东风公司高质量收官2017

中国第十九次全国代表大会报告提出“在继续推动发展的基础上，我们要着力解决发展不平衡不充分的问题，大力提高发展质量和效率。2017年底，中央经济工作会议聚焦推动新时代高质量发展，提出了重点工作部署。高质量发展已成为其中之一e时代。尽管东风也强调销量，但作为一家自2005年以来整体上市的国有企业，它追求高质量发展，并在销售中优先考虑营业收入、利润和可持续发展。“东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委、副总经理刘卫东在接受新华汽车采访时为2017年工作总结定下基调。2017年，作为“十三五”规划发展中承前启后的一年，东风公司坚持加强党的领导、完善企业的统一e治理，深化企业改革，不断提高创新驱动能力，最终实现稳定高质量发展。东风公司以党的十九大精神为指导，积极推动质量变革、效率变革、动力变革，向世界一流企业迈进。总体来看，公司保持了稳定，持续高质量发展。过去一年，东风公司实现年销量412万辆，位居行业第二。营业收入和利润分别增长约12%和8%，高于行业整体水平。具体而言，产品结构不断优化，不断推动品牌向高端化发展。据统计，2017年，东风在乘用车行业推出了20多款新产品，中高端产品占比增长5.6%，累计销量352.7万辆，保持第二位。在商用车方面，无论是中重型商用车、轻型卡车还是微型卡车，我们都充分更新了我们的努力，并积极升级我们的产品。我们已累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%，五年后重回行业前列。不仅在销量方面，在市场份额、产品结构调整和收入方面都有了显著的改善。尽管我们在面对未来时还没有从根本上取得稳定的优势，但至少从目前的情况来看，我们已经回来了。“2017年，东风汽车在俄罗斯建立了第一家海外旗舰店，实现了6.5万辆的出口，同比增长55.3%，远高于行业26.6%的平均增长率，在行业中排名第五，排名比同期上升了2位，增速领先。此外，在国际布局方面，东风已采取行动积极参与“一带一路”建设，聚焦资源开发重点市场，在伊朗、俄罗斯、印尼等地实现新的扩张和突破。虽然2017年450万元的销售目标没有实现，但销售收入和利润都有所增长，这非常符合党的十九大提出的从高速向高质量转变的精神，”刘卫东说。经过六年的发展，东风公司已经形成了“4+2“大自主格局，通过夯实基础、增强自主核心能力，逐步凸显核心竞争力。2017年，东风自主品牌汽车销量143.9万辆，同比增长4.5%，其中自主品牌乘用车销量85.9万辆。东风风神旗下东风风神实现了其产品以平台化战略为主线，以模块化支撑，进入3.0时代。东风启辰的销量增长迅速，效率显著提高。同时，设计中心已经投入运营，进一步增强了设计的整体开发能力。东风小康的销量和利润均大幅增长，风光580继续大卖，累计销量在国产SUV车型中排名第八。东风风行的双T产品已经上市，销量迅速回升。在研发方面，我们的自主能力不断增强。车辆平台和……

