图商2017发展侧记：“双核业务 +2B合作布局”如何巩固话语权？

刚刚过去的2017年，对于国内形象商家来说，注定是不平凡的一年。这一年，地图导航在汽车终端的价值进一步得到了用户的认可，出现了几款有代表性的车型，帮助用户丢掉手机支架；车企与图文商的合作模式发生了深刻的转变，过去简单的供应商模式逐渐被合作伙伴模式所取代；围绕数据和技术的众多协同布局频繁落地，加速了智能互联和自动驾驶的产业化。作为国内两大影像商，通过2017年高德和4D途信的里程碑，我们可以清楚地看到影像商、用户以及整个行业在车联网和自动驾驶新时代的变化和未来发展趋势。《2017双像商纪事》：了解国内双像商及相关产业链的发展变化，首先明确《2017双图商纪事：关于高德：3月，首款搭载高德Map车机2.0版的车型——长安CS95上市；4月，我们与博世达成合作，推动基于高精度地图的自动驾驶技术在中国的发展；4月，四驱战略在上海车展上发布，基于其在车联网、高精度地图、交通大数据、精准营销等方面的优势，为车企赋能；6月，协助测绘局完成国内首款自动驾驶偏转插件的测试；8月，我们与千寻定位达成战略合作，向行业推出基于高精度地图和定位的解决方案；9月，高德完成32万公里国内道路高精度地图数据采集；10月，我们与德尔福达成战略合作伙伴关系，涵盖大数据、导航和出行服务以及自动驾驶技术在中国市场的应用和发展等领域。12月，与中国公路学会成立了未来交通与城市计算联合实验室，通过大数据、行业推广和技术研发探索智能交通。来自清华、同济和中山等五所大学的顶尖科学家是首批入驻该实验室的。关于四维影像新：3月完成杰发科技100%股权转让手续及相关工商登记；4月，与威视通雅签署战略合作协议，为中国市场提供高精度地图产品；5月，一只总规模为10亿元的智能车联网投资基金启动，主要投资于车联网、自动驾驶、新能源汽车等领域的相关项目；7月，首款国产ADAS芯片量产；

10月，与和多科技签署了战略合作框架协议，合作开发自动驾驶服务、地图相关产品和衍生服务。11月，我们与宝马签署了导航电子地图许可协议，为他们提供导航电子地图产品。作者对这三个核心变化的分析表明，在过去的2017年里，围绕形象商业的变化主要集中在以下三点：A.车企之间的合作：紧密性增加。高德汽车总裁魏东对此感觉非常清楚。在他看来，两年前，高德在与一些车企讨论合作时遇到了很多“障碍”，主要是因为对车联网产品的理解不同。高德希望从用户需求的角度出发，而一些车企会更多从自身角度考虑。但在过去一年的交流中，很明显，车企的重要性增加了，他们的思维也逐渐从“对我好”转向了“对用户好”。随着这一变化，汽车公司和供应商之间的关系也将悄然演变，尤其是对于互联网产品供应商来说，他们更了解用户，能够更好地满足他们在汽车中的一些细分需求。他们与车企的关系将从服务逐渐过渡到合作伙伴关系，共同解决用户痛点。因此，高德汽车与车企的关系将更接近于“合作伙伴”，而不是“供应商”。2017年3月，首款搭载高德Map汽车发动机2.0版的车型——长安CS95上市。目前，长安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、领克、广汽、东风启辰等十多个品牌已与高德在车联网领域达成合作。长安CS95、别克GL6、领克01均搭载高德地图2.0版。高德地图车机2.0B版，合作布局：除了通过积累的产品和技术为发展奠定基础外，今年地图商家在合作布局领域也做出了重大努力。整个2017年，高德先后与德尔福、博世、英伟达等自动驾驶领域的核心供应商达成战略合作，探索自动驾驶技术在国内环境中的落地。在高精度定位方面，高德与千寻达成战略合作，共同开发综合解决方案，供一级制造商和车企采用。在面向未来的智能交通方面，高德与中国公路学会联合成立了未来交通与城市计算联合实验室，并与国内多所大学的顶尖科学家合作，探索未来的交通形式。在新的四维地图方面，它于4月与威视通雅签署了战略合作，为中国市场提供高精度地图产品；10月，我们与和多科技签署了战略合作框架协议，共同开发自动驾驶服务、地图相关产品和衍生服务。在我看来，高德与千寻职位的战略合作对涂商自身未来的业务和促进行业相关发展具有重要意义。从两者的合作布局也可以看出，不同的企业在发展道路上存在差异。高德的合作布局主要集中在两个方面。一个是车辆自动驾驶。在这方面，高德与专注于高精度定位的千寻定位合作，共同推动自动驾驶综合解决方案。一方面，有利于帮助自动驾驶汽车实现实时准确定位，及时准确地了解周围环境信息；

另一方面，有利于弥补激光雷达等相对定位技术的不足，大规模降低行业成本，促进无人驾驶技术的早期市场化。高德合作布局的另一个方面是未来的智慧出行。魏东曾表示，高德不仅需要解决单车的智能化问题，还需要实现交通系统中每个参与者的全局优化。他将其称为人工智能的1.0和2.0时代。相比之下，4D途信更专注于解决车辆自动驾驶的问题。四维新与和多科技的合作重点是L3.5级自动驾驶技术解决方案，该解决方案将L4级自动驾驶的维度降至L3级使用。其拥有的车辆数据将补充其拥有的地图数据，以优化产品并降低成本，为未来的工业化提供技术储备。四维图新与和多科技达成战略合作C。双核形成：2017年清晰的业务线显而易见。高德和四维图新都对各自的业务进行了重组和整合，并发布了新的战略。例如，高德在2017年4月发布的四驱战略，以及四维图新在11月发布的“芯片+算法+数据+软件”计划。在我看来，与前两年不同的是，2017年，途尚更明确地形成了所谓的“双核”业务，即“车内智能+车内自动化”的双核能力输出。例如，高德通过融合车载2.0版产品能力和高精度地图能力实现了目标，并通过智能交通探索未来；在收购解放客之后，四维图新更专注于汽车芯片和高精度地图能力。未来会发生什么？在我看来，如果用两个关键词来描述2017年图形商务的发展，那么“技术储备”和“行业开放”更合适。前者包括自身的业务积累和合作布局，如前面提到的高德地图车2.0版和高精度地图数据积累；后者主要是指加强产业合作，包括从车企获得高精度地图进行采购。2018年，随着汽车产品智能化和自动化的快速发展，图像商家输出智能导航产品的能力、汽车系统底层芯片的能力、围绕自动驾驶的高精度地图的基础能力，都是车企最需要补充的能力。因此，未来，形象商在车企合作中的话语权无疑将进一步增强。此外，高德在智能交通方面的探索，也为汽车行业的未来发展带来了更多可能。对于用户来说，未来他们也将对车内形象商家发展带来的驾驶体验变化有更直观的体验。最核心的仍然在于导航产品和自动化水平。然而，这些经验优化可能是定性的，而不是定量的。

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