前卫设计 全新雪铁龙天逸C5能否扭转法系车市场颓势？

当谈到法国时，你会怎么想？“浪漫之城”这个词可能会在绝大多数人的脑海中闪现，对于喜欢汽车的朋友来说，他们更可能想到法国汽车。20世纪90年代初，捷达（德国）、桑塔纳（德国）和富士康（法国）被统称为中国汽车的“老三”，陪伴我们走过漫长的岁月，成为我们童年的模糊记忆。然而，如今，人们对法国汽车的关注度越来越低。据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-11月，中国品牌乘用车累计销量957.9万辆，法国品牌乘用车销量39.99万辆，仅占总销量的1.81%，排名垫底。据众多媒体报道，法系车时尚前卫的设计让许多国内消费者难以适应。这导致以设计感著称的法系车在适应中国本土条件方面面临严重困难，导致销量严重下滑。2017年9月15日，法国汽车的代表之一雪铁龙推出了重量级产品天翼C5 AIRCROSS，该产品声称具有极高的产品竞争力和外观。它能打破法国汽车销售疲软的现状吗？本期车评，我们将从多个方面入手，为您提供对这款雪铁龙天逸的深入评价。1、 前卫的造型受到年轻人的青睐，部分设计“不适合”分体式大灯、分体式进气格栅、车标与前脸的融合、贯穿前后窗的air Signs C型镀铬装饰以及悬浮式行李架。这些先进的设计使这款新型紧凑型SUV一上市就受到了高度关注。然而，根据法国汽车过去在中国市场的经验，一些所谓的先进设计很容易受到消费者的批评。雪铁龙天逸能扭转这种局面吗？节目组对街上的50人进行了随机调查和采访，其中62%的人对这架天逸的外观表示满意，并认可它的个性；

另有38%的消费者对其先进的设计表示不满，尤其是大多数年轻女性认为节目组提供的雪铁龙天逸在配色方面看起来既奇怪又引人注目。一些消费者也被车身上的红色小圆圈弄糊涂了。最初，这些色彩鲜艳的圆形矩形被称为天使之眼，可以自由搭配颜色，但它们只是装饰品。前脸的天使眼是其进气格栅的装饰，而侧面的天使眼只是装饰，没有脚踏板的效果。事实上，这些圆角矩形设计覆盖了天逸的整个车身，如座椅缝线、手扣、扶手、空调出风口、尾灯、排气口等，使整车更加动感和独特。来自北京的王先生清楚地记得第一次看到这辆车，被这些先进的设计弄得晕头转向。王先生回忆说，乍一看，他觉得这辆雪铁龙天逸的设计很奇怪，这让他很不舒服。然而，由于他人生中的第一辆车是一辆法国车，舒适的操控给王先生留下了深刻的印象。因此，他决定为第二辆车选择一个法国品牌，经过仔细考虑，他最终选择了这辆雪铁龙天逸。然而，新车到货后不久，王先生发现他的车经常发出一些奇怪的噪音，比如螺丝松动引起的摩擦和振动。王先生认为这是法国汽车的常见问题，并没有把它放在心上。然而，随着与汽车磨合的时间越来越长，这款天逸的一些设计让他感到有点不舒服。王先生表示，在使用过程中，前车的雷达效果对他来说不是很满意，因为通常只能从近距离感知。然而，电动感应尾门并没有想象中那么灵敏，车内创新的钢琴键设计让他使用起来非常不方便。如果调整一下位置，可能会更方便。高配置并没有给王先生带来便利，但他需要不断考虑这些“尴尬”的设计，才能轻松使用汽车。2、 这款雪铁龙天逸，一款整体性能接近平均水平的舒适型SUV，其动力性能和操控性能如何？在本期节目中，两名特别调查员将围绕这款车的性能、安全性和动力进行四项严格的基础评估，包括0-100公里/小时的加速、制动距离、蜿蜒曲折和110米紧急变道。四个测试分数对应不同的分数，加上研究者的主观感受，得出的最高分数为20分。该项目中的测试车型为东风雪铁龙天翼

