东风加码新能源抢占产业制高点

“十三五”期间，东风公司又投入200亿元进行研发，控制核心技术，加快产业布局。今年前11个月，东风公司新能源汽车销量3.95万辆，同比增长129.52%，远超行业增速，实现了快速起步，在汽车电动化领域处于领先地位。在“583”计划的引领下，东风公司新能源汽车销量连续两年位居四大汽车集团第一，新能源专用车连续三年位居行业第一。“583”计划是东风公司的技术振兴计划。东风公司秉承绿色发展理念，对新能源汽车的发展进行了早期布局和规划。东风公司董事长、党委书记朱延峰表示，新能源汽车是东风业务发展的重要方向。根据“583计划”，东风公司在“十二五”期间投资超过200亿元，在“十三五”期间增加了200多亿元的投资。通过掌握5项核心资源控制和8项关键技术开发，东风公司从3个方面创新商业模式，加快核心资源控制、关键技术开发、产品布局和产业化进程，从而抢占新能源汽车的制高点。东风风神E70纯电动轿车技术率先掌控核心资源，抢占新能源汽车制高点，技术领先。在新能源汽车的发展方面，东风公司明确将纯电动乘用车作为中长期战略重点，同时进行插电式混合动力和燃料电池技术的研发和储备，加强对关键技术和核心资源的控制，为新能源汽车打造模块化平台，满足纯电动、插电式混合动力和燃料电池三大技术路线。新能源汽车的核心是“三电”——电池、电机和电子控制。为了攻克“三电”关键技术，东风投资8.5亿元建设了28个“三电“系统实验室，掌握了“三电与动力联轴器、高速变速箱等关键技术；

掌握电池组技术和电机产品开发制造的核心技术，掌握汽车电子控制、能源管理系统、动力控制系统等技术。近年来，东风新能源汽车的所有车辆控制器和电池电机控制系统都是由东风自己设计和生产的。在电机技术的研发中，东风研究人员大胆尝试开发一种“颠覆性新技术”——轮毂电机技术，并制造了乘用车原型。轮毂电机将电机高度集成到轮毂中，直接驱动车轮，无需任何机械传动，传动效率高达96%，无需减速器、传动轴等，实现轻量化，同时降低成本。在“三电”研发方面，东风公司汇集各方资源，与宁德时代新能源科技有限公司、有限公司、深圳市航盛新能源有限公司等子领域优势企业合作，加大“三电“领域的投资和布局。早在“十二五”期间，东风公司就收购了瑞典T公司，并建立了电子控制系统的海外研发基地。瑞典T公司为东风商用车和乘用车的研发提供了电子控制技术。今年8月，东风公司和雷诺-日产联盟宣布成立一家新的合资企业“Ejete新能源汽车有限公司有限公司”，共同开发电动汽车并在全球销售。去年，东风公司与PSA集团达成战略合作，共同开发电动版通用模块化平台（e-CMP）并共享知识产权。在新能源汽车领域，东风共获得438项专利，其中发明专利40项，参与编制了19项国家和行业标准。其中，东风混合动力城市客车荣获国家科技进步二等奖。据中国汽车工业协会统计，中国已成为全球最大的电动汽车市场，抢占市场份额迫在眉睫。东风新能源汽车将发展乘用车和商用车，并加快产品布局。今年以来，东风公司已公布156款车型进入国家新能源推广目录，跻身行业前三。在工信部发布的新一批《免征车辆购置税新能源车型目录》中，东风公司旗下共有22款新能源车型入选，为未来的市场推广做了充分准备。在乘用车领域，今年东风公司六款新能源车型集体亮相中国新能源车展，展示了东风公司坚持核心技术、创新发展的成果。东风乘用车公司依托自主研发，自2014年起陆续推出东风风神E30系列纯电动轿车、A60EV纯电动轿车，E70超级纯电动轿车和AX7插电式混合动力SUV。其中，E30是一款短距离低速代步车，A60EV续航里程为170公里，时速为145公里。其中，持续行驶351公里的纯电动轿车东风风神E70在驱动电机、电机控制器和车辆控制系统方面拥有完整的知识产权，在国内纯电动汽车市场排名第一。超长航程、超大空间、超强安全、超炫目技术、超省钱、超卓越服务六大优势，自推出以来，市场持续升温。在不到两个月的时间里，该公司已经收到了3000多辆汽车的订单。在商用车领域，东风汽车有限公司、东风商用车有限公司和东风华申汽车有限公司开发了一系列新能源商用车，包括纯电动轻型客车、插电式混合动力城市客车和全系列纯电动物流车。其中，东风纯电动物流车的销量一直处于行业领先地位。据统计，东风新能源商用车销量从2011年的33辆猛增至2016年的2万多辆。如今，东风新能源汽车行业已经形成了一系列结合……的产品线……

assenger和商用车，通过独立和合资企业相互补充，同时推广纯电动、插电式混合动力和燃料电池。初步形成了从AOO级到C级的新能源乘用车商品体系，并建立了3.5吨至16吨的卡车和公交车以及全系列公交车的新能源车型布局。汽车行业流行的一句话是，电动汽车不提供弯道超车的机会，而是提供变道和加速工业化的机会。新能源汽车，全球各大车企争相布局，只有加快工业化进程，才能抓住市场机遇。目前，东风已完成新能源汽车“三电”核心组件产业化规划，将投资93亿元建设集研发、测试、生产、销售为一体的“三电“产业园。目前，车辆控制器、驱动电机和控制器、电池分组和电池管理系统已小批量安装。计划明年投产一家年产40万套电动驱动器的电动驱动器工厂。。。在产业化方面，东风公司在武汉、襄阳等基地已经具备一定水平的新能源汽车产业化能力。目前，东风已初步建成两个新能源乘用车基地、两个新能量客车基地、两座新能源专用车基地、两处新能源汽车关键零部件基地，形成22万辆新能源汽车产能。已建成武汉基地乘用车新能源工厂，年产能6万辆，二期产能10万辆，可与传统汽车混合生产。柳州、郑州等地也在建设新能源乘用车产能；襄阳基地已建成6000辆新能源公交车和2万辆新能源轻型公交车、物流车和专用车的生产能力；十堰基地已建成2万辆新能源专用商用车的生产能力。在关键零部件产业化方面，东风电动汽车公司已建成电子控制器生产线，产能达20万套；襄阳基地已初步形成电动汽车系统的量产能力，并开始与独立乘用车配套。新能源汽车与传统燃油汽车有着不同的销售渠道和销售方式。目前，东风基本涵盖了国内新能源汽车的所有商业模式，形成了分时租赁、专线运营、出租车运营、互联网+专车服务、通勤巴士等商业模式。绿色发展，利国利民。随着双积分政策的发布，中国新能源汽车的市场空间将进一步释放。在“583”计划的指引下，东风公司的新能源汽车业务将迎来新格局。预计到2020年，东风公司新能源汽车市场份额将达到18%，实现销量36万辆；到2025年，市场份额将达到20%，销量将超过100万辆。

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