解密“理想驾姿“ 这样开车才带感

老司机，你还好吗？别想歪了，记住，你开太久车后有没有背部不适或小腿酸痛？如果你不幸中，首先不要怀疑自己，问题可能出在你心爱的汽车上。一般来说，车辆的驾驶体验是否舒适取决于车身。在当今流行的自动驾驶时代，车辆的操控性和舒适性绝对是许多车主在安全之后考虑的重要因素之一。基于此，马自达提出了汽车制造中的“驾驶乐趣”概念，旨在为车主提供终极的安全感和舒适感。作为“驾驶乐趣”的重要组成部分，“理想驾驶姿势”一直是马自达工程师的重点研究领域，已有10年的研究历史。它已被应用于第二代马自达CX-5（以下简称第二代CX-5）和新的Mazda3 Axela Encelar（以下简称新的Encelar）的设计中。什么是“理想驾驶姿势”？放松可以帮助人们更快、更准确地控制车辆，避免疲劳理想的驾驶姿势“是指一个人在放松的状态下可以保持对车辆的快速精确控制而不会感到疲劳的姿势。驾驶员上车后，第一个动作是将座椅和方向盘调整到合适的高度，但仅仅‘贴合’是不够的，如何将贴合转化为舒适是关键。马自达坚持以人为本通过人性化的布局，座椅、油门、制动器和方向盘处于更自然的位置。同时，考虑到不同驾驶环境引起的视线区域变化，定义了“理想视线区域”，并将其纳入理想驾驶姿势的考虑范围。在提高操控性的同时，它也有助于提高安全性，创造舒适自然的驾驶环境。如何实现“理想的驾驶姿势”？车辆的每个控制单元的位置、形状和结构可能对驾驶姿势产生影响。要想获得理想的驾驶姿势，就必须将驾驶员放在中心位置，合理布置控制单元，提高汽车与驾驶员的一体感。为了确保车主在驾驶时自然伸展双腿，长安马自达对其所有车型都进行了相应的调整：油门和刹车踏板的位置设置为保持理想的驾驶姿势，使腿部自然伸展。同时，为了确保更多的驾驶员能够在不受车身形状和视觉区域差异影响的情况下保持最佳驾驶姿势，对座椅和方向盘的调节范围进行了调整。第二代CX-5是第一款采用两级倾斜结构的车型，座椅靠背最大倾斜角度为28度。为了减少乘客疲劳，座椅表面采用了全新的聚氨酯坐垫材料，不仅能将驾驶感受传达给驾驶员，还能过滤掉路面不平造成的多余振动。第二代CX-5的中控台设计也比上一代车型更高、更宽，与左右扶手一起支撑乘客的臀部和腿部。当驾驶员就位时，他们会感觉到一种厚重而坚实的“包裹”，增加了他们驾驶的信心和安全感。如果你仔细观察，你会发现第二代CX-5和新款Enclave都使用了风琴式油门踏板，这可以让驾驶员在驾驶过程中脚跟着地。这样，脚踝可以以脚后跟为支点从上到下移动，使操控更顺畅，即使长途驾驶后，腿部也不会感到疲劳。人体膝盖以下有两块很大的肌肉。当收回脚时，使用胫骨前肌，而当伸展脚时，则使用比目鱼肌。对加速踏板的控制主要是通过伸展脚踩在上面来实现的，所以只要脚后跟放在地板上，脚的重量就由风琴式踏板的反作用力支撑，而不需要使用胫骨前肌。单凭比目鱼肌就可以轻松控制踏板，确保腿部放松。设计为贴合人体的控制单元，结合高度集成的驾驶舱，使驾驶员能够以“理想的驾驶姿势”轻松完成长途驾驶，实现“驾驶乐趣”。探索驾驶和骑行的乐趣，实现人与马的融合。第二代CX-5和新款Enclave配备了“GVC系统……

其可以通过操作方向盘来调节发动机的扭矩输出。它集成并控制车辆的横向和纵向加速度（G），该加速度原本是单独控制的，以实现四个车轮的最佳地面载荷，并实现平稳高效的车辆运动。通过优化轮胎接触载荷状态，车辆可以更好地根据驾驶员的意愿行动，极大地优化了驾驶员和乘客的驾驶乐趣和安全性，提高了车辆在湿雪路行驶时的操控性和稳定性。它还可以使乘客承受的加速度变化更加自然流畅，减少身体抖动，提高乘坐舒适性。同时，风琴式油门踏板能够有效保证行车安全。当脚跟悬空时，与脚跟固定时相比，将脚从油门转移到制动器所需的时间相差0.1至0.2秒。在紧急情况下，这短暂的0.1秒差足以确定情况的严重程度。风琴式油门踏板绝对是保证行车安全的武器。长安马自达秉承“以人为本”的理念，坚持为消费者创造更舒适、更安全的驾驶体验，保持“人马一体”的无限热情和不懈追求，与用户一起享受激情，共同探索美好未来。

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