C5 AIRROSS 2017 380THP旗舰车型，

整车宽1860mm，高1705mm，长4510mm，轴距2730mm。制造商的建议价格为15.27万元至23.67万元。在汽车评估中，一种名为Vbox的专业测试仪器安装在车内，提供实时测试结果，由调查员Duis控制车辆。1.0-100米加速测试是对车辆动力性能的一项基本测试。这架天逸从零到100公里的第一次加速时间是8.10秒。接下来的9次测试都没有超过这个分数，这款天逸的最终100公里/小时加速时间锁定在8.10秒。根据汽车评分系统，如果分数在7秒到10秒之间，则得3分。对于这一成就，调查人员单芳晓表示，动力不是法国汽车的强项，配备1.8T发动机，与德国汽车相比仍稍逊。调查人员Duis表示，这款雪铁龙天逸的加速性能一般，变速箱换挡时间相对较长，有时会产生明显的换挡影响。2.制动距离测试是该车辆制动安全性的直接反映。这辆车的第一次测试成绩是37.12米。研究员单芳晓表示，这一结果被认为是一个良好的表现。经过九次测试，这款天翼的最终制动性能为36.26米。根据该车的评分系统，制动距离得分在35米到40米之间，得分为4分。对于这一成就，调查人员Duis认为，它属于一个优秀的水平，具有足够的制动力和良好的轮胎抓地力。3.蛇形绕桩是一个测试车辆操纵性能的项目。在第一次测试期间，F……

g Xiao在侧面观察车辆的姿势，发现天翼C5有点“重”。经过连续10次测试，这辆车在桩周围盘旋的最佳时间是11.44秒。经过换算，这辆天翼绕桩的最终速度为每小时56.64公里。根据汽车评级系统，在桩周围以每小时55至60公里的速度行驶时，得分为1.5。对于车辆“下沉”的问题，侦查员单方晓认为，这辆车更舒适，方向性模糊，不太注重操控。4.110米紧急变道测试测试车辆在高速行驶时避免意外情况的能力。特别调查员将在110米的测试间隔内高速驾驶车辆，途中完成两次紧急变道。车辆通过测试间隔的最快平均速度是最终结果。在测试过程中，击倒1至2个桩筒被视为成功通过；

