CES上演出行“变革” 车载导航成关键变量

最近几天，来自消费电子展的消息占据了各种汽车媒体的头条。从传统的消费电子展（CES）到半程车展，CES的变化背后是互联网时代汽车行业正在发生的一场“革命”。近年来，随着车联网和物联网的兴起和普及，互联网汽车、新能源汽车和自动驾驶开始迅速发展。“互联网汽车”的概念正在从促销概念逐渐过渡到产品类别。无论是丰田宣布从制造商转型为服务提供商，还是拜腾概念车中的50英寸液晶巨屏，都在传达一个概念，即汽车不再只是工具，而是逐渐成为一个提供在线移动服务的出行平台。作为一个服务平台，汽车最能满足的核心要求是什么？拜腾的50英寸车载巨屏车载导航系统将成为汽车向服务平台转型的核心支撑？长途行走正因为如此，基于位置的导航服务已成为支持汽车向服务平台转型的核心。随着车辆互联网化的实现，在线汽车导航系统完成了从“路径导航”到“路况导航”的升级，还可以与车辆系统深度集成，更符合驾驶场景。例如，国内领先的数字地图内容、导航和定位服务提供商高德地图汽车版专注于以导航为核心的汽车出行服务，基于互联网汽车导航，为车主提供在线导航和精确实时路况等一系列互联网解决方案，使汽车导航比移动导航更人性化，并重新获得车主的青睐。在满足出行需求的基础上，基于位置信息，汽车将能够发挥更大的服务功能。丰田概念车，一款集物流、通勤和销售于一体的移动服务车，就是这样一种现实的想象。而拜登概念车配备的50英寸大屏，势必会为车内系统提供更多的服务可能性。推动高精度地图数据为自动驾驶提供关键服务本质上是导航，但导航的对象已经从汽车变成了人。在CES上，2019年左右已成为自动驾驶量产的关键时间点。然而，如何在全天候环境中实现精确定位和路线规划仍然是阻碍自动驾驶技术发展的一大挑战。在这种情况下，高精度地图作为应对这一挑战的关键因素之一受到了广泛关注。事实上，早在几年前，高德地图就获得了亚洲首个高精度地图商业化订单。未来，高精度地图数据将为自动驾驶的发展提供支撑。自动驾驶将产生新的数据，经过科学和自动化的处理，这些数据变得更加准确，可以被机器计算机使用和学习，最终形成高精度地图数据的生产循环。以高德为例，通过建立社交车辆和状态系统，不仅可以提供高精度的车道级别信息和其他丰富的自动驾驶地图元素，还可以提供专业的定位层、实时地图服务和反馈回路，从而成为“活地图”，为自动驾驶提供一系列关键服务。新时代即将到来，基于位置信息的系统互联网能力已逐渐成为汽车行业下一步竞争的关键。随着互联网技术与汽车技术的不断融合，以导航为核心的车载服务将为驾驶员和乘客带来越来越多的便利功能和体验，也将引领车联网技术的不断发展。

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