全年定局微增长 2017汽车年度汉字：微

2017年，中国汽车行业呈现出许多新特点：增速全面放缓，独立车企集体品牌上升，国有车企升温，造车新势力两极分化，新合资时代动态转型趋势。。。固定因素和可变因素并存不仅是2017年中国汽车行业的特点，也是2018年的主旋律。01年固定小幅增长

尽管中国汽车协会尚未公布2017年的最终年度销量数据，但2017年中国汽车市场的小幅增长已成定局。2017年1-11月，汽车产销分别为2599.9万辆和2584.5万辆，同比增长3.9%和3.6%，低于去年同期的10.4和10.5个百分点。其中，乘用车市场的增速甚至低于行业的整体增速。1-11月，乘用车产销分别达到2222.2万辆和2299.1万辆，同比增长分别为2.2%和1.9%，低于整体汽车市场1.7%。1-10月，1.6升及以下的乘用车占乘用车市场的近70%，同比下降2%。02三大豪华品牌60万辆+

与乘用车市场的小幅增长相比，2017年中国豪华车市场可以说是整个行业的繁荣。首先，三大奢侈品牌ABB之间的竞争堪称好莱坞大片。ABB的门槛超过60万元，两者之间只有数千辆车的差距，微不足道。自2018年以来，三大豪华品牌ABB之间的最后一场竞争一直在进行，其中包括复兴的奥迪、产品巨头宝马和一直领先的梅赛德斯-奔驰。好消息还在后头。2017年豪华车市场的亮点不仅限于这些，二线市场的竞争更加激烈。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃都进入了10万+阵营，凯迪拉克甚至接近20万。2017年，中国豪华车的份额近年来首次超过10%，接近美国市场的水平。03新能源汽车连续蝉联世界第一

2017年，中国新能源汽车销量连续三年超过美国，位居世界第一。根据商务部发布的一份报告，2017年1-11月，新能源汽车累计销量达到60.9万辆，同比增长51.4%，年销量有望突破70万辆。新能源汽车市场继续保持快速增长的趋势。新能源汽车的快速发展受到政策措施的影响，但更重要的是受到消费习惯变化的影响。绿色消费理念深入人心，消费者对新能源汽车有着实实在在的需求。04汽车销售新规出台

2017年7月1日实施的《汽车销售管理办法》明确规定，汽车经销商不得加价销售汽车，改革汽车授权销售制度，取消外地购车不予登记的规定。新《办法》体现了对消费者权益的保护，也鼓励国家发展共享、节能、社会化的汽车销售和售后服务网络。然而，目前在具体实施过程中仍存在许多问题，如变相标记、安装等现象仍然存在；在取消单一授权后，鼓励多种销售渠道模式共存。但短期内，4S店仍将是主要的购买模式，促进渠道共存需要时间。05“双积分”再次掀起合资浪潮

2017年，“双积分”靴子推出，再次掀起了合资浪潮。“双积分”政策将于2018年4月1日起正式实施，企业平均油耗积分计算将于2019年起实施。为了应对“双积分”政策的压力，出现了一波合资潮：2017年6月，江淮汽车、大众汽车、戴姆勒和北汽在德国柏林签署了合资协议；同年8月，福特和众泰签署了一份合资备忘录；

雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立一家三方合资公司，易捷特新能源汽车。跨国车企追求自身利益最大化，而面对中国的“双点”政策，合资浪潮的兴起并不令人意外；但对于中国汽车公司来说，他们必须及时做出调整，明确发展计划，迎接挑战。06汽车制造业的新势力正在崛起

蔚来、威马、法拉第、未来、奇点、小鹏。。。2017年，汽车制造业的新势力继续向前发展。当然，他们的实力和水平也各不相同。2017年，汽车行业的一些新成员开始开花结果。2017年12月，三家公司集中亮相。威马发布了其首款车型EX5，NIO的首款量产车型ES8，该车和家族的首款批量生产车型SEV的官方形象也正式亮相。然而，一些公司进展缓慢，因为他们“醉酒的意图不在车里”。随着融资的逐步完成，越来越多的新车制造商开始将其产品推向市场。这也意味着真正的战斗要到2018年才能开始。能够造车只是第一步，前方还有数千英里等待新势力登上这辆车，这并不容易。07汽车人员迁移

2017年倒计时，宝马中国宣布任命高乐接替康思源，成为宝马大中华区最年轻的总裁兼首席执行官。这只是2017年中国汽车行业高层人员流动的一个缩影。2017年，汽车行业高层人员的频繁流动在范围、深度和强度上都超出了想象。最典型的第一次是一家大型国有汽车集团高层的重大防务变动。2017年8月2日，一汽集团宣布任命徐留平为中国一汽董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党委副书记职务；任命徐平为中国兵器装备集团公司董事长、党委书记，免去其中国一汽董事长、党委秘书职务。这可能是2017年最具影响力的人事变动，不亚于此前朱延峰和徐平的交流。2017年，东风汽车的人事调整从未停止，从集团总部到独立和合资子公司。此外，传统汽车爱好者对新汽车制造能力的追求也带来了巨大的人才迁移。朱江、李峰、沈峰加入蔚来汽车，童志远加入长江等。新的技术变革不仅给汽车行业带来了无限的机遇，也带来了巨大的挑战，人才竞争是第一步。08中央企业集团供热

2017年，除了人事变动，中央车企之间的合作也频繁。近日，中国一汽、东风汽车和长安汽车在武汉签署了战略合作框架协议。三方将在前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合海外“走出去”、探索新商业模式四大领域开展全面合作。近两年来，三家中央企业的人员往来日益频繁，三方合作不断深化。这将进一步加快中央企业改革，优化资源配置，增强国有经济的整体功能和效率。同时，这将进一步推动中国汽车品牌的整体上升趋势，从而成为中国汽车品牌联合起来与全球汽车公司竞争的新起点。这是继2017年2月一汽与东风签署战略合作协议，2017年8月一汽与军工装备完成重组后的又一历史性时刻。这也是一个可以载入中国汽车工业历史的时刻。09购置税优惠到期

2017年是1.6升及以下车辆购置税减免的最后一年。如果在2017年12月31日之前购买，您可以享受7.5%的购置税折扣，这意味着您需要缴纳6410元的购置税；

2018年1月1日之后，购置税为8547元，消费者需要额外缴纳2137元的购置税。但从2018年1月1日至2020年12月31日，国家将继续对购买新能源汽车免征车辆购置税。只是对新能源汽车产品的技术提出了更高的要求，包括将纯电动乘用车的纯电动续航里程从不低于80公里提高到不低于100公里，将插电式混合动力乘用车的净电动续航里程保持在不低于50公里或不低于70公里，将燃料电池乘用车的纯电动续航里程从不低于150km提高到不低于300km。10个自主品牌集体向上

2017年是自主汽车集体品牌上升的一年。长城汽车高端品牌WEY推出的VV7和VV5车型得到了市场的认可；吉利旗下高端品牌领克的首款车型01已经上市；上汽荣威MG的互联网汽车销售正在蓬勃发展；奇瑞在法兰克福车展上推出了其新的高端产品系列Exeed，重点关注轻豪华风格。随着消费升级和企业自身能力的提高，自主品牌高端化发展是必然趋势。经过多年的积累和屡败屡战，自主车企加快了转型升级的步伐，并展开了新的品牌突围之战。

标签：一汽东风宝马蔚来凯迪拉克

汽车资讯热门资讯