钟师：美超豪华跑车赛麟新上道，势能搏几何？

美国有超豪华跑车品牌吗？中国有人听说过美国汽车行业的顶级赛车手赛麟和汽车品牌赛麟吗？最近年纪越来越大的赛林先生来中国露营了多少次？他的意图是什么？最近，一家名为江苏赛林汽车科技有限公司的“准汽车公司”是如何出现的？谁是AutoR智能驾驶大神钟大师赛麟？众所周知，美国汽车行业有两大豪华品牌——凯迪拉克和林肯；一般来说，我们不知道是否有超豪华跑车品牌。关注美国汽车的人也会知道，美国有几款与众不同的“肌肉车”。但除了几项著名的体育赛事和众多“车神”之外，美国确实有一个超豪华的跑车品牌，那就是塞伦。其创始人Steve Saleen仍然健在，并继续为他热爱的汽车行业快乐地工作。我真的和赛琳有“因果报应”。在2005年11月参加东京车展之前，底特律的一位美国朋友把我介绍到车展，与赛麟会面。赛麟首次将超级豪华跑车S7带到了东京。赛林展台的新闻发布会结束后，我会见了赛林先生，并聊了几句。我发现他因故取消了去上海的行程，所以我们约好一个月后在底特律举行的2006年北美车展上见面。当时，赛麟还首次参加了北美车展，展台建在了科博会展中心的前厅走廊上。当时，当我仔细检查S7极其酷炫的设计时，我仍然感到惊讶，毕竟展厅里的美国轿车、SUV和皮卡在外观上都过于传统。2006年北美车展期间，美国朋友邀请了几位中国汽车记者参观赛麟位于密歇根州的高性能汽车装配厂。我们很想看看福特的野马高性能“肌肉车”是如何通过OEM组装的。福特的野马车型有很多故事。正是这块垫脚石将“野马之父”Acoca带到了福特的首席执行官面前。最初的名字也充满了流言蜚语。最初的名字是“都灵”，但在1964年上市之前，它突然变成了野马。原因是亨利·福特正准备离婚，并与一名刚刚在巴黎离婚的意大利女子发生了激烈的关系。福特的公关部门认为，为新车取意大利名字容易引起媒体的讨论和八卦。野马最初是作为一款不同于福特传统汽车系列的“角色车”销售的，但后来它成为了一款典型的“性能车”。这种美国汽车通常被称为“肌肉车”。小型车往往是大型车企汽车部门的特色甜点，起到向心力的作用，团结车迷和车迷，单车利润远高于普通“街车”。当福特野马将其“性能车”提升为“高性能车”时，它也感到技术受限，不得不寻找“外援”来改进它。因此，塞林先生带着他的团队与野马的性能改造部门“签约”。我最近去了美国，了解到我们在密歇根州参观的福特野马改装厂是由福特支持的，而不是塞林先生的“私人车间”。赛林S7也是在私人车间生产的。参观时，看到人工组装个性化车辆的过程令人着迷，这与自动化装配线的大规模生产装配方法不同。为什么作为美国汽车巨头的福特也会雇佣高明来协助制造？这涉及到汽车巨头主要大量生产同质化产品，提高小众高性能运动车型的性能。大量习惯于标准化产品设计和制造的工程师和工匠往往无法满足他们的期望。最了解汽车终极性能的人是职业赛车手，而在赛车手中，对修改赛车性能有热情并亲自修改赛车的人并不多；

赛林恰好是一位美国顶级赛车手，也是一位热情的动手爱好者，从小就参与汽车的拆卸和组装。赛林先生在各种级别的赛事中获奖越多，他就越不满意赛车的最终性能提升。他对自己比对寻求他人更满意；因此，赛林先生在作为一名职业赛车手工作的同时，也对赛车改装领域着迷。这种狂热级别的改装涉及发动机、变速箱、悬架和车身的各个方面。然而，他从小就开始玩汽车、拆卸汽车，甚至在眼睛高于方向盘的时候就开始比赛。随着时间的推移，他积累了丰富的汽车技术知识。在接管福特野马的高性能汽车部门后，赛林真正展示了他将自己作为顶级赛车手的非凡直觉与实用的工程技能相结合的能力。帮助福特签约野马的高性能汽车部门为赛林自己的公司带来了良好的财务效益。然而，对于不愿意总是为其他品牌做衣服的赛麟来说，满足自己远大抱负的方法是打造自己的汽车品牌，打造一款性能极致的超豪华跑车；1983年，SALEN品牌诞生，首款超豪华跑车S7问世。在研发S7的同时，赛麟并没有放弃继续其盈利的野马高性能汽车和其他品牌汽车改装业务。当赛麟S7超级跑车在美国确立其世界领先地位时，它还没有被任何美国对手超越。许多好莱坞电影都将S7作为情景道具，无意中夸大和传播了赛林S7美式超级跑车的终极野性魅力。赛麟为什么要植入中国？从赛车的角度来看，赛麟S7已经在几秒钟内超越了为数不多的欧洲顶级超豪华跑车之一。为什么赛麟品牌很少为美国以外的人所知？这涉及到这样一种现象，即美国多年来一直占据着全球最大的汽车市场，而赛麟等针对特定小众用户群体的品牌足以支撑其在美国市场的生存。尽管赛林本人在大学学习商科，但他有着过于强烈的工程情结，他最大的热情是通过极端的技术进步不断提高赛车的性能，而没有太多考虑美国以外的市场扩张和公司的大规模扩张。中国已经进口了几辆S7汽车，就像扔到湖心的小石头一样，不会引起涟漪。扭转赛麟现状的人是一个非汽车出身的人。他从湖南湘潭一路苦读到美国，最终在杜克大学法学院获得了法学博士学位。他还以律师事务所合伙人的身份加入了华尔街，为金融业服务。由于运气好，王博士参与了汽车行业的几次国际并购，并对汽车行业的商业方面有了深入的了解。此外，我对汽车运动充满热情，对产品性能有了深入的了解。因此，我不断学习和理解汽车结构和技术的知识。王博士在遇到赛琳后不断加深对彼此的了解，这给王博士带来了新的想法。王博士耐心地花了三年时间与Selin不断沟通，最终说服他携手进入中国。王博士向赛麟提出了一个中肯的建议，即只有适度扩大赛麟的汽车制造业务并使其国际化，企业才能继续发展。他在过去几十年中积累的宝贵技术经验和诀窍可以通过添加新产品来传承。第一步是开发植入豪华超级跑车技术基因的新一代入门级跑车S1。考虑到S7只面向顶级超级跑车爱好者，每辆车几十万美元的高价也阻碍了更多用户的进入；