产品开发正在有序进行，与PSA联合开发的新DF1平台预计将于2019年推出首款产品，与旧平台相比，这大大降低了成本。对发动机和变速器等核心资源的进一步控制。进一步实施“367”发动机战略，有序推进代表新一代世界水平的传统发动机研发。“东风小康和东风启辰已经跑得更快了，但东风裕隆和郑州日产目前正在努力调整。此外，东风柳汽在去年下半年有了很大的改进，而东风风神是去年产品调整的一年，我们正在寻找销量增长，同时更关注收入增长。“刘卫东对自主品牌的发展非常坦率，直接面对问题。对于自主品牌乘用车，尤其是东风风神，2018年的前景是好的。”在刘卫东看来，在中央企业创新成果展上展出的东风风神E70纯电动轿车表明，东风风神AX7升级后的市场反应良好，有进一步扩张的潜力。新能源汽车东风风神E70也将在2018年爆发，更重要的是，东风风神内部已经启动了“三年振兴计划”，在产品力、营销力和品牌力三个方向上进行了努力，并确定了六大实施路径：产品线聚焦、明星车型开发，设计理念转变、质量改进、成本控制和管理优化。我们必须尽快启动东风风神。尽管在销售和收入方面有很大的压力，但我们仍然需要权衡。我们仍然希望实现平衡，因为我们仍然希望追求可持续发展，而最重要的是建立核心技术能力。合资企业的整体稳定性充满了新的期望。作为东风公司业务的重要支撑，2017年合资乘用车业务总体稳定，但分化相对明显。2017年，东风日产累计销售1122407辆，销量创历史新高。东风本田全年销售汽车71.4万辆，产值突破1000亿元，成为武汉首家单体产值突破千亿元的企业。东风公司未能实现2017年450万辆的销售目标，其中一个主要原因是东风悦达起亚和神龙公司的销量大幅下降。“刘卫东谈到了合资公司，直接谈到了问题。我认为大家更关心的不是问题出在哪里。这个问题已经分析了很多。现在，大家最关心的是他们是否在搬回来，是否看到了触底回升的趋势。我们相信我们已经看到了这种趋势。神龙汽车加快了改革步伐，最近提出了“重回正轨”和“三步走”的进一步战略路径“：2017年站稳脚跟，2018年至2020年回归轨道2021至2023年，我们将追求卓越，确立三个核心目标：到2020年实现3%的市场份额，即到2020年达到70万辆以上的销量，实现5%以上的营业利润率，达到行业前三水平的质量。自2017年7月以来，神龙汽车已实现销量稳步增长，全年销售37.8万辆，库存减少5万多辆。就业务质量而言，神龙去年的盈亏持平。以前，它跑得太快，最终被压垮了，但现在是时候回归正式行动了。此外，经销商之间信任的重建和内部改革，包括采购、营销和工业制造业的改革，都在推进。据悉，2018年，神龙汽车确立了主营业务目标，即开票46.3万辆，交付47.6万辆，成本降低10%，MOP率达到2%以上。在国产品牌强攻、日系车回归、管理基础相对滞后等多重因素的影响下，东风悦达起亚在2017年出现了大幅下滑。然而，在经历了上半年销售额的大幅下降后，它在下半年开始复苏。同时，努力提高库存，优化结构，为明年的努力积蓄力量。在德国……

2017年12月，实现销量5.48万辆，环比增长近10%，创下全年单月销量新高。东风悦达起亚去年已经开始稳定下来，我们相信这是一个良好的开端。此外，近年来新产品的推出速度相对较快，2018年将进一步加快。对于东风悦达起亚，刘卫东仍然充满期待。严格控制风险，抢占新能源汽车的制高点。去年1-12月，东风新能源汽车累计销售5.4万辆，同比增长117.6%，远超行业增速。其中，新能源乘用车累计销量达到1.6万辆，同比增长114.1%。新能源商用车累计销量达到3.9万辆，增长1.2倍，销量居行业第一。商用车燃料电池卡车已经少量推出。新能源产品不断丰富。值得一提的是，在许多新能源汽车公司仍处于亏损状态的同时，东风的新能源业务已经实现了整体盈利，没有重大运营风险。在发展新能源方面，东风公司采取了商用车和乘用车并举的战略。近年来，商用车表现出了相对较好的利润，因此我们可以在乘用车和商用车新能源之间实现整体平衡。我们并没有大幅烧钱，但先是让市场升温，然后通过上市或其他方式将钱收回。东风不具备这种条件或机制刘卫东特别强调要加强对新能源汽车的风险控制。在他看来，新能源汽车实行终身问责，直到报废，由生产企业负责。因此，汽车行业在新能源领域承担着无限的责任。“用户购车后无需承担责任，责任归厂家。因此，我们需要进一步加强风险控制。”目前，“三电”布局已基本落实。新能源乘用车电子控制、电池组化、驱动电机产业化已于2017年全部实施，即将正式开始产业化建设。未来，东风公司将以新能源为重点，全面发展包括天然气、乙醇、甲醇等在内的多能源汽车，以快速提高乘用车的比重。此外，2017年，东风公司重点发展轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化，在2020年期间大力推进了33个技术项目。据报道，自动驾驶汽车的原型正在加速验证和改进。东风技术中心成立了领先的技术研究院，加强对领先技术的研究。2017年12月，东风公司与中国一汽、长安汽车签署战略合作框架协议，三方将在前瞻性共同技术创新方面开展全面合作，规划建设智能汽车智能交通创新应用示范中心和智能网联测试中心。据刘卫东介绍，此次合作将真正通过实体运营，由于都是尖端技术，利润评估将不是主要重点。此外，由于其规模巨大，未来也将考虑在社会中融资。据悉，首批合作项目将于2月或3月向社会公布。谈到造车新势力，刘卫东坚信，未来汽车和传统汽车一定是一个融合的过程。然而，有许多方式可以进行整合，例如合资企业和OEM。“我们在代工方面非常谨慎，但并没有完全放弃。如果要代工，就需要品牌共享。纯粹的代工是我们不愿意做的事情，也是危险的。”体制机制改革创新激发活力。国有企业改革是一个长期的过程，是一个艰难的探索过程。党的十九大再次提出，深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。曾经，东风公司董事长、党委书记朱延峰……

