F1北京赛车致胜的关键着火的刹车盘如何炼成？

制动系统是赢得任何比赛的关键因素。我是一级方程式赛车后期刹车手中最后一个刹车的人，但你需要控制制动力，并在每个角落都做好程序。如果你对车辆的制动系统没有信心，那么你就无法挑战轮胎和每个制动区失去动力的可能性。比赛汽车Q裙：49-93-33，网址：97878。如果你弄坏了刹车系统和轮胎，你就出局了

-刘易斯·汉密尔顿在2013年因刹车故障退出比赛后的演讲。在一级方程式赛车中，赛车在每场大奖赛中的平均速度至少为230公里/小时。每辆比赛车辆必须重复行驶至少30圈，一场比赛的刹车必须使用至少1000次。确保一级方程式赛车在每个角落的制动性能确实不是一件容易的事，无论是刹车片的磨损还是制动盘的散热，这对赛车的制动性能起着非常决定性的作用。理论上，一级方程式赛车的制动系统与民用汽车的制动系统完全相同，都使用盘式制动器。然而，为了实现高散热性能和轻量化，一级方程式赛车选择了高性能材料和精确的加工技术来加工和生产制动盘。与民用汽车类似，一级方程式赛车的制动盘大多由业内顶级公司Hitco制造，

Brembo和Carbon Industries是世界级的制动系统制造商和开发商。尽管各一级方程式车队不断投资研发以升级其制动系统，但自2014赛季以来，一级方程式组委会对汽车制动系统的要求和技术升级进行了改进，推出了新的“制动器

“Line”制动管路系统和新的1.6升V6涡轮增压系统都是根据新赛季的要求推出的。国际汽联组委会在2014年提出的“制动系统”要求每辆一级方程式赛车上的赛车系统必须由前后两个独立的制动系统组成。其目的是确保在一个制动系统发生故障的情况下，汽车仍然可以依靠另一个制动器系统进行减速。还有全新的“刹车”

“线控”制动系统的出现使一级方程式赛车能够回收汽车的制动力和轮胎的动能。“制动方式

“电线”系统允许后轮上每个轮胎的制动系统每圈回收2兆焦耳的制动能量，这意味着每辆一级方程式赛车每圈可以回收4兆焦耳的功率，相当于33秒的每圈额外160马力。配备这种后轮制动器的动能回收系统是KERS（动能）

能量回收系统。当然，这个问题并不是关于引入KERS系统。说到一级方程式赛车的制动系统，就不得不提到制动卡钳、制动盘和制动片。F1方程式赛车制动卡钳的生产非常复杂，每个卡钳的生产周期至少为40小时。一级方程式赛车中使用的布雷博铝锻整体卡钳现在比以前尺寸更大，每个卡钳的重量增加了300克。跑车中使用的布雷博六活塞卡钳单重为5公斤，而一级方程式赛车中使用的锻造卡钳只有1.5-2公斤。布雷博首席技师佩莱格里尼指出：不同的一级方程式车队和车手有不同的制动习惯，每支车队都为各自的赛车专门设计了前后轮卡钳，安装位置以及卡尺的尺寸和重量选择。软制动片和硬制动片的选择也会影响制动效果。根据不同赛道和驾驶员的驾驶习惯调整制动踏板行程和踏板硬度，再加上合适的制动片，是团队战术的一个重要方面。刹车片在赛车中刹车时，60%的力作用在前轴上，一些一级方程式赛车使用Brembo Carbon

陶瓷-碳-陶瓷复合材料制动盘的厚度已从28毫米增加到32毫米。为了更好地配合并安装“制动方式”

“钢丝”制动系统使赛车后轮上的制动盘厚度和直径减少了约7%。一级方程式赛车使用的碳陶瓷制动盘最高温度可达1200摄氏度（接近岩浆的温度）。为了进一步提高制动盘的通风散热效果，排气……

制动盘侧面的孔已从2005年的100个孔升级到2017年的1400个孔。当然，根据不同的赛道选择不同型号和功能的制动盘也是团队的战术方面。一级方程式赛车使用的碳陶瓷制动盘的生产周期约为5-6个月，而家用汽车使用的铸铁制动盘仅需24小时即可生产完成。F1级方程式碳陶瓷制动盘的重量仅为1-1.2公斤。由于驾驶强度大、使用强度高，一套碳陶瓷制动片的使用说明仅为1200公里，平均每两场比赛需要更换一次碳陶瓷制动碟。更换碳陶瓷制动盘的成本也至少为3000美元……为了确保赛道上最高速度为360公里/小时的赛车的安全，6活塞Brembo卡钳可以通过制动片为一级方程式赛车的碳陶瓷制动片提供高达5吨的压力。为了提高制动器的性能，2017年的新款制动片也比去年加宽了2毫米。一级方程式赛车使用的布雷博刹车片每单位重量只有200克，刹车片与制动盘之间的摩擦系数高达0.7-0.9（量产跑车的刹车片摩擦系数约为0.4）。刹车片的温度与制动盘一样，最高可达1200摄氏度。高强度使用和在高温下操作需要在使用800公里后更换每个制动片。制动器冷却系统

用于冷却制动器的空气管道的尺寸受到严格控制

并且它们不得伸出车轮之外。使用液体进行冷却

这个

禁止刹车。”

国际汽联对一级方程式赛车的制动规定明确禁止使用任何液体主动冷却制动系统，用于冷却制动系统的导流装置的设计也受到严格要求。因此，为了降低超过1000摄氏度的高温，确保一级方程式赛车的性能，配备制动系统的高强度强制进气通道的空气动力学设计尤为重要。当然，一级方程式赛车的制动系统仅依靠制动盘通风孔的散热性能，这不足以降低高达1200摄氏度的高温。空气动力学工程师在制动系统中安装的强制进气冷却系统有助于将制动盘和制动片的温度稳定在400摄氏度左右，确保赛车在反复高强度操作时制动性能的稳定运行。一级方程式赛事之所以引人入胜，不仅是因为它们的速度给我们带来了激情，还因为在国际汽联赛事日益严格的要求下，各个车队都投入了大量资金来开发顶尖的赛车技术和技术。竞速，Q裙：49-93-33，净胜球数：97878。Com/为未来的民用和跑车市场奠定了基础。

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