S1具有跑车般优美流线型的外观，强劲而极快的加速势头，以及各种先进的性能指标。S1在10万美元左右的价格范围可以吸引更多用户入围，扩大用户群，并使汽车工厂更具规模。除了福特在过去两年中多次展示全新GT跑车的概念车外，美国尚未提供上市时间表；除了美国的几款经典“肌肉车”，真正的美国跑车在市场上缺席的时间太长了，这是一个新的市场机会。基因强大的欧洲超级跑车大军无法完全覆盖美国美学。就连法拉利也适应了美国人的口味，创造了一辆“加利福尼亚”跑车。12月1日，在洛杉矶车展的第一天，赛麟在洛杉矶会展中心北厅入口处举行了面向美国市场的启动仪式，吸引了众多美国和国际媒体的关注。毕竟，这是一款令人振奋的纯美国跑车，将于2018年春季批量上市，多年来从未出现过。我们面对的市场不仅是北美，还有欧洲和中国。尽管赛林S1的价格只是S7的一小部分，但它延续了S7的布局设计，有两个车门、两个座椅和中央后轮驱动。然而，S1不仅仅是一辆漂亮的跑车，它拥有2.5T涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩577N·m，最高速度290公里/小时，从0-60英里/小时的加速时间仅为3.5秒，使其成为一辆叛逆而驯服的飞马。它的赛道血统和操控体验无法用语言描述。赛麟S1将作为赛麟品牌的入门级跑车销往北美、欧洲和中国市场。如上所述，S1的出现是赛麟品牌在江苏发展的第一步。第二步是在中国站稳脚跟。只有在全球最大的市场取得本地化成功，才能直观地衡量赛麟国际化的成功。事实上，在12月1日S1在洛杉矶车展亮相之前，赛麟品牌于11月8日举行了一场大型品牌发布会，题为“万峰之巅，静群动”；此前，在2014年北京国际车展上，赛麟品牌首次亮相，传达了进军中国市场的意图。上海新闻发布会是有限公司国产化基地企业名称首次公开，让人们意识到该工厂位于江苏省如皋市。江苏赛麟的投资结构由美国赛麟国际汽车公司与国内多家企业和机构共同投资。注册资本96亿元，汽车项目总投资规模178亿元。第一阶段投资60亿元，占地958英亩。建成后，将实现15万辆高性能汽车的生产能力。正在逐一申请按照国家行政法规办理的汽车生产资质审批手续。王晓林博士出任有限公司新任董事长兼首席执行官，赛林先生出任赛林品牌创始人、江苏赛林副董事长。江苏赛麟工厂的投资规模远大于赛麟品牌在美国的S7工厂和高性能汽车改装车间。此外，江苏赛麟工厂还规划了一家专门生产S1的高精度尖端工厂。可以想象，未来江苏赛林项目建成开工后，运往欧洲和北美的S1车身铭牌印刷字体可能会从美国制造变为中国制造。江苏赛麟还将生产符合中国市场口味的SUV和其他乘用车品种。然而，赛麟品牌源自赛道的运动基因将被注入到大众版的各种车型中，形成一种不同于其他品牌的独特体验式汽车文化。与此同时，其电动汽车技术储备也在努力工作；

这可能是江苏赛麟试图制造的一厢情愿的想法。中国汽车市场不再是一个传统汽车公司瓜分世界的固定时代。先行者不一定会成为主人，而是处于新战国崛起的时代。不仅有大量新的电动汽车公司围攻这座城市，而且仍有新的汽车公司破釜沉舟。江苏赛麟绝对是一个有着独特道路的入侵者。

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