总结2017 低速电动车发展前景仍看好

在刚刚过去的2017年里，低速电动车充满了惊喜和失望。令人惊讶的是，草案已经出台，而正式标准仍在制定中。2017年是低速电动车发展的关键一年，各种关键词层出不穷。然而，总的来说，有三个方面是每个人谈论最多的。关键词：价格战、标准战、技术价格战是去年低速电动车行业绕不开的话题。一方面，四轮低速电动汽车面临着高速汽车和三轮房车抢占低端市场的压力。另一方面，行业竞争日益激烈，企业不得不利用价格来吸引消费者，以争夺Lebensraum。因此，四轮低速电动汽车的价格战不可避免。事实上，价格战可以迅速推动市场扩张，但从长远来看，它们也对整个行业产生了负面影响，其中最显著的表现是低速电动汽车行业给人留下的低端和低质量的印象。在标准制定方面，2017年《标准》的发布之路略显复杂，行业专业人士的心可谓煎熬。年初，低速电动车被纳入乘用车管理范畴。随后在9月，《四轮低速电动车技术条件（草案）》出台，对低速电动车的尺寸、速度、整备质量、安全要求、电池类型等诸多方面提出了明确要求。这意味着，不符合标准的低速电动车公司将被淘汰，行业内有些人会高兴，有些人会担心。去年，整个行业的一个显著表现是产品的升级，这当然离不开技术的不断发展。随着行业的日益成熟，2017年，行业技术取得了重大突破。像今天的阳光这样的优秀车企不断提升技术，增强自主研发能力，将整个低速电动车行业提升到了一个更高的水平。Mi Ni M1，一款具有技术、智能和安全性的低速电动汽车。今天的Sunshine Mi Ni M1源自豪华的欧洲外观设计，以精致的细节展示了非凡的品味。轻量化设计理念，时尚创新的车型，肌肉线条清晰流畅，配备高位刹车灯，完美诠释运动理念，轻量化灵活，随心而动。除了外观，在内饰方面，今天的阳光Mi Ni M1采用了多媒体、倒车影像等技术，可调节真皮座椅、可折叠后排座椅和大的储物空间。它还具有电子制冷和制热空调配置，以及触摸控制面板，使操作更加方便。去年12月中旬，山东省汽车工业协会会长魏学勤透露，四轮低速电动车国家标准肯定会在2018年第一季度或4月左右出台。我们有理由相信，今年低速电动车的发展将迎来最关键的一年。

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