2017年汽车产销仅增长3% 新能源增幅超五成

2017年，中国汽车产销分别达到2901.5万辆和2887.90万辆，分别比去年同期增长3.2%和3%，比去年同期下降11.3和10.6个百分点。陈世华表示，2017年，中国汽车行业面临一定压力。一方面，由于购置税优惠的减少，2016年乘用车市场出现了提前透支的现象；另一方面，新能源汽车的政策调整对上半年的销量产生了一定影响。2017年，中国新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。徐海东表示，2017年，新能源汽车产销接近80万辆。首先，这是在年底的政策变化期间，刺激了消费者的购车欲望。其次，三四线城市也在年底进入购车高峰期，新能源汽车受益。1月11日，中国汽车工业协会发布了去年全年产销数据。2017年，中国汽车产销分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，连续9年位居世界第一。中国汽车协会预测，2018年乘用车销量约为2550万辆，增长率约为3%；商用车销量约为420万辆，增长率约为1%；此外，进口和出口之间的差异导致2018年全年中国汽车市场对约2998万辆汽车的需求。数据显示，2017年12月，中国累计生产汽车304.1万辆，同比下降0.7%，环比下降1.3%；销量306万辆，同比增长0.1%，环比增长3.5%。2017年，中国汽车产销分别达到2901.5万辆和2887.90万辆，分别比去年同期增长3.2%和3%，比去年同期下降11.3和10.6个百分点。除4月和5月外，2017年的月销售额均高于去年同期，前三季度基本符合年初预期。由于上年基数较高，第四季度产销增速出现明显下滑，全年增速降至3%。对此，中国汽车协会秘书长助理陈世华表示，2017年，中国汽车行业面临一定压力。造成这种情况的原因，一方面是由于购置税优惠的减少，乘用车市场出现了早期透支；另一方面，新能源汽车的政策调整对上半年的销量产生了一定影响。尽管汽车行业的年度运行表明，产销增速低于年初预期的5%，但我们应该注意到，今年的增长是在2016年高基数的基础上发生的，行业整体经济表现良好，呈现稳定增长趋势。中国汽车协会秘书长助理徐海东认为，2017年车市表现不佳首先受到宏观经济网络的影响；其次，1.6升小排量购置税政策预期的翘尾反应尚未出现；

最后，为了促进环境保护，国家合理停产了一些低端企业，导致少数消费者的收入下降，影响了整个汽车市场。乘用车的增长速度已经放缓，SUV已经成为唯一的增长点。2017年，中国乘用车产销分别达到2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6%和1.4%，均低于汽车行业整体1.6个百分点，分别占汽车产销的85.5%和85.6%。其中，1.6升及以下乘用车销量1719.3万辆，同比下降1.1%，仅占乘用车销量的69.6%，与去年同期相比下降1.8个百分点。陈世华表示，2017年，由于购置税优惠的降低，乘用车产销增速明显放缓，这是2008年以来的最低年度增长水平。具体来看，从车型来看，2017年，中国轿车产销分别为1193.8万辆和1184.8万辆，同比下降1.4%和2.5%；SUV产销分别为1028.7万辆和1025.3万辆，分别增长12.4%和13.3%；MPV产销量分别为205.2万辆和207.1万辆，分别下降17.6%和17.1%；跨界乘用车产销分别为53万辆和54.7万辆，分别下降20.4%和20%。陈世华表示，全年中国乘用车市场整体表现不佳，SUV的快速增长是确保其正增长的主要动力。单月来看，12月，中国乘用车产销分别为261万辆和265.3万辆，同比下降1.3%和0.7%。其中，轿车产量123万辆，下降1.3%，销量120万辆，降幅4.4%；MPV产销分别为19.9万辆和22.8万辆，同比下降19.5%和16%；SUV产销分别为113.5万辆和117.3万辆，同比增长4.2%和8.4%。跨界乘用车产销分别为4.6万辆和5.2万辆，分别同比下降25.6%和18.7%。自主市场份额稳步提升。8家企业累计销量超过100万辆。2017年，自主品牌乘用车销量为1084.7万辆，同比增长3%。市场份额增长0.7个百分点，达到43.9%。其中，SUV增长迅速，轿车品牌表现稳定，MPV出现明显下滑。2017年，国产SUV共售出621.7万辆，同比增长18%；累计销售轿车235.4万辆，同比增长0.6%；MPV共销售172.8万辆，同比下降22.8%。中国民航局副秘书长史建华表示，目前自主品牌的核心问题是大而不强。中国有大量的汽车企业，但它们的整体竞争力并不强。未来，几家能够与合资品牌在同一平台上竞争的公司的出现，将是中国成为汽车强国的重要因素。幸运的是，吉利、广汽乘用车等国产品牌已经开始崭露头角。2017年，汽车销量排名前十的公司是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与去年同期相比，吉利和广汽的销量大幅增长，上汽和一汽的增速略低，而其他六家公司的销量则有所下降。2017年，上述十家企业共销售2556.24万辆汽车，占汽车总销量的88.52%。值得一提的是，今年共有八家公司的年销量超过100万辆。今年年初新能源目标的完成，预计明年将生产和销售超过100万辆汽车。2017年，中国新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%。市场份额达到2.7%，比上年增长0.9个百分点。其中，纯电动乘用车产销分别达到47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%；

插电式混合动力乘用车产销分别达到11.4万辆和11.1万辆，同比增长40.3%和39.4%。徐海东表示，2017年，新能源汽车产销接近80万辆。首先，这是在年底的政策变化期间，刺激了消费者的购车欲望。其次，三四线城市也在年底进入购车高峰期，新能源汽车受益。此外，一些制造商集中注册，导致新能源汽车的统计数据大幅增加。因此，新能源汽车已经成功实现了年初销量70万辆的目标。对于2018年新能源的销量，流通协会认为将超过100万辆。史建华表示，一方面，国家对新能源汽车仍有政策支持和财政补贴；此外，企业将发展新能源汽车作为转型升级、做大做强的突破口。这两大驱动力是推动新能源快速发展的重要因素。对于2018年汽车市场的整体发展趋势，徐海东认为，中国汽车市场仍有许多增长点。首先，保有量是中国汽车工业稳定发展的重要驱动力；其次，定向降准带来流动性增加，有利于汽车消费；三是实施“一带一路”倡议，促进中国汽车企业出口；第四，美国的税收改革有利于中国经济的发展，推动汽车行业向上发展；五是二胎政策的放开，间接促进了汽车的需求；第六，相关企业新产品的推出带动了汽车销量的增长；二手车交易的增长对新车销售有促进作用；第八，双点政策促进了新能源的发展；九是《汽车销售管理办法》，促进多渠道购车。然而，也有许多不利因素。一方面，1.6升及以下购置税政策的取消将降低消费者的购车热情，另一方面，2018年中国宏观经济形势仍将放缓。

标签：一汽长安东风长城奇瑞

汽车资讯热门资讯