任何，在讨论改革时说， “东风从十堰的大山里长大，但‘大山’不应阻碍我们的发展愿景，也不应影响我们改革的决心。东风人站在山顶看世界，以壮士断腕的决心，主动改革。正是以啃‘硬骨头’的勇气，东风公司才持续稳健ly推进改革。2017年是东风汽车改革创新的一年。东风实业有限公司的新成立和“哥伦布计划”新闻发布会在体制改革方面取得了重大突破，东风实业有限公司的改制工作基本完成；辅助产业改革项目进展顺利，通信、电视、网络等辅助产业整合、分离、产权变更逐步完成；“三供一业”分离转移取得实质性进展；根据国有资产监督管理委员会的要求，公司重组已经完成。去年12月29日，我们的混合所有制东风实业公司终于上市了，困扰东风多年的集体所有制问题得到了解决。这真的不容易，因为大多数集体所有制都是亏损的，而东风公司的集体所有制是盈利的，这使得改革更加困难。我们终于向前迈出了这一步。“刘卫东的话中仍然能感受到这项改革的来之不易。在机制改革方面，我们将扎实推进三项制度改革，努力实现“员工能进能出，干部能上能下，工资可以增加和减少“，充分调动干部员工的积极性，不断满足职业发展和人才队伍建设的需要。按照计划督促落实‘迎难而上、攻坚克难’。在国资委监管的9家僵尸和特困企业中，有2家已完成处置，2个已按照国资委要求的进度进行，其余5个已有序进行。我们去年开始改革工资，并在下面做了许多调整。我个人认为，工资只是一个方面，更重要的是，它是工作和创业的环境。我们也在尽可能调整环境，在政策范围内全面推行职业经理人制度。据刘卫东介绍，东风公司也在大力推动干部年轻化。一方面，加快人才培养，将年轻人送往PSA、日产和雷诺工作和学习。另一方面，该制度鼓励选拔新干部，并严格限制团队成员的年龄。无论是工资、干部责任制还是劳动合同，都在进行重大调整。我们希望，这些调整将在未来几年释放出更大的能量。“聚力党建、加强企业党建是企业的灵魂，是企业发展的“红色引擎”。东风公司是一家必须坚持党的领导的国有企业，必须发挥企业党组织的领导和核心作用。对此，我们必须旗帜鲜明！

在新形势下，作为国有企业的一员，各级党组织必须把思想、工作、责任统一起来，扎实推进全面从严治党。董事长朱延峰多次强调了东风公司党建工作的重要性。从认真学习领会各项中央精神，到党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育，不断推动东风公司业务发展。2017年，东风公司按照中央统一部署，扎实推进“两学一做”学习教育常态化制度化，取得了良好成效。利用现代企业管理工具制定和推进党建规划，进一步推动党建工作具体化、制度化、常态化。坚持在改革发展中加强党的建设，实现党建工作全覆盖；压实“两个责任”，深化巡视整改，加强党风廉政建设和反腐败工作，进一步净化生态。党的十九大召开后，东风公司召开党委常委会和党委理论学习中心组集中研讨会，深入学习、认真贯彻党的十九大精神。东风公司及时学习讨论党的十九大精神，进一步增强“四个意识”，坚定“四个自信”。在全公司开展党的十九大精神集中宣讲活动，切实把思想统一到党的十九大精神上来，集中力量实现党的十九大将提出的目标任务。2018年，我们的主要政策是实现450万元的高质量跨越。今年，我们必须做出实现这一目标的决定，我们必须优先考虑高质量发展，”刘卫东说。

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