击倒3个或3个以上的桩筒将导致无效结果。经过10轮测试，本次天翼110米紧急变道的最终成绩为112.18公里/小时。根据汽车评级系统，110米紧急变道得分在每小时110至120公里之间，得分为1.5。对于这一成就，调查员单方晓表示，天翼C5在常规驾驶中会更舒适，但不适合一些激烈的驾驶。调查人员Duis也认为，在SUV中，这款天逸C5属于舒适型。当车辆侧倾时，弹簧压力的作用相对较小，整体感觉不是特别好。经过四次测试，两名调查人员对雪铁龙天逸的主观评分均为4分，调查人员Duis认为C5的外观大于性能。这辆雪铁龙天逸最终取得了20分中的14分，接近平均水平。3、 底盘技术相对整洁，但遗憾的是，整个车系的底盘结构与车辆的操控性和舒适性密切相关。不同的悬挂结构意味着性能和制造成本的显著差异。为了直观演示，节目组拆除了左前、后轮胎，特约调查员单芳晓将逐一揭秘这辆天翼的底盘和悬架情况。侦查员单芳晓通过观察发现，这辆雪铁龙天逸的前部采用麦弗逊式悬架结构，发动机和变速器下方没有防护板。燃油管和制动管固定在车身上。尾部采用标准的非独立悬架，消音器的最后一段对称排列成两排，主要是为了美观。底盘整体比较规整，做工也比较满意。然而，作为一款城市SUV，整个系列都配备了两轮驱动结构，这让调查员单芳晓感到有点遗憾。单芳晓表示，虽然这款天翼外观设计新颖，但为了控制成本，底盘结构仍然采用了以前方便的扭力梁非独立悬架，变化不大。同时，如果你想配备四轮驱动结构，你还需要开发一个全新的平台。对于其配备的PHC自适应液压稳定技术，方晓认为需要进行实际测试。4、 PHC自适应液压稳定性技术的对比测试，获得“魔毯效应”的终极体验。为了充分体验这款天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术，项目组找到了一款同价位、同级别但未搭载该技术的城市SUV斯巴鲁XV进行对比评估。节目组首先选择了一条由几块石头组成的块状道路，其中许多石头已经损坏和开裂，导致道路不平，比日常生活中看到的路面要粗糙得多。项目组将在两辆车的杯架上放置相同尺寸的玻璃玻璃杯，并分别装满蓝色液体。经验丰富的郑成将分别驾驶这两辆车，以30英里的恒定速度通过同一路段。两个汽车杯中的液体会随着车辆的振动和晃动而溢出，杯中残留的液体越多，说明这款车的稳定性更好。第一个上台的是天翼，它配备了稳定的技术。随着速度的增加，天一杯中的液体开始溢出。在测试过程中，调查人员表示雪铁龙天逸减震系统相对稳定，在处理颠簸路面，尤其是接缝时也表现得很好。下一款要测试的车型是斯巴鲁XV，它没有配备稳定性技术。随着速度的增加，斯巴鲁杯中的液体开始摆动，其振幅比之前的天逸更大，频率也更快。测试结束后，调查员郑成分别拿出了这两辆车的眼镜。对比发现，搭载PHC稳定技术的天逸玻璃中的残留液体明显多于未搭载该技术的斯巴鲁XV。结果表明，天翼配备的PHC自适应液压稳定技术在这种崎岖不平的道路上确实表现良好，但在更复杂、更崎岖的道路上会如何表现？节目组还选择了一条砾石路，由随机排列的不同大小的石头组成，比之前的更粗糙……

研究人员使用相同的方法在该路面上进行了比较测试，这次斯巴鲁XV是第一个进行测试的。在测试过程中，调查人员表示，道路非常颠簸，导致整辆车摇晃，轮胎的剧烈摇晃被传递到了方向盘上。下一个对比测试是配备了稳定性技术的天翼。调查员明显感觉到车身起伏比之前的斯巴鲁XV慢得多，并且湍流过滤非常好。此外，砾石路面上的自适应悬架也有显著的效果。测试结束后，调查员郑成分别拿出了这两辆车的眼镜。天逸的眼镜中残留的液体明显多于斯巴鲁XV。看来，这款配备了稳定技术的天翼在街区道路和碎石路面上的稳定性都明显优于没有稳定技术的斯巴鲁XV。5、 专家意见：一味追求外观设计并不是俘获更多消费者芳心的长久之计。我们仍然需要在产品力上下功夫。经过所有测试，针对这款雪铁龙天逸C5的性能，调查人员Duis认为，作为一款前轮驱动SUV，天逸配备了地形选择模式，该模式通过换挡、ESP干预时间和发动机功率输出进行调整，在未铺砌的道路上实现有限的容量，但实用性有限。关于天逸的造型设计，调查人员Duys表示，法国汽车有很强的设计感。因此，当新产品推出时，制造商更加重视设计并对其进行解读，导致设计越来越个性化和夸张。然而，在产品力不高或不强的情况下，消费者不会赞成盲目强调夸大的外观。从天翼开始，法系车的新产品逐渐变得更受欢迎，这表明这是法国品牌向普通消费者妥协的一种方式。在未来的发展过程中，也希望法系车能够集中精力，推出更多的产品，让消费者在短时间内看到车型和产品的变化。为了扭转销售市场的颓势，需要制定长期战略。

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