对车辆性能的终极测试，整个……

耳朵在道路上，除了持续提供动力输出外，博格华纳配备的博格华纳NexTrac智能实时四轮驱动系统可以让车辆自由切换动力，轻松应对各种路况。无论是遇到突然的攀爬、山地还是泥泞的地形，博格人都能迅速做出反应。博越智能四驱系统的最大爬坡角度大于或等于40%。再加上TCS牵引力控制系统，在曲宗公路30°的斜坡上攀爬完全毫不费力。此外，博越的四轮驱动系统可以6:4分配前后轮动力；当当前车轮打滑时，四轮驱动在60毫秒内连接，在经过低洼或结冰的道路时完全不受影响。密集的“之字形”弯道使车辆在行驶中不断转弯，这是对车辆稳定性和底盘调教的一大考验。博越配备的博世第9代ESP车身电子稳定系统不仅具有在斜坡和陡坡缓降时维护车辆的功能，而且在高空缺氧时控制力不足时提供制动力补偿。尤其是博越采用的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，经过英国知名汽车工程公司MIRA的调校，坚固稳定，能够有效过滤路面颠簸，同时保持清晰的路感。值得一提的是，此次用于携带一箱油攀登珠穆朗玛峰的几辆吉利博越，正是此前经历过100℃温差挑战并穿越卡拉马里无人区的几辆。此次活动的圆满成功，不仅再次验证了博越超越同行的卓越产品力，也展示了“敢爱敢做”产品的自信。正是这种热爱生活、勇于挑战的积极态度，让吉利博越自上市以来赢得了36万用户的信任，保持了持续的热销趋势。正如吉利汽车销售公司副总经理陈洪生所说， “从100℃的温差挑战，到成功征服卡拉梅利无人区，再到带着一箱油登上珠穆朗玛峰，博越实现了一个又一个极限挑战的高峰，其卓越的产品力得到了很好的验证，赢得了良好的市场和用户口碑。未来，吉利博越将继续勇敢前行带着无尽的探索和爱的精神

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